5 āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ• āļ•āļąāļ§āđ€āļ”āđ‡āļ” āđƒāļ™āļ‡āļēāļ™āļšāļēāļ‡āļāļ­āļ āļ­āļīāļ™āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ€āļ™āļŠāļąāđˆāļ™āđāļ™āļĨ āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ‚āļŠāļ§āđŒ āļ„āļĢāļąāđ‰āļ‡āļ—āļĩāđˆ 39

āļ­āļēāļˆāļˆāļ°āļ”āļđāđ„āļĄāđˆāļ„āđˆāļ­āļĒāļ„āļķāļāļ„āļąāļāļ™āļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāđ€āļ‹āđ‡āļāđ€āļĄāđ‰āļ™āļ›āļĢāļ°āđ€āļ āļ— āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ• āđƒāļ™āļ‡āļēāļ™ āļšāļēāļ‡āļāļ­āļ āļ­āļīāļ™āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ€āļ™āļŠāļąāđˆāļ™āđāļ™āļĨ āļĄāļ­āđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāđ‚āļŠāļ§āđŒ āļ„āļĢāļąāđ‰āļ‡āļ—āļĩāđˆ 39 āđāļ•āđˆāļāđ‡āđƒāļŠāđˆāļ§āđˆāļēāļˆāļ°āđ„āļĄāđˆāļĄāļĩāđƒāļŦāđ‰āđ„āļ”āđ‰āđ€āļŦāđ‡āļ™ āļžāļ­āļˆāļ°āļĄāļĩāđƒāļŦāđ‰āļ•āļ·āđˆāļ™āļ•āļēāļ•āļ·āđˆāļ™āđƒāļˆāļāļąāļ™āļšāđ‰āļēāļ‡ āļ‹āļķāđˆāļ‡āļ„āļĢāļēāļ§āļ™āļĩāđ‰āļˆāļ°āļ‚āļ­āļˆāļ°āļĒāļ 5 āļĢāļļāđˆāļ™āđ€āļ”āđ‡āļ” āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļĢāļēāļ„āļēāļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒ āļĄāļēāđƒāļŦāđ‰āđ„āļ”āđ‰āļŠāļĄāļāļąāļ™


1. Porsche 911 GT2 RS āļĢāļēāļ„āļēāļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒ 21,000,000 āļšāļēāļ—

āđ€āļĢāļīāđˆāļĄāļ”āđ‰āļ§āļĒ āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ• Porsche 911 GT2 RS āļĄāļēāļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļžāļĨāļąāļ‡āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ 6 āļŠāļđāļšāļ™āļ­āļ™ āđ€āļ—āļ­āļĢāđŒāđ‚āļšāļ„āļđāđˆ (Bi-Turbo) āļ­āļąāļ™āđ€āļ›āđ‡āļ™āļŦāļąāļ§āđƒāļˆāļŦāļĨāļąāļāļ—āļĩāđˆāđƒāļŦāđ‰āļžāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ‡āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āļ–āļķāļ‡ 700 āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļē (515 āļāļīāđ‚āļĨāļ§āļąāļ•āļ•āđŒ) āļ™āđ‰āļģāļŦāļ™āļąāļāļ•āļąāļ§āļĢāļ–āļĢāļ§āļĄāļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡āđ€āļ•āđ‡āļĄāļ–āļąāļ‡āđ€āļžāļĩāļĒāļ‡ 1,470 āļāļīāđ‚āļĨāļāļĢāļąāļĄ āđƒāļŦāđ‰āļ­āļąāļ•āļĢāļēāđ€āļĢāđˆāļ‡āļŠāļļāļ”āđ€āļĢāđ‰āļēāđƒāļˆāļˆāļēāļ 0 – 100 āļāļīāđ‚āļĨāđ€āļĄāļ•āļĢāļ•āđˆāļ­āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡ āļ āļēāļĒāđƒāļ™āļĢāļ°āļĒāļ°āđ€āļ§āļĨāļēāđ€āļžāļĩāļĒāļ‡ 2.8 āļ§āļīāļ™āļēāļ—āļĩāđ€āļ—āđˆāļēāļ™āļąāđ‰āļ™ āđāļĨāļ° Porsche 911 GT2 RS āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ–āļžāļļāđˆāļ‡āļ—āļ°āļĒāļēāļ™āļ”āđ‰āļ§āļĒāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āļāļ§āđˆāļē 340 āļāļīāđ‚āļĨāđ€āļĄāļ•āļĢāļ•āđˆāļ­āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡
āļŠāđˆāļ§āļ‡āļĨāđˆāļēāļ‡ āļˆāļąāļ”āđ€āļ•āđ‡āļĄāđāļšāļšāļĢāļ–āļŠāļ™āļēāļĄ āđāļĄāđˆāļ™āļĒāļģ āļˆāļēāļāļāļēāļĢāļ—āļģāļ‡āļēāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ°āļšāļšāļŠāđˆāļ§āļĒāđ€āļĨāļĩāđ‰āļĒāļ§āļĨāđ‰āļ­āļŦāļĨāļąāļ‡ rear-axle steering āđāļĨāļ°āļĒāļēāļ‡āļĢāļ–āļĒāļ™āļ•āđŒāļŠāļĄāļĢāļĢāļ–āļ™āļ°āļŠāļđāļ‡ Ultra-High Performance (UHP) āđ€āļŠāđˆāļ™āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļšāļĒāļēāļ‡āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ• GT āļŠāļąāđ‰āļ™āļ™āļģ āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļ—āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāļāļēāļĢāļ—āļĢāļ‡āļ•āļąāļ§āļ”āđ‰āļ§āļĒāļ­āļīāđ€āļĨāđ‡āļāļ—āļĢāļ­āļ™āļīāļāļŠāđŒ PSM āļ‹āļķāđˆāļ‡āļ–āļđāļāļ›āļĢāļąāļšāđāļ•āđˆāļ‡āļĄāļēāļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĨāļ°āđ€āļ­āļĩāļĒāļ” āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļĢāļđāļ›āđāļšāļšāļāļēāļĢāļ‚āļąāļšāļ‚āļĩāđˆ Sport Mode āđ€āļžāļ·āđˆāļ­āļĢāļ­āļ‡āļĢāļąāļšāļŠāđ„āļ•āļĨāđŒāļāļēāļĢāļšāļąāļ‡āļ„āļąāļšāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāļ—āļĩāđˆāđ€āļ™āđ‰āļ™āļŠāļĄāļĢāļĢāļ–āļ™āļ°āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļ§āļ‡āļĨāđ‰āļ­āļ‚āļ™āļēāļ”āđƒāļŦāļāđˆ (265/35 ZR 20 āļ„āļđāđˆāļŦāļ™āđ‰āļē āđāļĨāļ° 325/30 ZR 21 āļ„āļđāđˆāļŦāļĨāļąāļ‡)


2. Audi R8 Coupe V10 āļĢāļēāļ„āļēāļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒ 18,999,000 āļšāļēāļ—

Audi R8 Coupe V10 5.2 FSI quattro āļŠāļļāļ”āļĒāļ­āļ”āļ‹āļđāđ€āļ›āļ­āļĢāđŒāļŠāđ„āļ•āļĨāđŒāļ„āļđāđ€āļ›āđ‰ āļ—āļĩāđˆāđƒāļŦāđ‰āļ„āļ§āļēāļĄāđāļĢāļ‡āđāļĨāļ°āļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļ”āđ‰āļ§āļĒāđ„āļŸāļŦāļ™āđ‰āļē LED āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄ Day time running light āļĄāļēāļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāđ€āļ—āļ„āđ‚āļ™āđ‚āļĨāļĒāļĩ āđ€āļŠāļ·āđˆāļ­āļĄāļ•āđˆāļ­ Smart Phone āļĄāļēāļ•āļĢāļ§āļąāļ”āđāļšāļš high-resolution 12.3 āļ™āļīāđ‰āļžāļ§āļ‡āļĄāļēāļĨāļąāļĒāļĄāļąāļĨāļ•āļīāļŸāļąāļ‡āļāđŒāļŠāļąāđˆāļ™ āļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āđ€āļŠāļĩāļĒāļ‡ āļ„āļĢāļļāļ‹āļ„āļ­āļ™āđ‚āļ—āļĢāļĨ āļĢāļąāļš-āļ§āļēāļ‡āļŠāļēāļĒāđ‚āļ—āļĢāļĻāļąāļžāļ—āđŒ
Audi R8 Coupe V10 5.2 FSI quattro āđƒāļŠāđ‰āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒāđ€āļšāļ™āļ‹āļīāļ™āļ”āļąāļšāđ€āļšāļīāļĨāđ‚āļ­āđ€āļ§āļ­āļĢāđŒāđ€āļŪāļ”āđāļ„āļĄāļŠāļēāļŸāļ—āđŒ (DOHC) 10 āļŠāļđāļš āđāļšāļš V āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļĢāļ°āļšāļšāļˆāđˆāļēāļĒāļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡āđāļšāļšāļ‰āļĩāļ”āļ•āļĢāļ‡ (direct injection) āđāļšāļšāļ§āļĩ10 5.2 āļĨāļīāļ•āļĢ āļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ 4 āļĨāđ‰āļ­āđāļšāļš quattro āđ€āļ­āļāļŠāļīāļ—āļ˜āļīāđ€āļ‰āļžāļēāļ°āļ‚āļ­āļ‡āļ­āļ­āļ”āļĩāđ‰

āļāļģāļĨāļąāļ‡āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 540 āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļē āļ—āļĩāđˆ 7,800 āļĢāļ­āļš/āļ™āļēāļ—āļĩ āđāļĢāļ‡āļšāļīāļ”āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 540 āļ™āļīāļ§āļ•āļąāļ™āđ€āļĄāļ•āļĢ āļ—āļĩāđˆ 6,500 āļĢāļ­āļš/āļ™āļēāļ—āļĩ āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒāļ­āļąāļ•āđ‚āļ™āļĄāļąāļ•āļī S tronic 7 āļˆāļąāļ‡āļŦāļ§āļ° āļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™āļŠāļĩāđˆāļĨāđ‰āļ­āļ•āļĨāļ­āļ”āđ€āļ§āļĨāļē (quattro permanent all-wheel drive) āļ­āļąāļ•āļĢāļēāđ€āļĢāđˆāļ‡ 0-100 āļāļĄ./āļŠāļĄ. āđƒāļ™āđ€āļ§āļĨāļē 3.5 āļ§āļīāļ™āļēāļ—āļĩ āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 320 āļāļĄ./āļŠāļĄ. āļ™āđ‰āļģāļŦāļ™āļąāļāļ•āļąāļ§āđ€āļžāļĩāļĒāļ‡ 1,640 āļāļ.

3. Mercedes-benz AMG GT R āļĢāļēāļ„āļēāļŦāļ™āđˆāļēāļĒ 17,400,000 āļšāļēāļ—

Mercedes-AMG GT R āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļ•āļĢāļ°āļāļđāļĨ AMG GT āđāļĨāļ°āđ€āļ›āđ‡āļ™āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļĢāļļāđˆāļ™āđāļĢāļāļ‚āļ­āļ‡ Mercredes-Benz āļ—āļĩāđˆāļ™āļģāđ€āļ—āļ„āđ‚āļ™āđ‚āļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļ™āļ§āļąāļ•āļāļĢāļĢāļĄāļ­āļąāļ™āļĨāđ‰āļģāļŠāļĄāļąāļĒāļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ–āđāļ‚āđˆāļ‡āļĄāļēāļ›āļĢāļ°āļĒāļļāļāļ•āđŒāđƒāļŠāđ‰ āļĢāļ–āļĒāļ™āļ•āđŒāļĢāļļāđˆāļ™āļ™āļĩāđ‰āđ€āļ›āđ‡āļ™āļāļēāļĢāļœāļŠāļĄāļœāļŠāļēāļ™āļĢāļ°āļŦāļ§āđˆāļēāļ‡āļŠāļĄāļĢāļĢāļ–āļ™āļ°āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļāļĨāļļāđˆāļĄ AMG GT 3 āļāļąāļšāļāļēāļĢāđƒāļŠāđ‰āļ‡āļēāļ™āđƒāļ™āļŠāļĩāļ§āļīāļ•āļ›āļĢāļ°āļˆāļģāļ§āļąāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļāļĨāļļāđˆāļĄ AMG GT 3 āđ€āļžāļ·āđˆāļ­āļĄāļ­āļšāļ›āļĢāļ°āļŠāļšāļāļēāļĢāļ“āđŒāđƒāļŦāđ‰āļāļąāļšāļœāļđāđ‰āđ€āļ›āđ‡āļ™āđ€āļˆāđ‰āļēāļ‚āļ­āļ‡āļ—āļĩāđˆāļŠāļ·āđˆāļ™āļŠāļ­āļšāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§

āđ‚āļ”āļĒ Mercedes-AMG GT R āļ”āļĩāđ„āļ‹āļ™āđŒāļŠāļ°āļ—āđ‰āļ­āļ™āļ›āļĢāļąāļŠāļāļēāļāļēāļĢāļ­āļ­āļāđāļšāļš Sensual Purity āļ—āļĩāđˆ Mercedes-Benz āđāļĨāļ° AMG āļĒāļ·āļ”āļ–āļ·āļ­ āļāļĢāļ°āļˆāļąāļ‡āļŦāļ™āđ‰āļēāđāļšāļš AMG Panamericana āļ—āļĩāđˆāļĒāļ·āđˆāļ™āļ­āļ­āļāđ„āļ›āļ„āļĨāđ‰āļēāļĒāļˆāļĄāļđāļāļ‰āļĨāļēāļĄāļ™āļąāđ‰āļ™āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ–āļŠāđˆāļ§āļĒāļĨāļ”āđāļĢāļ‡āļāļ”āļ—āļĩāđˆāļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āļ‚āļ­āļ‡āļ•āļąāļ§āļĢāļ– āļ—āļģāđƒāļŦāđ‰āļāļēāļĢāđ„āļŦāļĨāđ€āļ§āļĩāļĒāļ™āļ‚āļ­āļ‡āļ­āļēāļāļēāļĻāļ”āļĩāļ‚āļķāđ‰āļ™āđāļĨāļ°āļĒāļąāļ‡āļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļ”āđ‰āļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļ”āļļāļšāļąāļ‡āļ„āļąāļšāļĨāļĄāđ€āļŠāđˆāļ™āđ€āļ”āļĩāļĒāļ§āļāļąāļšāļĢāļ–āđāļ‚āđˆāļ‡ Mercedes-AMG GT 3 āļĨāđ‰āļ­āļ­āļąāļĨāļĨāļ­āļĒāđāļšāļš AMG Performance āļĄāļĩāļ™āđ‰āļģāļŦāļ™āļąāļāđ€āļšāļē āļŠāđˆāļ§āļĒāļ›āļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ”āļžāļĨāļąāļ‡āļ‡āļēāļ™ āđāļĨāļ°āļ—āļģāđƒāļŦāđ‰āļĢāļ°āļšāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āļĨāđˆāļēāļ‡āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļŦāļĄāļļāļ™āļžāļ§āļ‡āļĄāļēāļĨāļąāļĒāđ€āļ›āđ‡āļ™āđ„āļ›āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļĢāļēāļšāļĢāļ·āđˆāļ™āđāļĨāļ°āđāļĄāđˆāļ™āļĒāļģ āļŦāļĨāļąāļ‡āļ„āļēāļœāļĨāļīāļ•āļˆāļēāļāļ§āļąāļŠāļ”āļļāļ„āļēāļĢāđŒāļšāļ­āļ™
āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ āļĄāļēāļ”āđ‰āļ§āļĒāđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒāđ€āļšāļ™āļ‹āļīāļ™ V8 āđ€āļ—āļ­āļĢāđŒāđ‚āļšāļ„āļđāđˆ āļ„āļ§āļēāļĄāļˆāļļāļāļĢāļ°āļšāļ­āļāļŠāļđāļš 3,982 āļ‹āļĩāļ‹āļĩ āļāļģāļĨāļąāļ‡āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļēāļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āļ—āļĩāđˆ 585 āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļē āļ—āļĩāđˆ 6,250 āļĢāļ­āļš/āļ™āļēāļ—āļĩ āđāļĢāļ‡āļšāļīāļ” 700 āļ™āļīāļ§āļ•āļąāļ™āđ€āļĄāļ•āļĢ āļ—āļĩāđˆāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļĢāļ­āļš 1,900-5,500 āļ•āđˆāļ­āļ™āļēāļ—āļĩ āļ­āļąāļ•āļĢāļēāđ€āļĢāđˆāļ‡ 0-100 āļāļĄ./āļŠāļĄ. āļ—āļĩāđˆ 3.6 āļ§āļīāļ™āļēāļ—āļĩ āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 318 āļāļĄ./āļŠāļĄ. āļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™āļ”āđ‰āļ§āļĒāļĢāļ°āļšāļšāļŠāđˆāļ‡āļāļģāļĨāļąāļ‡āđāļšāļšāđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒāļ­āļąāļ•āđ‚āļ™āļĄāļąāļ•āļīāđ€āļ”āļīāļ™āļŦāļ™āđ‰āļē 7 āļˆāļąāļ‡āļŦāļ§āļ° (AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed sports transmission)

āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļœāđˆāļēāļ™āļĄāļēāļ•āļĢāļāļēāļ™āļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļīāđ‰āļ™āđ€āļ›āļĨāļ·āļ­āļ‡āļ™āđ‰āļģāļĄāļąāļ™āđ€āļŠāļ·āđ‰āļ­āđ€āļžāļĨāļīāļ‡āđāļĨāļ°āļ›āļĢāļīāļĄāļēāļ“āđ„āļ­āđ€āļŠāļĩāļĒ (Euro 6) āļĢāļ°āļšāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āļĨāđˆāļēāļ‡āđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāļāļēāļĢāļ­āļ­āļāđāļšāļšāđƒāļŦāđ‰āđƒāļŠāđ‰āļāļąāļšāļĢāļ–āļĒāļ™āļ•āđŒāļĢāļļāđˆāļ™āļ™āļĩāđ‰āđ‚āļ”āļĒāđ€āļ‰āļžāļēāļ° āđ‚āļ”āļĒāļˆāļ°āļ—āļģāļ‡āļēāļ™āļĢāđˆāļ§āļĄāļāļąāļšāļĢāļ°āļšāļš AMG RIDE CONTROL āļ—āļąāđ‰āļ‡āļĒāļąāļ‡āļĄāļĩāļ™āļ§āļąāļ•āļāļĢāļĢāļĄ AMG Lightweight Performance, AMG Traction Control āļŊāļĨāļŊ āđ€āļžāļ·āđˆāļ­āđ€āļŠāļĢāļīāļĄāļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ• GT R āļˆāļ°āđƒāļŠāđ‰āļ—āđˆāļ­āđ„āļ­āđ€āļŠāļĩāļĒ AMG Performance āļĢāļđāļ›āļ—āļĢāļ‡āļŦāļāđ€āļŦāļĨāļĩāđˆāļĒāļĄāļ‚āļ™āļēāļ”āđƒāļŦāļāđˆāļœāļĨāļīāļ•āļˆāļēāļāđ„āļ—āđ€āļ—āđ€āļ™āļĩāđˆāļĒāļĄ

4. Jaguar F-Type V6 Sport Coupe āļĢāļēāļ„āļēāļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒ 11,999,000 āļšāļēāļ—

Jaguar F-Type Sport Coupe āļ–āļ·āļ­āđ€āļ›āđ‡āļ™āļŦāļ™āļķāđˆāļ‡āđƒāļ™āļŦāļ™āđ‰āļēāļ›āļĢāļ°āļ§āļąāļ•āļīāļĻāļēāļŠāļ•āļĢāđŒāļˆāļēāļāļąāļ§āļĢāđŒ āļ—āļĩāđˆāļ•āļ­āļšāļŠāļ™āļ­āļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāļ•āđ‰āļ­āļ‡āļāļēāļĢāļ‚āļ­āļ‡āļŠāļēāļ§āđ„āļ—āļĒāļ—āļĩāđˆāļŦāļĨāļ‡āđƒāļŦāļĨāđƒāļ™āļˆāļīāļ•āļ§āļīāļāļāļēāļ“āđāļŦāđˆāļ‡āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļ‚āļ­āļ‡āļˆāļēāļāļąāļ§āļĢāđŒāđ„āļ”āđ‰ āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āđ€āļ•āđ‡āļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļ–āļ™āļ° āļ”āđ‰āļ§āļĒāđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒāļĢāļ°āļšāļšāļ­āļąāļ”āļ­āļēāļāļēāļĻāđāļšāļšāļ‹āļđāđ€āļ›āļ­āļĢāđŒāļŠāļēāļĢāđŒāļˆ āđ‚āļ„āļĢāļ‡āļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡āļ­āļ°āļĨāļđāļĄāļīāđ€āļ™āļĩāļĒāļĄāļ™āđ‰āļģāļŦāļ™āļąāļāđ€āļšāļē āđāļĨāļ°āđ€āļ—āļ„āđ‚āļ™āđ‚āļĨāļĒāļĩāļ—āļĩāđˆāļ•āļ­āļšāļŠāļ™āļ­āļ‡āļ•āđˆāļ­āļāļēāļĢāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāđ„āļ”āđ‰āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āđ€āļ•āđ‡āļĄāļ›āļĢāļ°āļŠāļīāļ—āļ˜āļīāļ āļēāļž

Jaguar F-Type Sport Coupe āļĄāļēāļ”āđ‰āļ§āļĒāļ‚āļļāļĄāļžāļĨāļąāļ‡āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ V6 2,995 cc. DOHC 24 āļ§āļēāļĨāđŒāļ§ Supercharged āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļ•āļīāļ”āļ•āļąāđ‰āļ‡āļĢāļ°āļšāļšāļ­āļąāļ”āļ­āļēāļāļēāļĻāļ‹āļđāđ€āļ›āļ­āļĢāđŒāļŠāļēāļĢāđŒāļˆāđāļšāļš āļ—āļ§āļīāļ™-āļ§āļ­āļĢāđŒāđ€āļ—āđ‡āļāļ‹āđŒ āđƒāļŦāđ‰āļāļģāļĨāļąāļ‡āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āļ–āļķāļ‡ 400 āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļē āđāļĢāļ‡āļšāļīāļ”āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ”āļ—āļĩāđˆ 460 āļ™āļīāļ§āļ•āļąāļ™āđ€āļĄāļ•āļĢ

5. Nissan GT-R āļĢāļēāļ„āļēāļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒ 13,500,000 āļšāļēāļ—

Nissan Motor Thailand āļŠāđˆāļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‰āļēāđƒāļˆāļ„āļĢāļąāđ‰āļ‡āđƒāļŦāļĄāđˆāļŠāļđāđˆāļ›āļĢāļ°āđ€āļ—āļĻāđ„āļ—āļĒ āļ”āđ‰āļ§āļĒ Nissan GT-R Premium Edition 2018 āđ‚āļ”āļĒāđ€āļĢāļīāđˆāļĄāļˆāļēāļāļĢāļđāļ›āļĨāļąāļāļĐāļ“āđŒāļ—āļĩāđˆāļ­āļąāļžāđ€āļāļĢāļ”āļ•āļēāļĄāļŦāļĨāļąāļāļ­āļēāļāļēāļĻāļžāļĨāļĻāļēāļĻāļ•āļĢāđŒ āđ€āļžāļ·āđˆāļ­āđƒāļŦāđ‰āļāļĢāļ°āđāļŠāļĨāļĄāđ„āļŦāļĨāļœāđˆāļēāļ™ āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļāļąāļšāđ€āļžāļīāđˆāļĄāđ€āļŠāļ–āļĩāļĒāļĢāļ āļēāļžāļĄāļēāļāļ‚āļķāđ‰āļ™āļšāļ™āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļŠāļđāļ‡ āļ•āļēāļĄāļ”āđ‰āļ§āļĒāļāļēāļĢāđ€āļŠāļĢāļīāļĄāļ”āđ‰āļ§āļĒāļŠāļ›āļ­āļĒāđ€āļĨāļ­āļĢāđŒāđƒāļ•āđ‰āļāļąāļ™āļŠāļ™āļŦāļ™āđ‰āļēāđāļšāļšāļ„āļēāļĢāđŒāļšāļ­āļ™ āđāļšāļš āđ€āļ­āļŠāđ€āļ­āđ‡āļĄāļ‹āļĩ (Carbon SMC) āļ—āļĩāđˆāļĄāļĩāļāļēāļĢāļ›āļĢāļąāļšāļ‚āļĒāļēāļĒāļ‚āļ™āļēāļ” āđāļĨāļ°āļ•āļīāļ”āļ•āļąāđ‰āļ‡āđƒāļ™āļ•āļģāđāļŦāļ™āđˆāļ‡āļ—āļĩāđˆāļ•āđˆāļģāļĨāļ‡ āđ€āļžāļ·āđˆāļ­āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļāļēāļĢāđ„āļŦāļĨāđ€āļ§āļĩāļĒāļ™āļ­āļēāļāļēāļĻāļšāļĢāļīāđ€āļ§āļ“āļĄāļļāļĄāļ”āđ‰āļēāļ™āļĨāđˆāļēāļ‡āļ‚āļ­āļ‡āļ•āļąāļ§āļĢāļ–

āļŠāđˆāļ§āļ™āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āļšāļĢāļīāđ€āļ§āļ“āđ€āļŠāļē C-Pillar āđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāļāļēāļĢāļ›āļĢāļąāļšāļ”āļĩāđ„āļ‹āļ™āđŒāđƒāļŦāļĄāđˆ āđ€āļžāļ·āđˆāļ­āđƒāļŦāđ‰āļ­āļēāļāļēāļĻāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ–āđ„āļŦāļĨāđ€āļ§āļĩāļĒāļ™āđ„āļ”āđ‰āļ”āļĩāļĒāļīāđˆāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™ āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļ”āđ‰āļ§āļĒāļ„āļ§āļēāļĄāđ‚āļ”āļ”āđ€āļ”āđˆāļ™āļˆāļēāļāļĄāļļāļĄāļĄāļ­āļ‡āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āļāļąāļšāļŠāļļāļ”āđ„āļŸāļ—āđ‰āļēāļĒāļ—āļĢāļ‡āļāļĨāļĄ āđ€āļŠāļĢāļīāļĄāļ„āļ§āļēāļĄāļ”āļļāļ”āđ‰āļ§āļĒ Diffuser āļŠāļĩāđ€āļ‡āļīāļ™āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āđāļšāļšāļ„āļēāļĢāđŒāļšāļ­āļ™āļ„āļ­āļĄāđ‚āļžāļŠāļīāļ—, āļŠāđˆāļ­āļ‡āļĢāļ°āļšāļēāļĒāļ­āļēāļāļēāļĻāļ”āđ‰āļēāļ™āļ‚āđ‰āļēāļ‡ āđāļĨāļ°āļŠāļļāļ”āļ—āđˆāļ­āđ„āļ­āđ€āļŠāļĩāļĒāđ„āļ—āļ—āļēāđ€āļ™āļĩāļĒāļĄāļ„āļđāđˆāļ‹āđ‰āļēāļĒ-āļ‚āļ§āļē

āļ›āļīāļ”āļ—āđ‰āļēāļĒāļŠāļļāļ”āļ”āđ‰āļ§āļĒāļāļēāļĢāļ•āļīāļ”āļ•āļąāđ‰āļ‡āļĨāđ‰āļ­āļŸāļ­āļĢāđŒāļˆāļ­āļąāļĨāļĨāļ­āļĒāļˆāļēāļāđāļšāļĢāļ™āļ”āđŒ Rays āļ—āļĩāđˆāļĄāļĩāļ™āđ‰āļģāļŦāļ™āļąāļāđ€āļšāļēāļžāļīāđ€āļĻāļĐāđāļšāļš Super Lightweight āļ‚āļ™āļēāļ” 20 āļ™āļīāđ‰āļ§āļĄāļēāđ€āļ›āđ‡āļ™āļ­āļļāļ›āļāļĢāļ“āđŒāļĄāļēāļ•āļĢāļāļēāļ™

Nissan GT-R āļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™āļ”āđ‰āļ§āļĒāļ‚āļļāļĄāļžāļĨāļąāļ‡ V6 āļžāļīāļāļąāļ” 3.8 āļĨāļīāļ•āļĢ āļžāđˆāļ§āļ‡āļ•āļąāļ§āļŠāđˆāļ§āļĒāđ€āļžāļīāđˆāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļ–āļ™āļ°āļ”āđ‰āļ§āļĒāļĢāļ°āļšāļšāļ­āļąāļ”āļ­āļēāļāļēāļĻ Twin Turbo āļ‹āļķāđˆāļ‡āđ€āļ›āđ‡āļ™āļ‚āļļāļĄāļžāļĨāļąāļ‡āļ—āļĩāđˆāļŠāļĢāđ‰āļēāļ‡āļŠāļĢāļĢāļ„āđŒāļ‚āļķāđ‰āļ™āļ”āđ‰āļ§āļĒ āļŠāđˆāļēāļ‡āđ€āļ—āļ„āļ™āļīāļ„āļĢāļ°āļ”āļąāļšāļĄāļēāļŠāđ€āļ•āļ­āļĢāđŒāļ‚āļ­āļ‡āļ™āļīāļŠāļŠāļąāļ™ āļžāļāļžāļēāļžāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ‡āļĄāļēāđƒāļŦāđ‰āđƒāļŠāđ‰āļ—āļĩāđˆ 555 āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļē āļ—āļĩāđˆ 6,000 āļĢāļ­āļšāļ•āđˆāļ­āļ™āļēāļ—āļĩ āđāļĨāļ°āđāļĢāļ‡āļšāļīāļ” 632 āļ™āļīāļ§āļ•āļąāļ™āđ€āļĄāļ•āļĢ

āļŠāđˆāļ‡āļāļģāļĨāļąāļ‡āļŠāļđāđˆāļĢāļ°āļšāļšāļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ 4 āļĨāđ‰āļ­ āļ”āđ‰āļ§āļĒāļĢāļ°āļšāļšāđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒāđāļšāļš Sequential Dual-Clutch 6 āļŠāļ›āļĩāļ” āļ—āļĩāđˆāđ„āļ”āđ‰āļĢāļąāļšāļāļēāļĢāļ­āļąāļžāđ€āļāļĢāļ”āđƒāļŦāļĄāđˆ āđ€āļžāļ·āđˆāļ­āđƒāļŦāđ‰āļŠāđˆāļ‡āļ•āđˆāļ­āļāļģāļĨāļąāļ‡āđ„āļ”āđ‰āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡āļ™āļļāđˆāļĄāļ™āļ§āļĨ āđāļ•āđˆāļāļĢāļ°āļŠāļąāļšāļ‰āļąāļšāđ„āļ§āļĄāļēāļāļ‚āļķāđ‰āļ™ āļ•āļĨāļ­āļ”āļˆāļ™āļ•āļ­āļšāļĢāļąāļšāļĢāļđāļ›āđāļšāļšāļāļēāļĢāļ‚āļąāļšāļ‚āļĩāđˆāđ„āļ”āđ‰āļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļŠāđ„āļ•āļĨāđŒ āļ­āļĩāļāļ—āļąāđ‰āļ‡āļĒāļąāļ‡āļĄāļĩāļŠāļļāļ”āļ—āđˆāļ­āđ„āļ­āđ€āļŠāļĩāļĒāļ—āļĩāđˆāļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļĢāļ°āļšāļšāļ§āļēāļĨāđŒāļ§āđ€āļ›āļīāļ”-āļ›āļīāļ” āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļŠāļĢāđ‰āļēāļ‡āđ€āļŠāļĩāļĒāļ‡āļ­āļąāļ™āļ”āļļāļ”āļąāļ™ āđ€āļžāļ·āđˆāļ­āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‰āļēāđƒāļˆāļĒāļīāđˆāļ‡āļ‚āļķāđ‰āļ™āđ€āļĄāļ·āđˆāļ­āļ‚āļąāļšāļ‚āļĩāđˆāđƒāļ™āļŠāđ„āļ•āļĨāđŒāļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•

āļŠāđˆāļ§āļ™āļĢāļ°āļšāļšāļŠāđˆāļ§āļ‡āļĨāđˆāļēāļ‡āļĄāļēāļāļąāļšāļŸāļąāļ‡āļ„āđŒāļŠāļąāđˆāļ™ DampTronic āļˆāļēāļāđāļšāļĢāļ™āļ”āđŒ Bilstein āļ—āļĩāđˆāļ›āļĢāļąāļšāđ€āļĨāļ·āļ­āļāđ‚āļŦāļĄāļ”āđ„āļ”āđ‰ 3 āļĢāļđāļ›āđāļšāļš āļ„āļ·āļ­ Normal, Comfort āđāļĨāļ° R āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļāļēāļĢāļĒāļāļĢāļ°āļ”āļąāļšāđ€āļŠāļ–āļĩāļĒāļĢāļ āļēāļžāļāļēāļĢāļ‚āļąāļšāļ‚āļĩāđˆāļ”āđ‰āļ§āļĒāļĒāļēāļ‡ Run Flat āļŠāļĄāļĢāļĢāļ–āļ™āļ°āļŠāļđāļ‡āļˆāļēāļāļ„āđˆāļēāļĒ Dunlop āļĢāļļāđˆāļ™ SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļ™āđ‰āļēāļ‹āļĩāļĢāļĩāđˆāļŠāđŒ 255/40ZRF20 āđāļĨāļ°āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āļ‹āļĩāļĢāļĩāđˆāļŠāđŒ 285/35ZRF20