รีวิว : All New Toyota Veloz … “คุ้มสุดๆ” จนชั่วโมงนี้ ต้อง “ยกให้” (มี Clip)

โพสต์เมื่อ 19th มีนาคม 2022 หมวดหมู่: Test Drive by iAMCAR โดย Poyee Poyee

“Better Together ใช้ชีวิตไปด้วยกัน” คือ คอนเซ็ปต์ของยนตรกรรมอเนกประสงค์ 3 แถว 7 ที่นั่ง รุ่นล่าสุดจาก โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ที่นำเสนอความคุ้มค่าเพื่อตอบโจทย์ผู้บริโภคกลุ่มรถครอบครัว ซึ่งมากด้วยความต้องการหลากหลายด้าน โดย All New Toyota Veloz เองก็มั่นใจว่าทำได้ ผ่านจุดเด่น 4 ประเด็นหลัก คือ

“ดีไซน์ล้ำสมัย” แบบ Premium Crossover ด้วยแนวคิดการออกแบบ “Proud Active”, “ระบบมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด” ด้วย Toyota Safety Sense, “พื้นที่ภายในกว้างขวาง” สะดวกสบายกับรูปแบบปรับเบาะที่นั่งโดยสารถึง 7 สไตล์ และสุดท้าย “การขับขี่ที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะ” รอบด้าน ซึ่งทั้งหมดเราจะมาพิสูจน์กันด้วยทริป 2 วัน 1 คืนในครั้งนี้บนเส้นทาง กทม. – หัวหิน – กทม.

สำหรับรายละเอียดตัวรถทั้งงานดีไซน์ และออพชั่นอะไรต่างๆ เราคิดว่าคงไม่ต้องเกริ่นอะไรกันมากมาย เนื่องจากหลายช่องทางได้มีการนำเสนอไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ฉะนั้นเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา เราเลยขอหยิบประเด็นที่น่าสนใจ และประทับใจในการเดินทางมานำเสนอเป็นหลักดีกว่า

เริ่มจากระบบความปลอดภัยมาตรฐานในชื่อ Toyota Safety Sense ที่ส่งให้ All New Toyota Veloz มีความเหนือชั้นกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด ไล่มาตั้งแต่เริ่มออกเดินทางที่มีเซอร์ไพรส์เป็น ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน พร้อมพวงมาลัยดึงกลับอัตโนมัติ (Lane Departure Alert (LDA) With Steering Assist) กล่าวคือ หากใช้ความเร็วมากกว่า 40 กม./ชม. ขึ้นไป และไม่ได้เปิดไฟเลี้ยวขณะเปลี่ยนเลน ระบบจะตีความว่าผู้ขับขี่ไม่ตั้งใจ ฉะนั้นระบบจะส่งเสียงเตือน ตลอดจนเริ่มดึงพวงมาลัยกลับเข้าสู่เลนเดิมโดยอัตโนมัติ แถมความหนักหน่วงของการ “ดึง” พวงมาลัยกลับ ยังแปรผันความเหมาะสมให้เข้ากับความเร็วที่ใช้ เพื่อป้องกันผู้ขับขี่ “ตกใจ” ด้วย

อีกหนึ่งระบบที่ได้ลองในช่วงรถติดๆ รวมถึงในสถานีทดสอบที่จำลองไว้ ก็คือ ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนตัว (Front Departure Alert) โดยการทำงานก็คือ ขณะที่เราอยู่ในเกียร์ D ท่ามกลางสภาพการจราจรติดขัด จอดนิ่ง จนลืมตัว แม้รถคันหน้าขยับไปแล้ว แต่เรายังนิ่งอยู่ ซักราวๆ 10 วินาที หากยังไม่เคลื่อนไหว ระบบก็จะส่งเสียงเตือนโดยอัตโนมัติเช่นกัน

นอกจากนี้ระหว่างทางเราก็ยังมีโอกาสได้ลอง ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ RCTA (Rear Cross Traffic Alert), ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง (Blind Spot Monitor) จะกระทั่งมาถึงจุดที่เป็นสถานีทดสอบ เพื่อลองอีก 2 ระบบไฮไลต์ นั่นคือ กล้องมองรอบคัน (Panoramic View Monitor) และระบบป้องกันการเหยียบคันเร่งแบบผิดวิธี (Pedal Misoperation Control) ที่ให้เรากดคันเร่งแบบจมพื้น พุ่งใส่กำแพงจำลอง โดยเมื่อตัวรถตรวจสอบเห็นว่าด้านหน้ามีสิ่งกีดขวาง ขณะที่คันเร่งถูกกดเต็มแบบ 100% เพราะฉะนั้นระบบจึงรับรู้ได้ว่ามีอะไรบางอย่าง “ผิดพลาด” และทำให้ระบบสั่งเบรกหยุดอัตโนมัติ เพื่อเตือนสติผู้ขับขี่นั่นเอง

ส่วนใครที่ตั้งคำถามเรื่อง “สมรรถนะ” ถึงตรงนี้ต้องบอกเลยว่าอยู่ในระดับ “สมตัว” เพราะเนื่องจากสถานะของการเป็นรถอเนกประสงค์ จึงต้องมีประสิทธิภาพโดยรวมที่ตอบสนองทั้งผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร จนทำให้มาลงตัวกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร Dual VVT-i ให้กำลังรวมอยู่ที่ 106 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 138 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT ซึ่งมีโหมดการขับขี่ให้เลือกทั้ง Normal, Eco และ Power

ที่สำคัญยังสามารถเลือกเปิดใช้ทั้งโหมด Eco และ Power ได้พร้อมกันอีกด้วย โดยการตอบสนองของตัวรถก็จะแปรผันไปตามพฤติกรรมการขับขี่อัตโนมัติ แบบไม่ต้องเปลี่ยนโหมดสลับไปมา ขณะพละกำลังหากดูตามตัวเลข แน่ล่ะมันอาจรู้สึกว่า “น้อย” ไปซักนิด แต่หลังจากที่ได้ลอง “ขึ้นเขา” ที่ชันระดับ 12-13 องศา แบบนั่งเต็มอัตรา 7 ตำแหน่ง บอกเลยว่า “สบาย” ฉะนั้นใช้งานปกติ ถือได้ว่าหายห่วง

ซึ่งที่กล่าวมาข้างต้น ได้ถูกติดตั้งอยู่บนความสมดุล และมั่นคงของแพลทฟอร์ม ที่มาพร้อมระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS (Electric Power Steering) และระบบช่วงล่างใหม่ ด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง จับคู่กับล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว และดิสก์เบรกหน้า/หลัง

โดยผลลัพธ์ที่ได้ก็คือบุคลิกการขับขี่ที่มีความ “เป็นกลาง” เพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย ไม่ว่าใครจะต้องการเป็นผู้ขับขี่ก็ตาม ส่วนเรื่องอารมณ์ความสปอร์ต คงต้องบอกว่าเป็นสิ่งที่อย่าคาดหวังมากมายนัก เนื่องจากนิสัยของเครื่องยนต์บล็อคเล็ก ที่อยู่กับรถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง ทำให้บุคลิกส่วนใหญ่ของ All New Toyota Veloz เอนเอียงไปในความเป็น “รถเดินทาง” ที่ขับสบาย ให้ความเพลิดทั้งผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร

ที่สำคัญ คือ เน้นความประหยัด ด้วยอัตราสิ้นเปลืองซึ่งโรงงานเคลมไว้ถึง 17.9 กม./ลิตร ซึ่งหลังจากที่ได้ขับขี่จริงๆ ในสไตล์ตามใจฉัน ปรากฏว่าเกือบ 15 กม./ลิตร ก็เป็นตัวเลขที่น่าจะทำให้หลายคนยิ้มได้ ไม่น้อย แล้วก็คงยิ้มได้มากขึ้น เมื่อได้ลองเอาออพชั่นต่างๆ ทั้งหมดมารวมกัน แล้ว “หาร” ด้วย “ราคา” ที่แม้ว่ารุ่นท็อปสุดอย่าง Premium ค่าตัว 875,000 บาท อาจสูงว่าเพื่อนร่วมเซ็กเมนท์ไปหน่อยก็ตาม