เริ่มต้นการทดสอบกันตั้งแต่เช้าตรู่ สื่อมวลชนทุกท่านพร้อมหน้าพร้อมตากัน ณ ศูนย์บัญชาการ VOLVO ย่านคลองตัน โดยคุณฉันทนา วัฒนารมย์ ประธาน บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด มาคอยต้อนรับและเดินทางร่วมการทดสอบครั้งนี้ด้วยตัวเอง
แต่ก่อนจะเดินทางเราได้ฟังบรรยายเกี่ยวกับตัวรถ VOLVO S60 DRIVe คร่าวๆก่อน รถ VOLVO S60 DRIVe เป็นการต่อยอดจาก VOLVO S60 ซีดานเดิม แต่ในเวอร์ชั่นนี้ปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น 1.6 ลิตร ซึ่งเป็นที่ต้องการของตลาดมากขึ้น โดยให้สมรรถนะการขับขี่ที่สนุกเร้าใจมากยิ่งขึ้นและ เพิ่มความคุ้มค่าด้วยเทคโนโลยีในโครงการ DRIVe เพื่อสิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืนด้วยความสามารถในการรองรับแก๊สโซฮอล์ E85 และไอเสียต่ำ พร้อมด้วยสุดยอดเทคโนโลยีและนวัตกรรมเพื่อความปลอดภัย VOLVO S60 DRIVe จึงเป็นรถยนต์ของคนทันสมัยที่รักความปราดเปรียว รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม และต้องการความคุ้มค่าแบบมีคุณภาพและความสนุกสนานในการใช้ชีวิตอย่างเต็มที่
เมื่อทุกอย่างพร้อมสื่อมวลชนก็ออกเดินทางมุ่งหน้าสู่เขาใหญ่ โดยใช้เส้นทาง Motor Way โดยผมใช้รุ่น S60 DRIVe (S) ซึ่งเป็นตัว TOP ถ้าให้ผมมองการออกแบบภายนอกโดยรวม ยังคงเป็นรถหรูในสไตล์ของ VOLVO เช่นเดิม แม้จะมีการเล่นเส้นสายตัวถังเพิ่มความปราดเปรียวมากขึ้น ดีไซน์ไฟหน้า-ไฟท้ายให้ความเป็นสปอร์ตทันสมัยมากเลยทีเดียว แต่การออกแบบ S60 DRIVe ก็ยังเหมาะที่จะเป็นรถหรูมีระดับ มากกว่าจะไปขับแบบสปอร์ตอยู่ดีในสายตาผม
ได้เวลาเดินทางแล้ว สตาร์ทออกมาไม่ไกลก็ได้พบกับถนนที่โล่งพอที่จะเรียกสมรรถนะของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ความจุ 1.6 ลิตร 4 สูบ สามารถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ได้ โดยรีดพลังสูงสุด 180 แรงม้าที่ 5,700 รอบต่อนาที และแรงบิด 240 นิวตันเมตรในช่วง 1,600-5,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด สามารถปรับสไตล์การขับขี่ได้ตามอารมณ์ แค่แตะคันเร่งก็สามารถขับแซงรถคันอื่นที่อยู่บนทางด่วนได้แบบไม่ยาก แม้ว่าจะเป็นเครื่อง 1.6 ลิตร ผมลองจับความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. โดยให้เพื่อนที่นั่งมาด้วยกันช่วยจับเวลาให้ เวลาที่ทำได้ 9.37 วินาที เรื่องของเครื่องยนต์ผมว่าเป็น 1.6 ลิตรที่แรงถึงใจดีจริงๆ เร่งแซงได้ดั่งใจมีพละกำลังให้เรียกใช้อย่างเหลือเฟือ ความเร็วปลายผมทำได้ 215 กม./ชม. แต่ดูจากรอบเครื่องยนต์ ยังสามารถไปได้เร็วกว่านี้อีก แต่ถนนบนทางด่วนไม่พอให้รถเราวิ่งแล้ว เพราะรถเริ่มเยอะแล้วครับ ส่วนระบบส่งกำลังทำได้ราบเรียบต่อเนื่อง นิ่มนวลดีครับ
เส้นทางการทดสอบส่วนใหญ่จะเป็นโค้งกว้างๆ ใช้ความเร็วสูงๆ ผมลองสมรรถนะของระบบช่วงล่างจากพวงมาลัยตอบสนองแม่นยำดีครับ แต่น้ำหนักของพวงมาลัยจะเบากว่ารถหรูในระดับเดียวกัน ความนิ่มนวลยังคงอยู่ในระดับที่ดี แต่ถ้าคุณเคยใช้งานรถจากค่ายนี้คุณจะรู้สึกได้ว่าแข็งขึ้น เพราะมีการปรับช่วงล่างให้แข็งขึ้นเล็กน้อย เพิ่มความเป็นสปอร์ตมากขึ้น สำหรับการเดินทางบนถนนหลวงทำได้ดีมากๆ แต่ในความเร็วที่เกิน 170 กม./ชม. ในโค้งกว้างๆ มีอาการล้อหน้าดื้อโค้ง (Understeer) อยู่บ้าง แต่ลดความเร็วลงเล็กน้อยอาการนี้ก็หายไป ในส่วนของทางตรงอันนี้มั่นใจได้ครับ
พอถึงที่หมายก็เป็นการลองนวัตกรรมล่าสุดที่เพิ่มความปลอดภัยให้กับทั้งผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร เพื่อนร่วมทางและคนเดินถนนในเส้นทางเดียวกัน ของ S60 DRIVe คือ ระบบตรวจจับคนเดินถนนพร้อมระบบเบรกแบบเต็มแรงเบรก (Pedestrian Detection with Full Auto Brake) ในการทดสอบระบบนี้ทาง VOLVO ใช้รถเป่าลม กับคนเป่าลมมาเป็นสิ่งกีดขวางในการทดสอบ โดยผมใช้ความเร็ว 30 กม./ชม ไหลมาโดยไม่เหยียบเบรกและคันเร่งเลย ระบบจะสั่งงานให้เบรกเอง โดยมีระยะห่างจากสิ่งกีดขวางประมาณ 1 ฟุตซึ่งก็หยุดได้เองทุกครั้ง
ต่อมาเป็นระบบป้องกันการชนขณะขับขี่ความเร็วต่ำ (City Safety) และระบบควบคุมความเร็วรถแบบแปรผันพร้อมฟังก์ชั่นหยุด/ออกตัวรถอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control with Queue Assist) ที่ติดตั้งเป็นมาตรฐาน และจะหยุดรถอัตโนมัติเมื่อรถคันหน้าชะลอความเร็วหรือหยุด กระทันหัน ซึ่งระบบนี้จะทำงานเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. การทดสอบผมใช้รถ 2 คัน โดยใช้ความเร็ว 30 กม./ชม. ขับตามกันไปโดยให้คันที่ขับตามหลังเป็นคันทดสอบระบบ พอคันหน้าลดความเร็ว คันหลังที่ผมทดสอบระบบจะสั่งงานให้ลดความเร็วลงตาม พอคันหน้าหยุดรถคันทดสอบก็จะหยุดตาม พอคันหน้าออกตัวรถคันทดสอบก็จะออกตัวตามไปด้วย โดยทั้งหมดนี้ผมทดสอบโดยไม่ได้เหยียบเบรกหรือคันเร่งเลย แต่มีการ Set Up ระบบที่พวงมาลัยก่อนการทดสอบเท่านั้น
สุดท้ายต้องขอบคุณ บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่ให้เราได้สัมผัสกับนวัตกรรมชั้นเลิศ ด้วย VOLVO S60 DRIVe มีรายละเอียดตัวรถเยอะมากๆ จึงต้องขออภัยที่อธิบายได้ไม่หมด ผมขอติดท่านผู้อ่านไว้ก่อน แล้วผมจะไปขออนุญาติทาง VOLVO มาทดสอบเดี่ยวๆ แล้วผมจะเจาะลึกให้ทราบอย่างละเอียด พร้อมกับอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยครับ
