รีวิว : Toyota Hilux Revo Double Cab 2.8G Diesel A/T ทุกอณูเป็นการสร้างสรรค์ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด พร้อมกับเทคโนโลยีที่มีมากมายเหนือกว่าคำว่า “รถกระบะ” ราคารถใหม่เริ่มต้น 1,069,000 บาท

โพสต์เมื่อ 17th มิถุนายน 2015 หมวดหมู่: Test Drive by iAMCAR โดย ป๋าซุ่ม..ขยุ้มหัวใจ

หนึ่งในไฮไลท์ของการเปิดตัวรถในไทยปีนี้ คงต้องมุ่งเป้าไปที่ TOYOTA Hilux Revo ” โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว ” เนื่องจากเป็นการรอคอยที่แสนยาวนาน เพื่อจะได้พบกับเจนเนอรเรชั่นที่ 8 ของตระกูล Hilux ซึ่งบอกก่อนเลยว่าทุกอณูเป็นการสร้างสรรค์ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด พร้อมกับเทคโนโลยีที่มีมากมายเหนือกว่าคำว่า “กระบะ” แต่จะเหนือชั้นขนาดไหนนั้นมาชมกันครับ

การทดสอบ TOYOTA Hilux Revo

หลังจากที่ TOYOTA Hilux Revo “โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว” เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่พร้อมกันทั้งประเทศ ทาง โตโยต้า ประเทศไทย ไม่รอช้าจัดกิจกรรมการทดสอบให้กับสื่อมวลชนได้สัมผัสสมรรถนะในเส้นทางจังหวัดพิษณุโลก – อุดรธานี ระยะทาง 390 กม. โดยในการทดสอบครั้งนี้ iAMCAR ได้สัมผัสกับ TOYOTA Hilux Revo Prerunner 2X4 2.8G AT ในรุ่นของ 4 ประตู ที่มุ่งเน้นความสะดวกสบายมากกว่าที่จะเป็นรถขนของแต่เพียงอย่างเดียว หากมองจากรูปลักษณ์ต้องบอกว่าดูมีมิติที่ใหญ่ขึ้นมากเลยทีเดียว การตกแต่งเน้นที่ความหรูหราที่ใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่สีโครเมียมขนาบไว้ด้วยโคมไฟหน้าที่มีทั้ง Daytime running light แบบ LED และไฟหน้าแบบ Projector สามารถเปิด-ปิด ปรับสูง- ต่ำ ได้โดยอัตโนมัติ ขยับมามองที่ด้านข้างจะเห็นถึงความอวบอ้วนของโป่งล้อหน้า และโป่งข้างของกระบะที่สร้างมิติให้ตัวรถดูใหญ่ขึ้นมาก กระจกมองข้างเป็นแบบโครเมียมตามสไตล์รถหรูที่มาพร้อมกับไฟเลี้ยวเพื่อความปลอดภัย ด้านท้ายดูคล้ายๆ รุ่นเดิมแต่จริงๆ แล้วต่างกันทุกจุดทั้งไฟท้าย ฝาปิดกระบะที่มีไฟเบรกดวงที่ 3 และที่เปิดฝาท้ายโครเมียมขนาดใหญ่เพิ่มมาด้วย โดยรวมความสวยงามในการออกแบบถือว่าดีนะครับ มีความหรูหรา และมีมิติที่ใหญ่มากขึ้น แต่สำหรับผมว่า Revo มีความต่างจาก Vigo น้อยไปหน่อยจึงมีคำถามมากมายจากกลุ่มผู้บริโภคหรือนักวิจารณ์ที่สงสัยว่าใช้แชสซีเดิมหรือเปล่า ผมตอบแทนก่อนเลยว่าไม่ใช่แน่ๆ ครับ เพราะในการทดสอบครั้งนี้มีการนำรถ Revo และ Vigo มายกแม่แรง ถอดส่วนประกอบ ทำการวัดระยะต่างๆ เพื่อให้สื่อมวลชนมั่นใจมากขึ้น เท่าพี่ผมเห็น เรื่องความใหม่ ใหม่กันตั้งแต่ “หูลากรถ” เลยนะครับ ช็อคอัพก็ไม่สามรถนำมาใส่กันได้ด้วยครับ

กว้างกว่า รถกระบะ

ระหว่างทางมาดูในส่วนของภายใน Toyota Hilux Revo Double Cab 2.8G Diesel A/T กันครับ ความกว้างขวางมีมากอยู่แล้ว แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ “นี่เหรอรถกระบะ” เนื่องจากฟังก์ชั่นที่มีมาให้มากมายเหลือล้น ผมจะค่อยๆ ไล่ให้ฟังนะครับว่ามีอะไรบ้าง เริ่มต้นที่คอนโซลหน้าจากฝั่งคนนั่งจะเห็นช่องเก็บสัมภาระ 2 ช่อง ช่องด้านล่างเป็นช่องเก็บของปกติ แต่ด้านบนสามารถเป็น Cool Box เก็บความเย็นได้ด้วย เราสามารถเอาน้ำกระป๋องมาแช่เย็นได้ด้วย โดยในช่องนี้จะมีช่องทางออกของระบบปรับอากาศในรถเสริมขึ้นมาด้วย สามารถเปิด-ปิดได้ ตรงกลางคอนโซลจะเห็นความโดดเด่นของจอระบบสัมผัสที่มีไว้แสดงข้อมูลการขับขี่ต่างๆ เป็นกล้องมองหลัง และยังเป็นระบบนำทาง ขยับลงมาจะเห็นระบบปรับอากาศแบบดิจิตอล และคอนโซลเกียร์แบบอัตโนมัติพร้อมระบบ Manual ที่ใช้งานง่ายๆ มาดูต่อที่พวงมาลัยสามารถปรับได้ 4 ทิศทาง ต้องบอกว่านี่คือ พวงมาลัยกระบะยุคใหม่ เพราะมีปุ่มปรับฟังก์ชั่นต่างๆ มากมาย ทั้งให้ส่วนควบคุมการทำงานต่างๆ โทรศัพท์ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ที่สำคัญยังมีระบบ Push Start และ Mode การใช้งานแบบ Eco ที่ใช้งานแบบประหยัด หรือ Power Mode ที่สามารถเรียกกำลังเครื่องยนต์มาอย่างเต็มที่ ในส่วนของเบาะนั่งขนาดใหญ่แบบปรับไฟฟ้าด้านคนขับ ส่วนด้านหลังมีพนักผิงทุกจุด พร้อมมีระบบปรับอากาศด้านหลังด้วย ความรู้สึกผมถือว่าครบถ้วนมากครับสำหรับฟังก์ชั่นต่างๆ ส่วนที่ผมรู้สึกชอบมากๆ คงจะเป็นระบบ Eco และ Power Mode ซึ่งส่วนตัวผมไม่เคยคาดคิดว่าจะมีให้ในกระบะจริงๆ

รหัส 1 GD-FTV คิอพิกัดความแรง

คงได้เวลาที่จะมาชื่นชมกับสมรรถนะใหม่ที่ทางโตโยต้าการันตีไว้ว่าประหยัดกว่าเก่า แรงกว่าเก่า เครื่องยนต์บล็อคที่ผมทดสอบเป็นรหัส 1 GD-FTV แบบ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo ระบายความร้อนด้วย Intercooler ความจุกระบอกสูบ 2,755 ซีซี. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล หัวฉีดไดเร็คอินแจคชั่น มีแรงม้าสูงสุด 177 แรงม้าที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตรที่ 1,600-2,400 รอบ/นาที ซึ่งจะเห็นได้ว่าขนาดความจุกระบอกสูบน้อยลงไป 200 ซีซี. แต่มีแรงม้ามากขึ้น 6 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่มากขึ้น 90 นิวตัน-เมตร จากที่ได้สัมผัสนิสัยของเครื่องยนต์ปรับเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิงจากที่เคยเป็นม้าพยศดุดันกลับกลายเป็น Smoot Driving มีอัตราเร่งที่ราบเรียบ ไหลลื่นเมื่อคุณกระแทกคันเร่งลงไปอาจจะไม่พุงทะยานอย่างที่คิด ซึ่งเราจะต้องเปลี่ยนการขับในรูปแบบที่จะต้องไล่คันเร่งขึ้นไปเรื่อยๆ รับรองว่าพลังของแรงม้าจะแสดงพิษสงออกมาทันที ระหว่างทางมีการขึ้นภูเขาชัน แถมยังต้องเร่งแซงรถช้าด้วย ทำให้แรงบิดส่งผลออกมาในทางที่ดีอย่างชัดเจน ส่วนต่อมาคงต้องพูดถึงระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมโหมด Manual ซึ่งนอกจากจะมีความเรียบในการเปลี่ยนเกียร์แต่ละช่วงแล้ว ยังมีความพิเศษที่เห็นได้ชัดเจนในช่วงที่เราขับลงเขาอีก เนื่องจากความฉลาดของเกียร์จะมีการปรับตำแหน่งลงมาให้เกิด Engine Brake อัตโนมัติ ทำให้มีความปลอดภัยมากขึ้นในขณะที่คุณลงจากทางลาดชัน ส่วนตัวผมคิดว่าเครื่องยนต์บล็อคนี้มีความ Smoot ในการขับขี่มากขึ้น เหมาะที่จะเป็นรถใช้ในการเดินทางครอบครัวสูง แต่ คุณอาจจะต้องเรียนรู้นิสัยของรถสักนิดหน่อย จึงจะได้สมรรถนะที่สูงสุดของรถ ส่วนในเรื่องความประหยัดทางโตโยต้าการันตีเอาไว้ว่าประหยัดกว่าเดิม 10 % ซึ่งสามารถทำได้แน่ๆ หากดูจากเทคโนโลยีต่างๆ ของเครื่องยนต์ทั้งในเรื่องของการลดน้ำหนักเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังที่ดีมากขึ้น

มาถึงระบบช่วงล่างกันบ้างครับ เรื่องความโดดเด่นผมคิดว่าคงเป็นเรื่องของระบบ Body Control with Torque Demand ซึ่งในระบบนี้จะส่งผลเป็นอย่างมากในทางขุรขระ เนื่องจากระบบจะควบคุมแรงบิดให้สัมพันธ์กับความถี่ของแรงที่กระทำกับตัวถังรถ จึงทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น แต่ทีเด็ดอยู่ตรงที่คุณสามารถนำ TOYOTA Hilux Revo “โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว” เข้าศูนย์ไปทำการเซ็ตอัพช่วงล่างตามที่คุณต้องการได้ คือใน Feeling เดิมๆ จากโรงงานมาในรุ่น 4 ประตู จะออกมาทางนิ่มนวลขับสบายๆ เป็นรถครอบครัว แต่หากคุณชอบอารมณ์ดิบๆ แข็งๆ ลุยๆ สามารถเข้าศูนย์ให้ทางช่างปรับจูนได้เลยครับ มาดูในเรื่องการทรงตัวบ้าง ทางตรงความเร็วสูงการยึดเกาะเยี่ยม ในทางโค้งต่างๆ ทำได้ดี องค์ประกอบหนึ่งที่ทำให้ Revo เป็นรถที่ควบคุมได้ง่ายขึ้นมาจากพวงมาลัยที่มีช่วงฟรีของพวงมาลัยเล็กน้อยทำให้ไม่รู้สึกไวเกินไป แต่ยังคงความคมในการควบคุมบังคับอยู่เช่นเดิม

สุดท้ายขอบคุณ โตโยต้า ประเทศไทย จำกัด ที่ให้ iAMCAR ได้สัมผัสนวัตกรรมดีๆ แบบนี้เสมอมา สำหรับ TOYOTA Hilux Revo Double Cab 2.8G Diesel A/T “โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว”ในความรู้สึกของผมมองว่า…แม้ราคาจะสูง แต่หากคุณศึกษาเทคโนโลยี ฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ทางโตโยต้าให้มาโดยละเอียด จะทราบว่าความคุ้มค่าอยู่ในจุดที่น่าพอใจ เพราะคุณจะได้เทคโนโลยีในส่วนของเครื่องยนต์ โครงสร้าง ช่วงล่างที่มีประสิทธิภาพมาก แถมยังได้ออฟชั่นระดับเดียวกันกับรถหรูครับ