āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļļāļāļāļĨāļēāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāđāļāļīāļāļāļąāļ§ CX-5 āļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļŦāļĄāđ āļāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāļĨāđāļāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāđāļāļĩāļĒāļāļĨāđāļēāļāļāđāļ
āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļļāļāļāļĨāļēāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāđāļāļīāļāļāļąāļ§ CX-5 āļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļŦāļĄāđ
āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĨāļļāļāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļļāđāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāđāļāļĒāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļĩāđāļŦāđāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļķāļāļāļąāļāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļ āđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāđāļāļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļąāļāļāļĨāļāļ 3 āđāļāļ·āļāļ āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģ NEW MAZDA CX-5 āļāļąāļāđāļāļ§āļāļīāļāđāļŦāļĄāđ âāļāļĨāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļ āļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļâ āļāļĢāļ°āļāļēāļĻāļāļąāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļēāļāļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļŠāđāļĄāļēāđāļŦāđāļāļāļĨāđāļāļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ āļāļāļ§āļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļđāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļ āļŠāđāļāļĄāļāļāļāļĨāļąāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāđāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļ āļāļāļāđāļāļāļĒāđāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļ§āļīāļāļĩāļāļĩāļ§āļīāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§ āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļķāļ 3 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 2.0 āļāļļāđāļĄāļāđāļēāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 2.5 āđāļāļāļĢāđāđāļ āļāļĢāļāļāļĨāļąāļāđāļĢāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļĩāļāļāļĩāđāļāļĨ 2.2 āđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļŦāļĄāđāđāļāļĩāļĒāļ 1.3 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļīāđāļĻāļĐāļŠāļļāļāđāļāļāđāļ§āļāđāļāļīāļāļāļąāļ§ āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļāđāļģāļŠāļļāļ 0%āļŦāļĢāļ·āļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.99% āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļMazda Premium Insurance 1 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļāļāļĢāļĩ Mazda Care 3 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĢāđāļāļĢāļĄāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļ āļāđāļēāļāļ°āđāļŦāļĨāđ āđāļĨāļ°āļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļāļāļāđāļŦāļĨāļ§āļāļĩāđāļāđāļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļĄāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ
āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāļļāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļŠāđāļ 4 āđāļĄāđāļāļĨāļŦāļĨāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļē CX-Series āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ CX-3, CX-5, CX-8 āđāļĨāļ° CX-30 āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļēāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāļąāļāļĄāļĩāļāļđāđāđāļĨāđāļāļĢāļēāļĒāđāļŦāļĄāđāđ āđāļāđāļēāļĄāļēāļāļģāļāļĨāļēāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļģāđāļŦāđāļāļĨāļēāļāđāļāļīāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļāļąāļĒāļŠāļģāļāļąāļ āđāļāļĒāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļąāđāļāđāļāđāđāļāļ·āļāļāļĄāļāļĢāļēāļāļĄāļāļķāļāļāļąāļāļĒāļēāļĒāļ 2564 āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļŠāļ°āļŠāļĄāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 57,000 āļāļąāļ āļŠāđāļ§āļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļ°āļŠāļĄāļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļŠāļīāđāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 9,700 āļāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļŠāļđāļāļāļķāđāļāļāļķāļ 27% āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāđāļ§āļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļāļģāļāļ§āļ 7,653 āļāļąāļ āļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļĒāļđāđāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 17% āļāļķāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļĄāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļāđāļēāļāļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļļāđāļĄāļĢāļēāļāļēāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļ°āļŠāđāļāļāļĨāļāļģāđāļŦāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāđāļāđāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļĄāļāļāđāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļĢāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 23% āļĢāļāļāļĨāļāļĄāļēāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 20% āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĒāļąāļāļāļķāđāļāļĄāļēāļĢāļąāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļŠāļēāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļŠāļģāļāļąāļāļāļ·āļāđāļāļīāđāļĄāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāđāļŦāđāđāļāđāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ
āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģāļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļŦāļĄāđ āđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļŠāđāļĄāļēāđāļŦāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ āđāļāđāļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāđāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļ āļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļāđāļāļāļāļēāļĄ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāđāļāļāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļŠāļąāļāļāļĄāļĒāļļāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļāļģāđāļŠāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāđāļāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāđāļ§āļĒ 3 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļļāļāļĢāļđāļāđāļāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļ āļāļđāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2.5 āđāļāļāļĢāđāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļąāđāļāđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļĩāļāļāļĩāđāļāļĨ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ āļŦāļĢāļ·āļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļĄāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļļāđāļĄāļĢāļēāļāļēāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2.0 āļāļĩāđāļāļ·āļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāļāļĨāļīāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŦāļāļĩāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļĩāđāļĄāļĩāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļ
âāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļāļāļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāđāļāļ·āļāļāļĄāļāļĢāļēāļāļĄāļāļāļāļķāļāđāļāļ·āļāļāļāļąāļāļĒāļēāļĒāļ 2564 āļĄāļĩāļāļģāļāļ§āļāļāļąāđāļāļŠāļīāđāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 25,800 āļāļąāļ āļĨāļāļĨāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāđāļāļĩāļĒāļ 1% āļāļēāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ 26,000 āļāļąāļ āļāļķāđāļāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļ·āļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļēāļĒāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļļāļĢāļāļīāļāđāļŦāđāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāđāļēāļ§āļāđāļēāļāļ§āļīāļāļĪāļāđāļāļ§āļīāļ-19 āđāļāđāļŦāđāđāļāđ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāļ°āļāļāļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāđāļŦāđāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļāļŠāļđāđāļĢāļ°āļāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨ āļāļķāđāļāļāļĨāļĨāļąāļāļāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļ°āđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļĢāļđāļāđāļāļāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļēāļŠāļđāđāļāļĨāļēāļāđāļŦāđāļāļĢāļāļāļļāļāđāļāđāļāđāļĄāļāļāđ āļāļķāđāļāļāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļ°āļāļģāļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļŦāļĄāđ āđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ āļāļ°āđāļāđāļēāļĄāļēāđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļŦāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāđāļĄāđāļāļĨāļŦāļĨāļąāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļŦāđāļāļąāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāđāļāļāđāļ§āļāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļĩāļāļĩāđ āļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļŦāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāđāļēāļ§āļŠāļđāđāđāļāđāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2564 āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļâ āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĨāđāļēāļ§āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ
āļŠāļāļīāļāļīāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļ·āļāļāļĄāļāļĢāļēāļāļĄ â āļāļąāļāļĒāļēāļĒāļ 2564 āđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļĩ 2563
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđ āļĢāļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļēāļ§āļļāđāļŠ āļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāļāđāļāļ§āļāļēāļāļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļ§āđāļē NEW MAZDA CX-5 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļ§āļāļīāļāđāļŦāļĄāđ âāļāļĨāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļ āļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļâ āđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļđāļĨāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļēāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļ·āđāļāđāļāđāļēāļĄāļēāđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļāđāļŦāđāļāđāļēāļ§āđāļāļŠāļđāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāđāļāļāļļāļāđ āļ§āļąāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§ Enjoy Driving āđāļāļĒāđāļāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļķāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŦāļāđāļē āļāļģāļŦāļāļāļāļĨāļļāđāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļ āđāļŠāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļąāđāļāđāļāļīāđāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļāđāļāđāļāļĢāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļēāļĒāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļ āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 1.3 āļĨāđāļēāļāļāļēāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āļāļąāļāļāļąāļĒāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļāļ°āļŠāđāļāļāļĨāļāļģāđāļŦāđ CX-5 āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļēāļ§āđāļāļĒ āļāļ·āļ āđāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļąāđāļāļŠāļđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄ āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļģāđāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļ
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāļāđāļāļāļģāđāļāļīāļāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļ āļāļāļāļķāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļ°āļŠāļĄāļāļ§āđāļē 8 āļĨāđāļēāļāļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āļŠāļ°āļāđāļāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāđāļāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļĩāđ āđāļāļĒāļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāđāļĢāļ āđāļāđāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ°āļāļģāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļ·āļāļāļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ āļāļĩ 2556 āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļ°āļŠāļĄāļŠāļđāļāļāļķāļ 17,000 āļāļąāļ āļāļēāļĄāļĄāļēāļāđāļ§āļĒāđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļāļĩāđ 2 āđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļ·āļāļāļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ āļāļĩ 2560 āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļķāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļ§āđāļē 15,000 āļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļāļ CX-5 āđāļāļ·āđāļāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļ§āļāļāļ·āļāļāļąāļĨāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļģāļāļĨāļēāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāļāđāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ āđāļāđāļāļ° āļāļĩāđāļāļāđ āļāļĩāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļ§āļĄāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ
âāļāļĨāļĒāļļāļāļāđāļāđāļēāļāļĢāļēāļāļēāļāļ·āļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļĒāļŦāļĨāļąāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļāļ°āļŠāđāļāļāļĨāļāļģāđāļŦāđ CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļ§āļēāļāļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ 1,320,000 āļāļēāļ āļāļķāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļī āļāļāļāļāļąāđāļ āļāļāļ§āļāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļŠāđāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļ°āļŠāđāļāļāļĨāļāļģāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļļāđāļĄāļĢāļēāļāļē āļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļĄāļ·āđāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāļāđāļāļĢāđāļĄāļāļąāđāļ āļāļąāļāļĢāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļĨāļāļāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļ§āļĨāļēāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāđāļĨāđāļ§āļĒāļīāđāļāļāļģāđāļŦāđ CX-5 āđāļŦāļĄāđāļāļ§āļĢāļāđāļēāđāļāđāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļâ āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āļāļĨāđāļēāļ§āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ
āđāļāļ§āļāļīāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļĒāļąāļāļāļāļāļģāļāļķāļāļāļķāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļŠāļāļĒāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļ§āļēāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāđāļēāļāđ āļ āļēāļĒāđāļāļāļąāļ§āļĢāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļēāļĄāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĄāļāļļāļĐāļĒāđāđāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļ HMI (Human-Machine Interface) āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļāđāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļāļāļąāļāļĢāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāđāļāļāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļ Mazda Connect āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄ Apple CarPlayÂŪ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Android AutoâĒ āļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļĩ Center Display āđāļāļāļāļąāļāļŠāļāļĢāļĩāļ āļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļ§āļĒ Center Commander āļāļļāđāļĄāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ°āļāļĩāđāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļāļąāļāļ§āļēāļāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļŠāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļŦāļāđāļē (Windshield Active Driving Display) āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāđāļĄāđāļāđāļāļāļĨāļ°āļŠāļēāļĒāļāļēāļāļēāļāļāļāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
āļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļāļāļĒāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§ āļāļīāļāļĩāļāļīāļāļąāļāđāļāļāļļāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļŠāļĄāļ·āļāļāļāļēāļāļāļģāļĄāļ·āļ āđāļĨāļ°āđāļŦāđāļāļīāļ§āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļ°āļāļĩāļ āđāļāļĒāļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļĢāļĢāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāđāļāļĢāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļļāļāļāļļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāđāļāļēāļ°āļŦāļāļąāļāļŠāļĩāļāļģāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāđāļēāļĒāļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨ āđāļĨāļ°āđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļāđāļāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļ Real Wood āđāļĨāļ°āļŠāļĩāđāļāļīāļāļāļēāļāļīāļāđāļāļĢāļĄ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļēāļ°āļŦāļāļąāļ Nappa* āļŠāļĩāđāļāļ Deep Red āļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāđāļēāļĒāļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨāđāļāđāļĄ āđāļāļĢāļļāđāļ 2.5 Turbo SP āļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļŠāļ°āļāđāļāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ
āļĄāļēāļŠāļāđāļē CX-5 āđāļŦāļĄāđ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ°āļāļąāđāļāļŠāļđāļ GVC Plus āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļ āļēāļĒāđāļāđ SKYACTIV-Vehicle Dynamics āļāļĩāđāļāļŠāļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļāļāļĢāļāļāļąāđāļāļāļąāļāđāļŦāđāļāļģāļāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļēāļāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āđāļāļĒāđāļāđāļāļąāļāļāļēāļāđāļāļĒāļāļāļāļēāļāļĢāļ°āļāļ GVC āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļāļļāļĨāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļąāđāļāđāļāļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļ āļāļāļ°āļāļĒāļđāđāđāļāđāļāđāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļāļ°āļāļāļāļāļēāļāđāļāđāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāļāļĢāļ°āļāļąāđāļāđāļāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļļāļāđāļāļīāļāļāđāļāļēāļĄ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļĢāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ āđāļĨāļ°āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļŦāđāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ
āļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļ·āļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļķāļ 3 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļāļāļīāļ āļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāļāļĨāļĩāļāļāļĩāđāļāļĨ āļāļāļēāļ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļāļāļīāļ āļāļāļēāļ 2.5 āđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļāļĒāļĄāļĩāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 4 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ
- āļĢāļļāđāļ 2.0 S āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļĩāļĒāļ 1,320,000 āļāļēāļ āļŠāđāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļļāđāļĄāļĢāļēāļāļēāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļŠ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ SKYACTIV-G 2.0 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļŠāļāļĩāļ SKYACTIV-Drive āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļŦāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāđāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 165 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 210 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāđāļēāļĒāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāđāļāđāļĢāđāļāļāļīāļāđāļāđāļāļāļąāđāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ E85 āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāļŠāļđāļāļāļķāļ 13.9 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ
āđāļāļĩāļĒāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļāļēāļāļī āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļĄāļ·āļāđāļāļāđāļēāļĢāļ°āļāļ Auto Hold āđāļāļŦāļāđāļēāđāļāļĢāđāļāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļ LED āđāļāļīāļ-āļāļīāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŠāļđāļ-āļāđāļģ āđāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļāļŠāđāļāļāļŠāļ§āđāļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļ§āļĨāļēāļāļĨāļēāļāļ§āļąāļ Daytime Running Light āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļēāļĒāđāļāļ LED Signature āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāđāļāļēāļ°āļāļąāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāđāļē āļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļāļāļāļāļēāļĨāđāļāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļąāļāļĨāļāđāļŠāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļ Dual Zone āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāļāđāļāļĢāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļāļŦāļĨāļąāļ āļāđāļāļ USB āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē 2 āļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĩāļ 2 āļāđāļāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļĩ Center Display āđāļāļāļāļąāļāļŠāļāļĢāļĩāļāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļāļĢāļ°āļāļđāļāđāļēāļĒāđāļāļīāļ-āļāļīāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļāđāļē āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļāļĩāđ (Cruise Control) āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļāļĻāļēāđāļāļŦāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļēāļĢāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļāļāļāļĢāļ AFS āđāļĨāļ°āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 6 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļ 17 āļāļīāđāļ§
- āļĢāļļāđāļ 2.0 SP āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĩāđ 1,470,000 āļāļēāļ āđāļŠāļĢāļīāļĄāļŠāļĢāđāļēāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļŦāđāđāļāļāđāļāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāđāļ§āļĒāļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒ āļāļāļēāļ 19 āļāļīāđāļ§, āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļąāļāļĢāļđāļāđāļāļāđāļāļāđāļē āļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨ āļāļĢāđāļāļĄāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļŠāļĩāļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļķāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļāļāļąāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē āļĄāļāļāļŠāļļāļāļāļĢāļĩāļĒāļ āļēāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļ BoseÂŪ āļĢāļāļāļāļīāļĻāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĨāļģāđāļāļ 10 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļāļāļ āļēāļ 360 Ė āļĢāļāļāļāļīāļĻāļāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļŠāļļāļāļĨāđāļģ i-Activsense āļāļĢāļāļāļĢāļąāļ Â āļāļēāļāļī āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ RCTA āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī MRCC āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī SBS (āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļēāļāļĢāļļāđāļ 2.0 S)
- āļĢāļļāđāļ XDL āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ 1,770,000 āļāļēāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļĩāļāļāļĩāđāļāļĨ SKYACTIV-D 2.2 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļĢāļāļąāļ 2 āļāļąāđāļ āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āđāļĨāļ°āđāļĄāđāļāļĒāļģāļĒāļīāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄāđāļāļāļļāļāļĢāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ āļāļąāđāļāđāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļķāļ 190 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 450 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī i-ACTIV AWD āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĢāļ°āļāļāļ§āļēāļĨāđāļ§āđāļāđāļŠāļĩāļĒāđāļāļĢāļāļąāļāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° VVT āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāđāļāļķāļ 16.1 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢÂ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāļąāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ
- āļĢāļļāđāļ 2.5T SP āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ 1,830,000 āļāļēāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ SKYACTIV-G 2.5 āđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļāļķāļ 231 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 420 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļāļ Dynamic Pressure āļĢāļ°āļāļāļ§āļēāļĨāđāļ§āđāļāļĢāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° Dual S-VT āđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āđāļĨāļ°āđāļĄāđāļāļĒāļģ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī i-ACTIV AWD āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļŠāļāļĩāļ Skyactiv-Drive āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļĩāđāļāļāđāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļēāļ 19 āļāļīāđāļ§ āđāļāļēāļ°āļŦāļāļąāļ Nappa* āļŠāļĩāđāļāļ Deep Red āļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāđāļēāļĒāļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨāđāļāđāļĄ āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļāđāļāđāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļ Real Wood āđāļĨāļ°āļŠāļĩāđāļāļīāļāļāļēāļāļīāļāđāļāļĢāļĄ āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļāđāļēāđāļāļāļŠāļĩāļāļģāđāļāļĩāļĒāđāļ āđāļĨāļ°āļŠāļĩāđāļāļīāļāļāļēāļāļīāļāđāļāļĢāļĄ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļāđāļāđāļāļŠāļ§āļīāļāļāđāļāļĢāļąāļāđāļāļēāļ° āđāļĨāļ°āļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļĨāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāļŠāļĩāđāļāļīāļāļāļēāļāļīāļāđāļāļĢāļĄ āđāļāļāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļŠāļĩāļāļģ āļĢāļ°āļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļēāļāļēāļĻāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļēāļ°āļāļđāđāļŦāļāđāļē Seat Ventilation āļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļēāļāļēāļĻāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļąāļāļĨāļāđāļŠāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļāđāļĢāđāļāļĢāļāļ āđāļāļāđāļēāļāđāļāļāļāļĩāđ āđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļĨāļ°āļŦāđāļāļāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āđāļāļ LED āđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļāļāđāļāļĨāļāļĨāļēāļāđāļāļ Down Light āđāļāļŠāđāļāļāļŠāļ§āđāļēāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāļ§āļēāļāđāļāđāļēāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļ āđāļāļŠāđāļāļāļŠāļ§āđāļēāļāđāļāļāļĨāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē (āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļēāļāļĢāļļāđāļ XDL)
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļŠāļļāļāļĨāđāļģ i-Activsense āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ NEW MAZDA CX-5
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāđāļĨāļ LAS (Lane-Keep Assist System)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļāļđāđāļāļąāļāđāļŦāļāļ·āđāļāļĒāļĨāđāļēāļāļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđ DAA (Driver Attention Alert)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļ LDWS (Lane Departure Warning System)
- āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī MRCC (Mazda Radar Cruise Control)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ RCTA (Rear Cross Traffic Alert)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī SBS (Smart Brake Support)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļāļ Advance āļŦāļĢāļ·āļ Advance SCBS (Advanced Smart City Brake Support)
- āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĒāļļāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ SCBS-R (Smart City Brake Support-Reverse)
- āļĢāļ°āļāļāđāļāļŦāļāđāļē LED āļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° ALH (Adaptive LED Headlamps)
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ āđāļāļŠāđāļāļāļŠāļ§āđāļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļ§āļĨāļēāļāļĨāļēāļāļ§āļąāļāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļēāļĒāđāļāļ LED Signature āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ°āļāļąāđāļāļŠāļđāļ GVC Plus āļāļļāļāđāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ āļŠāļąāļāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļĄāļĒ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļĨāđāļāļāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļĨāđāļāļāļāļĢāļ°āļāļđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āļĢāļ°āļāļāđāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļ°āļĢāļ°āļĒāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļē 4 āļāļļāļ āđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ 4 āļāļļāļ āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāļŦāļāđāļē āļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļĄāđāļēāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ āļĢāļ§āļĄ 6 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļŦāđāđāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
 āļĢāļļāđāļ 2.0 S |  āļĢāļēāļāļē |  1,320,000 āļāļēāļ |
 āļĢāļļāđāļ 2.0 SP |  āļĢāļēāļāļē |  1,470,000 āļāļēāļ |
 āļĢāļļāđāļ 2.2 XDL |  āļĢāļēāļāļē |  1,770,000 āļāļēāļ |
 āļĢāļļāđāļ 2.5 Turbo SP |  āļĢāļēāļāļē |  1,830,000 āļāļēāļ |
āļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 6 āļŠāļĩ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āļŠāļĩāđāļāļē āđāļĄāļāļāļĩāļ āđāļāļĢāļĒāđ (Machine Gray) āļŠāļĩāđāļāļ āđāļāļĨ āđāļĢāļ āļāļĢāļīāļŠāļāļąāļĨ (Soul Red Crystal) āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ āļāļĩāļ āļāļĢāļīāļŠāļāļąāļĨ āļāļĨāļđ (Deep Crystal Blue) āļŠāļĩāļāļģ āđāļāđāļ āđāļāļĨāđāļ (Jet Black) āļŠāļĩāļāļēāļ§ āļŠāđāļāļ§āđāđāļāļĨāļ āđāļ§āļāđ āđāļāļīāļĢāđāļĨ (Snow Flake White Pearl) āđāļĨāļ° āļŠāļĩāđāļāļīāļ āđāļāļāļīāļ āļāļīāļĨāđāļ§āļāļĢāđ (Sonic Silver)
āļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļāļāļĨāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļŦāļĢāļ·āļāļĻāļķāļāļĐāļēāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāđāļāļĩāđ āđāļ§āđāļāđāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē www.mazda.co.th
āļŦāļĄāļēāļĒāđāļŦāļāļļ:
1āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 0% āđāļāļīāļāļāļēāļ§āļāđ 55% āļāđāļāļāļāļēāļ 24 āđāļāļ·āļāļ āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ
2āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.99% āđāļāļīāļāļāļēāļ§āļāđ 25% āļāđāļāļāļāļēāļ 48 āđāļāļ·āļāļ āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļŦāļāļķāđāļ Mazda Premium Insurance 1 āļāļĩ āđāļĨāļ° Mazda Care 3 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĢāđāļāļĢāļĄāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē āļāļĢāļĩāļāđāļēāđāļĢāļ āļāđāļēāļāļ°āđāļŦāļĨāđ āđāļĨāļ°āļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļāļāļāđāļŦāļĨāļ§āļāļĩāđāļāđāļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļĄāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ
3āļāļĢāļīāļĐāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļĢāđāļ§āļĄāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āļ§āļīāļĢāļīāļĒāļ° āļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ, āļāļāļāļēāļ, āđāļāļĒāļ§āļīāļ§āļąāļāļāđ, āđāļĨāļ°āļāļīāļāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ āđāļāđāļēāļāļąāđāļ
4 āđāļāļĢāđāļāļĢāļĄāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļēāļĄāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ āļŦāļĢāļ·āļ Mazda Care 3 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 60,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ (āđāļĨāđāļ§āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļķāđāļāļāļķāļāļāđāļāļ)