āļĄāļēāļŠāļāđāļē (Mazda) āđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļąāļāļāļąāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļĨāļēāļ āļāļĩāļāļĩāđāļŠāđāļāļāļĩāļ 6 āļĢāļļāđāļāļĨāļļāļĒāļāļĨāļēāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļēāđāļ 18%
āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļģāļāļąāļ ( MAZDA SALES THAILAND COMPANY LIMITEDÂ ) āļāļāļāļĄāļēāđāļāļīāļāđāļāļĒāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļļāļĢāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļāļĩ 2559 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāđāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļąāļāļāļēāļāļīāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļĄāļēāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļ 1 āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 8% āļŠāļ§āļāļāļēāļāļāļąāļāļĒāļāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĨāļāļĨāļ 4% āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļ°āļāļēāļĻāļĨāļąāđāļāļāļĩ 2560 āđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāļ 6 āļĢāļļāđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ SKYACTIV-Vehicle Dynamics āļāļēāļĢāļąāļāļāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāļāđāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļŦāļĨāļąāļāļāļ·āļāļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļģāļāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ āđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāļāļĒāļēāļĒāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāđāļĨāļ°āļĻāļđāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļ āļēāļĒāđāļāđāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļĨāļ°āđāļāļ§āļāļīāļāđāļŦāļĄāđ MCI āđāļāđāļāļāļąāļāļāļēāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āđāļāļ·āđāļāļĄāļļāđāļāļŠāļđāđāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒ 50,000 āļāļąāļ āļ āļēāļĒāđāļāļāļĩ 2560 āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļāļ§āđāļē 18%
āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļ·āļāđāļāđāļāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļĄāļēāļĨāļļāļĒāļāļąāļāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāđāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ
āđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļ·āļāđāļāđāļāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļĄāļēāļĨāļļāļĒāļāļąāļāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāđāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļąāđāļāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļ°āļāļģāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāđ āđāļāđāļēāļŠāļđāđāļāļĨāļēāļāļĄāļēāļāļāļķāļ 5 āļĢāļļāđāļ āļāļāđāļāđāļĢāļąāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļāļĒāđāļēāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļēāļĄ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļĢāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļāđāļāļĢāļīāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļēāļāļāđāļāļāļēāļāļāļķāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļēāļĢāđāļāļēāļ°āļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļŠāđāļāļāļĨāļāļģāđāļŦāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļ āđāļāļĒāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāļ·āļāļ 43,000 āļāļąāļ
āļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļĨāļ°āļŠāļ āļēāļāļāđāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ
āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āđāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāļ§āđāļē āđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļĨāļ°āļŠāļ āļēāļāļāđāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļīāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļāļāļāđāļāļĒāđ āđāļāđāļ āļāđāļāļĒāđ āđāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļĩāļāļĄāļļāļĄāļŦāļāļķāđāļāļāļ·āļāđāļāļāļāļ°āđāļĄāđāļĄāļĩāļāļąāļāļāļąāļĒāļāļ§āļāļāļ°āđāļĢāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļĢāļ°āļāļļāđāļāļāļĨāļēāļāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāļāļąāļ āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļĩāđāļĄāđāđāļāļīāļāđāļāļĄāļēāļāļāļąāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āđāļĄāđāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļ°āđāļĄāđāđāļāļ·āđāļāļāļģāļāļ§āļĒ āđāļāđāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāļāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļĢāļĨāļļāļāļķāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāļĨāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđ āļāļ·āļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 767,000 āļāļąāļ āļāļĢāļąāļāļāļąāļ§āļĨāļāļĨāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 4% āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļ āļāļēāļāļāļąāļ§āđāļĨāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 797,242 āļāļąāļ
āļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāļĒāļāļāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē
āđāļāļĒāđāļāļāļĩ 2559 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļąāļāđāļāđāļ§āđāļāđāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāļĒāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļĄāļēāđāļāļĒāļāļĨāļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļŠāļđāđāļāļĨāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļĄāļēāļāļāļķāļ 5 āļĢāļļāđāļ āđāļĄāđāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĢāļąāļāđāļāļĄāđāļŦāļĄāđ āđāļāđāļāđāļāđāļ§āļĒāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāļāļąāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļāļāļĢāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļāļ·āļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļĩāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļēāļāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļ§āļĄāļāļģāļāļ§āļāļāļąāđāļāļŠāļīāđāļ 767,000 āļāļąāļ āđāļāđāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļĨāļļāđāļāđāļēāļāļķāļ 42,537 āļāļąāļ āļāļķāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļāļāđāļēāļĒāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļĩāđāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļļāđāļāļāļķāđāļāđāļāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 8% āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļāļāļĩ 2558 āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 39,471 āļāļąāļ āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāđāļāđāļāļēāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒ āļāļ·āļ 5.5% āđāļāļĒāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļĢāļ°āļāļģāļāļĩ 2559 āļĄāļĩāļāļąāļāļāļĩāđ
ïž All New Mazda2 āļāļģāļāļ§āļ 23,223 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 22% āļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ 12.64%
ïž All New Mazda3 āļāļģāļāļ§āļ 4,121 āļāļąāļ āļĨāļāļĨāļ 42% āļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ 8.13%
ïž All New Mazda CX-3 āļāļģāļāļ§āļ 4,787 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 262% āļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ 14.61%
ïž All New Mazda CX-5 āļāļģāļāļ§āļ 3,323 āļāļąāļ āļĨāļāļĨāļ 13% āļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ 30.30%
ïž New Mazda BT-50 PRO āļāļģāļāļ§āļ 7,052 āļāļąāļ āļĨāļāļĨāļ 12% āļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ 2.12%
ïž Mazda MX-5 āļāļģāļāļ§āļ 31 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 11% Â āļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ Â Â na
āļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĢāļąāđāļāļĒāļīāđāļāđāļŦāļāđ
āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļāļĨāđāļēāļ§āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļĩāļāļ§āđāļē āļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĢāļąāđāļāļĒāļīāđāļāđāļŦāļāđ āđāļāļīāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļāđāļāđāļāļĢāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļķāđāļāļāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļķāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ āļāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļĩāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĒāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāļāđāļāļ āļāļąāļāļ§āđāļēāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļŦāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļāļāļģāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļĢāļāļāđ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļāļāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāđāļĢāļāđāļĨāđāļ§āļāļķāļāļāđāļāļĒāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļ āļāļąāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāļēāļ°āļĨāļđāļāļāđāļēāļāđāļēāļāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļ āļēāļāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāļāļĩāđāļāļīāļŠāļđāļāļāđāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āđāļāđāļāļāļĩāđāļāļķāļāļāļđāļāđāļāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĒāļđāđāđāļŠāļĄāļ
āļāđāļĒāļāļēāļĒāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļĄāļļāđāļāđāļāđāļ
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđ āļāļđāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļ§āļļāđāļŠāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļāđāļĒāļāļēāļĒāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļļāđāļāđāļāđāļāļĄāļēāđāļāļĒāļāļĨāļāļ āļāļ·āļ āļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļŦāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ āļāļąāļāļāļąāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļļāđāļāđāļāđāļēāđāļāļāļĩāđāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāđāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāđāļāļĢāļāļāđ āđāļāļĒāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāđāļĢāļēāļāļģāđāļāļīāļāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļēāļāđ āļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āļāļēāļāļīāđāļāđāļ āđāļāļāđāļēāļ Sports Marketing āļāļĩāđāđāļĢāļīāđāļĄāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§ â āđāļāļĢāļāđāļēāļ â āļāļļāļ āļāļāļāļąāļĒ āđāļāļāļĩ āļāļąāļāļāļāļĨāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļąāļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļĄāļēāđāļāđāļ SKYACTIV TECHNOLOGY AMBASSADOR āļāļāđāļĢāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļēāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļāļĩāļŽāļēāļāļ§āļāļāļđāđāđāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļīāļāļāļļāļĢāļāļīāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļąāļāļāļēāļāļāļēāļĨāļāļāļēāļĄāļāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāļāļąāļāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļāļāļđāđāļŠāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĩāļĄ âāļŠāļ§āļēāļāđāļāļâ āđāļāđāļēāđāļĄāļ§āļāļīāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļĨāļļāļĒāļŠāļđāđāļĻāļķāļāđāļāļĒāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĢāđāļĨāļĩāļāđāļāļĪāļāļđāļāļēāļĨāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ āļāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāļāļĩāđ 4 āļāļīāļāļāđāļāļāļąāļ
āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļĄāđāļĨāļ·āļĄāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāđāļāļāļĨāļđāļāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļģāļŠāļīāđāļāļāļĩāđ āđāļŦāđāļāļąāļāļŠāļąāļāļāļĄāđāļāļĒ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļĄāđāļĨāļ·āļĄāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāđāļāļāļĨāļđāļāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļģāļŠāļīāđāļāļāļĩāđ āđāļŦāđāļāļąāļāļŠāļąāļāļāļĄāđāļāļĒāļāļēāļĄāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļāļļāļĢāļāļīāļ āđāļāļĒāļĄāļļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļāđāļāļŠāļąāļāļāļĄ āđāļĢāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āđāļāļīāļĄāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĩ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļŠāļ·āđāļāđāļāļĢāļāļąāļĻāļāđāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļ·āđāļ FootSteps By MAZDA āļāļāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļēāļāļŠāļāļēāļāļĩāđāļāļĢāļāļąāļĻāļāđāļāļāļāļāļąāļāļāļāļāđāļāļ 5 āļāļļāļāļ§āļąāļāļāļēāļāļīāļāļĒāđ āļāļģāđāļŠāļāļ āļŠāļēāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļĢāļ°āļĢāļēāļāļāļģāļĢāļī āđāļāļĒāļĄāļļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđ āļāļģāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļāđāļāļŠāļąāļāļāļĄ āđāļāđāļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļģāđāļāļīāļāļāļĩāļ§āļīāļ āļŦāļ§āļąāļāļāļąāļāļāļēāļāļļāļāļ āļēāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļāđāļāļĒ āđāļĨāļ°āļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļ§āļāļīāļāļāļēāļĄāļāļĢāļ°āļĢāļēāļāļāļģāļĢāļīāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļ§āļāļēāļāļŠāļēāļāļāđāļāļŠāļđāđāļāļļāļĄāļāļāđāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĄāļāļģāļāļģāļŠāļāļāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļēāļĄāļĢāļāļĒāļāļĢāļ°āļāļēāļāļŠāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļĢāļĄāļīāļāļāļĢāļĄāļŦāļē āļ āļđāļĄāļīāļāļĨāļāļāļļāļĨāļĒāđāļāļ āđāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāđāđāļāđāļāļąāļāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļēāļāđāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āļāļēāļāļī āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄ CRM āđāļāļēāđāļāļāļāļĢāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļĄāļēāđāļāđāļēāļāļāļĢāđāļŠāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļąāļāļĐāļ°āļāļēāļĢāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāļđāđāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāļķāļāļāļāļāļĢāļĄāđāļāļāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļ āđāļāļāļ§āļēāļāļāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāļđāđāđāļāļāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāļŠāļđāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļ āļāļīāļāļāļ°-āļāļīāļāđāļ āļāļēāļāļāļąāļāđāļāđāļāļĄāļ·āļāļāļēāļāļĩāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļ°āļāļāđāļŦāļĨāđāļāļēāļĢāļēāđāļāđāļĨāļāļāļąāļāļāļīāđāļāļāļ·āđāļāļāļąāļāļāļāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļĒ āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļĢāđāļēāđāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāđāļĢāđāļ§āļĄāļāļāļŠāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļāļāļĢāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāļāļĢāđāļāđāļŠāļĄāļ·āļāļāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļīāļ āļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļāļāļĢāļąāļāļāđāļĒāļāļēāļĒāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāļāļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļē
āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļĢāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĒāļąāļāđāļāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļĢāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļ āđāļĢāļīāđāļĄāļāļēāļ MAZDA SKYACTIV ASEAN CARAVAN āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļāļāļēāļĢāļēāļ§āļēāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļāļēāļĢāļĒāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāļŠāļĄāļēāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļĄāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļēāđāļāļĩāļĒāļ āļŠāļĢāđāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāđāļĨāļ°āļĒāļąāđāļāļĒāļ·āļāļāļąāđāļ§āļāļąāđāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļīāļŠāļđāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļĢāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē2, āļĄāļēāļŠāļāđāļē3, āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩ-āđāļāđāļāļāđ 3 āđāļĨāļ°āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩ-āđāļāđāļāļāđ 5 āđāļĨāļ°āļāđāļāļĒāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđ āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļŠāļļāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āļāļąāļāļāļąāļāļāļķāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļ·āđāļāļāļīāļāļīāļāļāļīāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāļĒāļĄāļĩāđāļāļĢāļāļĨāđāļēāļāļīāļŠāļđāļāļāđ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļĢāļ āļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđ Mazda CX-3 āđāļĨāļ° Mazda CX-5 āļāļąāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļī āļ āļđāļĄāļīāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļąāļāļŠāļ§āļĒāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āļ āļđāļĄāļīāļāļēāļāļēāļĻāļŠāļļāļāļāļąāđāļ§ āļāļĩāđāļāđāļēāļāļēāļĒāļāļąāđāļāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļąāļ āđāļĄāđāļĄāļĩāļāļ°āđāļĢ…āļŦāļĒāļļāļāļĒāļąāđāļāđāļĢāļēāđāļāđ â Only the sky is the limit â āļāļģāļŠāļ·āđāļāļĄāļ§āļĨāļāļāđāļāļāļīāļāļīāļāļāļīāļāđāļāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļĩāļĒāļāđāļēāļāļāļ°āļĨāļļāļŦāļĨāļąāļāļĄāđāļēāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļāļāļĢāļąāļŠāđāļāļĩāļĒ āļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļēāļĒ āļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ āļāļ·āđāļāđāļāđāļ āđāļĢāđāļēāđāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļ§āđāļē 6,500 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ
āđāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļļāļĢāļāļīāļāļāļāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļāļĩ 2560
āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļĒāļąāļāđāļāđāļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļļāļĢāļāļīāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļāļĩ 2560 āđāļāļĒāļāļēāļāļ§āđāļēāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļāļĨāļēāļāļāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 5-8% āļŦāļĢāļ·āļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 800,000 āļāļąāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļāđāļŦāļĄāđāļĄāļēāļāļāļķāļ 6 āļĢāļļāđāļ āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļŦāđāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāđāļāđāļāđāļēāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļĩāđāļāđāļēāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 18% āļŦāļĢāļ·āļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 50,000 āļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļąāđāļāđāļāđāļēāļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 6% āđāļāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĒāļēāļĒāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļēāļĒāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāđāļĨāļ°āļĻāļđāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļŦāļĄāđ āļŦāļĢāļ·āļ Mazda Corporate Identity āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŠāļđāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļāļāđāļāļĢāļāļāđ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāļąāđāļāļāđāļāļāđāļĨāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļŠāļĢāļīāļĄāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāļĩāļĄāļāļēāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļąāđāļāļŠāļāļāļāđāļēāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļŦāļĒāļļāļāļĒāļąāđāļ
āļāļāļāļēāļāļāļāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļ
āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļ§āļāļĩāđāļāļļāđāļ āļāļēāļĒāļāļąāļāļŠāļķāļāļī āļĒāļēāļŠāļķāđāļĄāđāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāļāļāļāļēāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļāļāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļ§āđāļē āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļ·āļ āļāļĨāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļĒāļąāļāļāļđāļāļāļąāļāļāļĒāļđāđāđāļ 10 āļāļąāļāļāļąāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļāđāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāļāļąāđāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļāļķāļ 8% āļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ 5.5% āđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 0.7% āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļ 1 āļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āđāļĨāļ°āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļąāļāļāļąāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļĢāļāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒ
āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļĒāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļĒāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļ§āļāļāļĢāđāļŦāđāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĨāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāđāļĢāļāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļēāļ§āđāļ§āļāļĢāđāđāļāļĢāļ āđāļĄāļāļđāđāļāļāđāļāļāļĢāļīāđāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļĩāđāļāļąāđāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāļąāļāļŦāļ§āļąāļāļāļĨāļāļļāļĢāļĩāļāļĩāđāđāļĢāļīāđāļĄāļāļĨāļīāļāđāļĨāļ°āļŠāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āđāļāļĒāļąāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļĄāđāļāļāļīāđāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāļ āđāļĨāļ°āđāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāļāļ·āđāļāđāđāļĨāđāļ§ āļŦāļĢāļ·āļāđāļĢāļāļāļēāļāļāļāđāļāđāļāļąāļĨāļĨāļēāļĒāđāļāļāļāđ āđāļāļāļąāļāļŦāļ§āļąāļāļĢāļ°āļĒāļāļ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļŠāđāļāļāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĨāļīāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļēāļāļāļķāļ 4 āļĢāļļāđāļ āļāļąāđāļāļāļ·āļ Mazda3 , Mazda2 , CX-3 āđāļĨāļ°āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāļāļĩ-50 āđāļāļĢ
āļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāļĩāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļāļļāļāļĨāļēāļāļĢāđāļāļĒ
āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļĄāļāđāļāļāļĢāđ āļāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļ āļāļķāļāđāļĨāđāļāđāļŦāđāļāļāļķāļāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāļĩāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļāļļāļāļĨāļēāļāļĢāđāļāļĒāļāļĩāđāļŠāļąāđāļāļŠāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļēāđāļāļāļĨāļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāđāļāļāļļāļāļĢāļ°āļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āđāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļ āđāļŦāļāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļ·āđāļāđāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļŠāđāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĢāļąāļ āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļŠāļđāđāļ āļēāļĒāļāļāļ āļāļēāļāļāļļāļāļĨāļēāļāļĢāđāļāđāļēāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļŠāļđāđāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļēāļĒāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļđāđāļāđāļēāļāđāļēāļāđ āđāļāļīāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļļāđāļĄāđāļāđāļāđāļāļāļąāļāļŦāļāļķāđāļāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāđāļāļ·āđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļāļāļāđāļĢāļēāļāļļāļāļāļāđāļŦāđāđāļāļīāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ
āļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđ āļāļđāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļēāļ§āļļāđāļŠāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļ§āđāļē āđāļĢāļēāļĒāļąāļāļāļāļĄāļļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāļąāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļ āļāļąāđāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđ āļĢāļđāļāđāļāļāļāļāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢ āļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāļāļāļāļāļąāļāļāļēāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒ āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āđāļĨāļ°āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļāļĩāđāļ§āļąāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāđāđāļŠāļāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāđāļĨāđāļ§āļ§āđāļē āļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļ§āļąāļāļŦāļāđāļē āļāļ·āļ āļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāđāļāļąāđāļ 2 āļāļĒāđāļēāļ āļāļ·āļ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļāļēāļĄāļāļĩāđāđāļĢāļēāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāđāļāļĒāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļŠāļđāđāļāļĨāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļĨāļāļāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļāļāļĢāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļēāļĄāđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļ āđāļāļāļĩāļāļĩāđ āļāļāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĄāļēāļāļāļķāļ 6 āļĢāļļāđāļ āđāļĨāđāļ§ āļĨāļđāļāļāđāļēāļĒāļąāļāļāļ°āđāļāđāļāļāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļąāđāļāļāļ·āļ SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē3 āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 24 āļĄāļāļĢāļēāļāļĄāļāļĩāđ
āđāļĨāļ°āļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļāļĩāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāđāļāļāļēāļāļāļĩāđ āđāļāļ·āđāļāļāđāļāļĒāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāđāļĨāļ°āļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāđāļāļĢāļāļāđāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļĩāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāđāļĨāļ°āđāļ§āđāļ§āļēāļāđāļāļāļĨāļāļāđāļ