Mazda BT-50 āđāļāļĢ āđāļŦāļĄāđ āđāļāļīāļĄāļāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļāļąāļ āļĨāļļāļĒāļāļēāļ Big Motor Sale 2016
āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ â āđāļāđāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļēāļāđāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļĢāļąāđāļāļĒāļīāđāļāđāļŦāļāđāđāļāļāļēāļ Big Motor Sale 2016 āļāļāļāļĢāļąāļāļāļāļāđāļāđāļāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļēāļ âāļāļĒāļēāļāđāļāđāļĢāļ āļāļāđāļāļāļēāļāđāļāļĩāļĒāļ§â āļāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļĩāļ āļāļĩāđāļāđāļāļāđ-5, āļāļĩāđāļāđāļāļāđ-3, āļĄāļēāļŠāļāđāļē3 āđāļĨāļ°āļĄāļēāļŠāļāđāļē2 āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāļīāļāđāļāļ§āļĢāļāļāļĨāļēāļāļāļīāļāļāļąāļāļŠāđāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāļāļĩ-50 āđāļāļĢ āđāļŦāļĄāđ āđāļŠāđāļāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļāļąāļ āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāđāļĄāļŠāļđāļ āļāļđāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļđāđāļāļāļĢāđ DE-S āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļŠāļđāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļēāļ°āļāļāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļŠāļĄāļ·āļāļāļāļąāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļ āđāļāļĨāļīāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāđāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļąāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļŊ
āļāļēāļ Big Motor Sale 2016
āļāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļĒ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļļāļāļĄāļŠāļļāļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢ MAZDA SALES (THAILAND) Â āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļ Big Motor Sale 2016 āļāļ·āļāđāļāđāļāļāđāļ§āļāļāļąāļāļŦāļ§āļ°āļāļĩāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļļāđāļĄāļĢāļēāļāļē āđāļŦāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļ āļĄāļĩāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļāļķāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļĨāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļĢāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļ āļēāļĒāđāļāļāļđāļ Mazda āļĨāļđāļāļāđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāļāļąāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ Skyactiv āļāļĢāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐ
āļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļŊ āđāļŦāđāļāļāļĩāđ Mazda āļĒāļąāļāđāļāļēāđāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļļāļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāļāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāđāļēāļĄāļēāđāļ Mazda BT-50 āđāļāļĢ āđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļļāđāļĄāļĢāļēāļāļē āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļĩāđāļŠāļ§āļĒāļāļļāļāļąāļ āđāļāđāļĄāļāļļāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļŦāļāļķāļāđāļāđāļāļāļąāļāđāļĨāļ·āđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĒāđāļēāļ āļāļđāđāļāļāļĢāđ āļāļĩāļāļĩ-āđāļāļŠ (SUPER DE-S) āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļāļīāļŠāļđāļāļāđāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļŦāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļĢāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļāļāļķāļāļĄāļāļāđāļāđāļĨāļĩāļĒāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļ§āđāļē 20,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ āļāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļąāļ§āļāļĢāļīāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļ āļĄāļąāđāļāđāļ āļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļ āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļ-āļāļąāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāļĢ (Di-THUNDER PRO) āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļēāļāļī āļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļēāļĄāļāļąāđāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļ āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāđāļāđāļāđāļēāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒ āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļ āđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļąāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļāļāļāļāļāļāđāļĄāļ·āļāļ āđāļāđāļāđāļŦāļāļļāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļāđāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļĄāļīāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļąāļāļŦāļ§āļąāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāļĒāļąāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļāļāļēāļāļāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļīāđāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļ
Mazda BT-50
āļāļēāļĒāļāļĩāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļāļĻāđāļāļąāļāļāđ āļāļđāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āđāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāđāļŦāđāļāļ§āđāļē Mazda āļĄāļāļāđāļŦāđāļāđāļāļāļēāļŠāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļāļāļāļāļāļĨāļēāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļāļĨāļēāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļĒāļāļĩāđāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļđāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļģāļāļąāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđ Mazda BT-50 āđāļāļĢ āđāļŦāļĄāđ āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļāđāļ§āļĒāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļļāļāļąāļ āđāļāļāđāļāđāļāļāļļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļāļŠāļ°āļāđāļāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļ Mazda āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļąāļāđāļāļ āļāļĩāļāļāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļāļāļĩāļāđāļāļŠāđāļāļĨāđāđāļāļīāļĄāđ āļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļđāļāļāļĨāđāļāļāļŠāļĩāđāđāļŦāļĨāļĩāđāļĒāļĄāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āļĄāļĩāļŠāđāļāļĨāđāđāļāđāļāļāļāļāļāļąāļ§āđāļāļ āđāļĄāđāļāđāļģāđāļāļĢ āļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļēāļ§āļāđāļēāļāļāļļāļāļāļļāļāļŠāļĢāļĢāļāđāļŦāđāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļąāđāļāļāļąāļāļĢāļāļāļēāļĄāļđāđāļĢ āļāļļāļāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāđāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāđāļēāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļŦāļĄāļ·āļāļāđāļāļĢ āļāļąāļāđāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļ āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļ 17 āļāļīāđāļ§ āļŠāļ°āļāļ§āļāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļ§āļĒāļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļĢāļ°āļāļđ âāļāļĢāļĩāļŠāđāļāļĨāđ āđāļāđāļâ (FREESTYLE CAB) āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļē-āļāļāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ
āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļāđāļ§āļĒāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļāļāļŠāļĩāļāļģ āļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļŠāļĩāđāļāļē āļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļ āļĨāļāļāļąāļ§āļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāđāļāļāļāļīāļ (Cockpit Design) āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļŦāļļāđāļĄāļŦāļāļąāļ (Leather Seat) āđāļŦāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĩāđāđāļāļāļāļ§āđāļēāļ āļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļļāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļĨāļēāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļāļāļĻāļēāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāđāļāļāļāļĨāļēāļĒ āļāđāļāļāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļāļīāļ āđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāđāļāļŠāļļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ Â āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļāđāļāļāļļāļāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āļāđāļ§āļĒ DVD & NAVIGATION SYSTEM āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļĨāđāļāļāļĩāļ§āļĩāļāļĩāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļēāļ āļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āđāļāļ ANTI-GLARE SCREEN āļĨāļāđāļŠāļāļŠāļ°āļāđāļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļ āļēāļāļāļĄāļāļąāļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļīāđāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļ§āļīāļāļĒāļļ CD & MP3 āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļķāļāļāļĩāļāļĩāļāļģāļĨāļāļ VIRTUAL DISCS CDC āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāļāļķāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļāļķāļ 6 āđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļĩāļāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĒāļāļāļīāļŠāļĢāļ°āļāđāļēāļĒ-āļāļ§āļē
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ
Mazda BT-50 āđāļāļĢ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļļāļāđāļāļĢāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļĄāļĄāļāļĨāđāļĢāļĨāđāļŦāļĄāđ Di-THUNDER PRO
âĒ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 3.2 āļĨāļīāļāļĢ Di-THUNDER PRO 3.2 i5 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļĢāļāļąāļ āļāļīāļāđāļāļāļĢāđāļāļđāļĨāđāļĨāļāļĢāđ DOHC āđāļāļ 5 āļŠāļđāļ 20 āļ§āļēāļĨāđāļ§ āļāļāļēāļ 3.2 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĢāļāļĄāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 200 āđāļĢāļāļĄāđāļē (147 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ) āļāļĩāđ 3,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 470 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 1,750 â 2,500 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ
âĒ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ Di-THUNDER PRO 2.2 āļāļĩāđāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļĢāļāļąāļāđāļŦāļĄāđ (VARIABLE-NOZZLE TURBOCHARGER) āđāļĨāļ°āļāļīāļāđāļāļāļĢāđāļāļđāļĨāđāļĨāļāļĢāđ DOHC āđāļāļ 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ āđāļŦāđāđāļĢāļāļĄāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 150 āđāļĢāļāļĄāđāļē (110 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ) āļāļĩāđ 3,700 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 375 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 1,500 â 2,500 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāļāļĩ-50 āđāļāļĢ āđāļŦāļĄāđ āļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāđāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļŠāļāļĩāļ āļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĩāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļāđāļāļąāļ āļ āļēāļĒāđāļāđāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāļāļŠāļąāđāļ (Short Shifter) āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāļĩ āļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāđāļģ āļāđāļēāļĒāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāļĨāļāļĄāļĨāļāļīāļĐāđāļāđāļŠāļĩāļĒāđāļāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ
āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļīāļāļāđāļāļāļāđāļāļāļ°āļāļĨāļēāļĒ (SHIFT ON THE FLY) āļāļĩāđāļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļĢāļ°āļāļāļāļēāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 2 āļĨāđāļ āđāļāđāļ 4 āļĨāđāļ āļāļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļŦāļĒāļļāļāļĢāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļŠāļąāđāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļŠāļ§āļīāļāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđāđāļŦāđāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļąāļāļāļļāļāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļēāļĒāļĨāļīāļĄāļīāđāļāđāļāļŠāļĨāļīāļ (LIMITED SLIP DIFFERENTIAL) āļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļāđāļāļāļāļąāļāļĨāđāļāļāļĢāļĩāļāļāļ°āļāļīāļāļŦāļĨāđāļĄ āļĄāļĩāļāļģāđāļŦāļāđāļāļ§āļēāļāļāļąāļĨāđāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđ (ALTERNATOR) āļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļāļīāļāļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļ āļāļģāđāļŦāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĨāļļāļĒāļāđāļģāđāļāđāļŠāļđāļāļāļķāļ 80 āđāļāļāļāļīāđāļĄāļāļĢ āđāļāļīāđāļĄāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāļēāļĢāļĨāļļāļĒāđāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāļāđāļĢāļ
āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāļāļĩ-50 āđāļāļĢ āđāļŦāļĄāđ āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ āļĄāļąāđāļāđāļāļāļĨāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° āļāļđāđāļāļāļĢāđ āļāļĩāļāļĩ-āđāļāļŠ (SUPER DE-S) āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļđāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļąāļāđāļĨāļ·āđāļāļāļāļ·āđāļāļāļāļāļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļāļīāļŠāļđāļāļāđāļāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāļāļĩāļāļāļāļāļđāđ (DOUBLE-WISHBONE) āļāļąāļāļāļāļĒāļĨāđāļŠāļāļĢāļīāļ āļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļđāļāļāļąāļāđāļĢāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āđāļŠāļĢāļīāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļāļŦāļāđāļē (STABILIZER BAR) āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāļāļēāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļļāļāđāļŦāļāļ (LEAF-SPRING) āļĢāļąāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāđāļāđāđāļŦāļĨāļ·āļāđāļāļ·āļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļāđāļāļāļēāļĢāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļŦāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĩ āđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļķāđāļāļĢāļđāļāļāļēāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļĨāđāļēāļāļāđāļĢāļāļāļķāļāļŠāļđāļ (ULTRA HIGH TENSILE STEEL) āļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāļāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļāļēāļāļī
âĒ āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļĨāļ·āđāļāđāļāļĨ TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM)
âĒ āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļ§āđāļģ ROM (ROLL-OVER MITIGATION)
âĒ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāđāļāļĢāļāļąāļ LAC (LOAD ADAPTIVE CONTROL)
âĒ āļĢāļ°āļāļāđāļāļīāđāļĄāđāļĢāļāđāļāļĢāļāļāļļāļāđāļāļīāļ EBA (EMERGENCY BRAKE ASSIST)
âĒ āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī BOS (BRAKE OVERRIDE SYSTEM)
âĒ āļĢāļ°āļāļāđāļāļīāļ-āļāļīāļāđāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāđāļģāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī
âĒ āļĢāļ°āļāļāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļāļļāļāđāļāļīāļāļāļ°āļāļĢāļīāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĢāļāļāļļāļāđāļāļīāļ ESS (EMERGENCY STOP SIGNAL)
âĒ āđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāđāļāļāļāļķāļāļĢāļąāđāļāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 3 āļāļļāļ 2 āļāļģāđāļŦāļāđāļ
âĒ āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāļŦāļāđāļē āļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļĄāđāļēāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ
âĒ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ DSC (DYNAMIC STABILITY CONTROL)
âĒ āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ ABS 4 āļĨāđāļ (4W-ABS ANTILOCK BRAKING SYSTEM)
âĒ āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāđāļāļĢāļ EBD (ELECTRONIC BREAK FORCE DISTRIBUTION)
āļŠāļĩāļĢāļ
āļŠāļĩāļ āļēāļĒāļāļāļāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ 7 āļŠāļĩ āđāļāđāđāļāđ āļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨ āđāļāļāļēāđāļāļĩāļĒāļĄ āđāļāļĨāļ, āļŠāļĩāļāļēāļ§āļĄāļļāļ āļŠāđāļāļ§āđāđāļāļĨāļ, āļŠāļĩāļāļēāļ§ āļāļđāļĨāđāļ§āļāđ, āļŠāļĩāđāļāļīāļāļāļĨāļđāļĄāļīāļāļąāļĄ āđāļĄāļāļąāļĨāļĨāļīāļ, āļŠāļĩāļāļģāđāļāđāļ āđāļāļĨāđāļ, āļŠāļĩāđāļāļ āļāļĢāļđ āđāļĢāļ, āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ āļāļĩāļ āļāļĢāļīāļŠāļāļąāļĨ āļāļĨāļđ
āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļ āļĄāļēāļŠāļāđāļē āļāļĩāļāļĩ-50 āđāļāļĢ āđāļŦāļĄāđ
âĒ āļĢāļļāđāļāļŠāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļ STD āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ 562,000 āļāļēāļ
âĒ āļĢāļļāđāļāļāļĢāļĩāļŠāđāļāļĨāđāđāļāđāļ FSC āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ 623,000 āļāļēāļ
âĒ āļĢāļļāđāļāļāļĢāļĩāļŠāđāļāļĨāđāđāļāđāļ FSC Hi-Racer āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ 623,000 āļāļēāļ
âĒ āļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļ DBL āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ 663,000 āļāļēāļ
âĒ āļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļ DBL Hi-Racer āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ 773,000 āļāļēāļ
âĒ āļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļ DBL 4×4 3.2 āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ 1,030,000 āļāļēāļ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļēāļŠāļāđāļēāļāļąāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļ·āđāļāļĢāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļ āļāļąāļāļāļĩāđ
ï BT-50 PRO: āđāļāļīāļāļāļēāļ§āļāđāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 35,000 āļāļēāļ
ï Mazda2: āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļąāļāļĢāļēāļāļīāđāļĻāļĐ 0.99% āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļ 1 āļŦāļĢāļ·āļāļāđāļāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 5,500 āļāļēāļ
ï Mazda3: āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 0.99% āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒ 1 āđāļĨāļ° Mazda Care Program 3 āļāļĩ
ï CX-3: āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.99% āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļ āļąāļĒāļāļąāđāļ 1
ï CX-5: āļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ 1.99% āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļ 1āđāļĨāļ° Mazda Care Program 3 āļāļĩ
ï MX-5: āļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļ 1 āđāļĨāļ°āđāļāļĢāđāļāļĢāļĄāļāļĒāļēāļĒāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 5 āļāļĩ Â Â āļŦāļĢāļ·āļ 140,000 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ