แม้ว่ารถคันที่เรานำมาทดสอบจะไม่มีปุ่ม Start Engine เราก็แค่เสียบและบิดกุญแจสตาร์ทแบบรถทั่วไป ก็สามารถออกเดินทางได้แล้ว เสียงเครื่องยนต์แบบเบนซินรหัส HR12DE ขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบ ซึ่งเป็นสายพันธุ์เดียวกันกับ HR16 4 สูบ ซึ่งติดตั้งใน Tiida มีการติดตั้งระบบควบคุมการทำงานของวาล์วอัตโนมัติหรือ CONTINUOUSLY VALVE-TIMING CONTROL (CVTC) ให้กำลัง 59 กิโลวัตต์ (79 แรงม้า ในขณะที่แรงบิดสูงสุด 108 นิวตัน-เมตร) โดยมีปริมาณไอเสียคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่เพียง 120 กรัม/กม. ซึ่งเป็นมาตรฐานในระดับโลกของ ECO CAR ถือว่าเงียบมากถ้าคุณนั่งอยู่ในรถ

ผมเริ่มออกเดินทางโดยเน้นทางการจราจรในเมืองวนทั่วกรุงเทพฯ เริ่มจากพระราม 4 วนไปเติมน้ำมันให้ถึงคอถัง ขับใช้งานในเมืองในสภาพการจราจรแบบติดบ้าง ไหลบ้าง เป็นระยะทางประมาณ 48 กม. โดยใช้เวลาประมาณ 3 ชม. สิ่งที่ใคร..ใครอยากรู้คือ “กินน้ำมันเท่าไร” เดี๋ยวผมจะคำนวนออกมาให้ ผมเติมน้ำมันกลับให้ถึงคอถังเหมือนเดิม โดยใช้เงิน 85 บาท (Gassohol 91 ราคาลิตรละ 30.34 บาท)  หรือคิดง่าย..ง่าย กิโลเมตรละไม่ถึง 2 บาท แต่อันนี้ไม่มีช่วงไหนของการทดสอบขับความเร็วเกิน 90 กม./ชม. เลยนะครับ

เมื่อรู้จุดเด่นเรื่องความประหยัดไปแล้ว ผมจะพาออกไปลองสมรรถนะกันบ้าง ผมเคยประหลาดใจไปครั้งหนึ่งแล้วที่การทดสอบที่ภูเก็ต คราวนี้มาลองอีกครั้งผมบอกได้เลยครับ ว่าการออกตัว อัตราเร่ง ถือว่าดี เป็นรองเครื่องยนต์ความจุ 1.5 ลิตร ไม่ถึง 15 % แต่ความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้อยู่ที่ 178 กม./ชม. ซึ่งความเร็วจาก 0-150 กม./ชม. ถือว่ามาเร็วพอสมควร แต่หลังจากนั้นคุณต้องใช้ระยะทางในการไปถึงความเร็วสูงสุดมากสักหน่อย แต่รถที่มีความจุแค่ 1.2 ลิตรทำได้ขนาดนี้ถือดีแล้วครับ

ส่วนเรื่องระบบส่งกำลังเป็นแบบ XTRONIC CONTINUOUSLY VARIABLE (XTRONIC CVT) ที่ออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร โดยเฉพาะ เน้นในเรื่องความประหยัดน้ำมันและการมีอัตราเร่งที่ดี แต่สิ่งที่คุณได้อีกอย่างคือความราบเรียบของการขับขี่ แต่ถ้าคุณยังไม่ชินกับเกียร์ลักษณะนี้ คุณจะรู้สึกว่าเวลายกคันเร่งจะมีแรง Engine Brake ทำให้เรากะระยะการไหลไปข้างหน้าของรถยากหน่อย ไม่เหมือนกับเกียร์ออโต้แบบธรรมดาที่คุณเคยใช้ ลองทำความเคยชินกับเกียร์ CVT สักนิดก็จะใช้ได้ปกติครับ