Page 116 - iamcar issue92
P. 116
ทางด้านขุมพลังนั้นทุกโมเดลยังคงใช้เคร่ืองยนต์ ขนาดใหญ่ แต่ต�ำแหน่งน่ัง
ดีเซล CRDI - Commonrail Direct Injection พกิ ดั กับการตอบสนองของเคร
2,500 ซซี ี พว่ งระบบอดั อากาศเทอรโ์ บแปรผนั VGT - ชุดส่งก�ำลังยังคงท�ำหน้าท
Variable Geometry Turbo พรอ้ มอนิ เตอรค์ ลู เลอร์ สามารถควบคมุ MPV คนั ให
ผลิตก�ำลังสูงสุด 175 แรงม้า ท่ี 3,600 รอบต่อนาที ที่ระบบช่วงล่างก็เซ็ทอัพม
แรงบิดสงู สดุ 441 นิวตันเมตร ท่ชี ว่ ง 2,000 - 2,250 ได้ดีท้ังในความเร็วต่�ำ แล
รอบตอ่ นาที สง่ กำ� ลงั ดว้ ยเกยี รอ์ ตั โนมตั ิ 5 จงั หวะ พรอ้ ม ไมว่ า่ จะทางตรง หรอื ทางโค
ระบบ Sequential Shift หรือ โหมด +/- เพื่อเพิ่ม เดินทางปกติ 100 - 120
ความสนกุ ในการขบั พรอ้ มระบบชว่ งลา่ งดา้ นหนา้ แบบ ก็ยังขับขี่ได้แบบสบายๆ ไ
แม็คเฟอร์สันสตรทั และดา้ นหลังแบบ 5-Link ในการเดินทางก็มีบ้างที่เรา
โดยสิ่งหน่ึงท่ีเรายังคงรู้สึก และสัมผัสได้จากการ กวา่ 140 กม./ชม. แตก่ ย็ ัง
ขับข่ีก็คือ Hyundai MPV Series โมเดลน้ียังคงเต็ม ในขณะที่การเร่งแซงในทุก
เปยี่ มไปดว้ ยความสนุกสนานในการขบั ขี่ แมต้ วั รถจะมี ไดเ้ สมอจากแรงบิดของเครื่อ
