รีวิว : New MINI Cooper S ตอนที่ 3 performance

โพสต์เมื่อ 7th กุมภาพันธ์ 2011 หมวดหมู่: Test Drive by iAMCAR โดย ป๋าซุ่ม..ขยุ้มหัวใจ

ได้เวลาช่วงทีเด็ดของ New MINI Cooper S ที่ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในรถเล็กสมรรถนะสูงที่ขับสนุกที่สุด และเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดในโลก โดยอัพเกรดด้วยการผนวกรวมระบบอัดอากาศ Twin-Scroll Turbo และระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VALVETRONIC เข้าไว้ด้วยกัน ช่วยป้อนอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ทั้งในแง่ของสมรรถนะ ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน และการลดการคายไอเสีย

Upgrade By Twin-Scroll Turbo & VALVETRONIC

เทคโนโลยีระบบอัดอากาศ

ผมของเจาะลึกเข้าไปในเทคโนโลยีระบบอัดอากาศ Twin-Scroll Turbo หน่อยนะครับ แต่จะอธิบายให้เข้าใจการทำงานง่ายๆ ปกติ Turbo จะมีช่องไอเสียช่องเดียว แต่ Twin-Scroll Turbo แบ่งทางเดินไอเสียเป็นสองช่อง โดยทั้งสองช่องจะทำงานสอดประสานกัน สร้างแรงดันของไอเสียให้อยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่รอบต่ำ เพื่อป้อนเป็นพลังงานขับเคลื่อนใบพัดของระบบเทอร์โบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบ Twin-Scroll Turbo จึงเป็นระบบเทอร์โบเดี่ยวที่สามารถให้กำลังอัดอากาศสูงและต่อเนื่องเสมือนกับใช้ระบบเทอร์โบคู่ ที่ให้กำลังทั้งในรอบต่ำและรอบสูง ส่วนระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VALVETRONIC ซึ่งมีความสามารถกำหนดระยะเปิด-ปิดและระยะเวลาการเปิดวาล์วอากาศได้แปรผันต่อเนื่องตลอดทุกช่วงรอบตามความต้องการของเครื่องยนต์ ทำให้สามารถป้อนอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ฉนั้นเครื่องยนต์ใหม่จึงมีกำลังสูงสุด 184 แรงม้านี้ สามารถทำอัตราการประหยัดน้ำมันเฉลี่ยได้ดีกว่าเดิมอีก 7% อีกทั้งค่าเฉลี่ยอัตราการคายไอเสียคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ต่ำเพียง 149 กรัมต่อกิโลเมตร ตามมาตรฐานการวัดค่าเฉลี่ย EU

เครื่องยนต์

โอเคได้เวลาออกไปสนุกกับ New MINI Cooper S กันได้แล้ว เร่ิมต้นด้วยเสียบกุญแจทรงกลมเข้าช่องกุญแจให้เรียบร้อย กด Engine Start เครื่องยนต์เงียบกริบ ผมวางแผนการทดสอบไว้ 2 รูปแบบ ผมพาไปเรียก Performance สูงสุดของรถก่อนว่าอยู่ที่เท่าไหร่ ไม่รีรอครับ มุ่งหน้าไปทางด่วนบางปะกงเลยดีกว่า กระแทกคันเร่งกันให้สุดขั้ว ในรอบต้นๆ ความเร็วจาก 0-140 กม./ชม. ขึ้นเร็วเป็นพายุเลย แม้จะเป็นเกียร์ออโต้ 6 สปีด แต่ผมลองยกคันเร่งอีกนิดลดความเร็วมาอยู่ที่ 100 กม./ชม. กระแทกคันเร่งจมอีกครั้ง เข็มไมล์กวาดด้วยความรวดเร็วไปแตะที่ 220 กม.ชม. แบบเหลือ…เหลือ ผมว่ายังไปให้นิดหน่อย แต่ขอยกคันเร่งก่อนเพื่อความปลอดภัย ส่วนความเร็วจาก 0-100 กม.ชม. ผมทำได้ 7.2 วินาที น่าจะเป็นเพราะลมต้าน จึงไม่ได้ตามเวลาที่ MINI บอกไว้ว่า 7 วินาที

การประหยัดเชื่อเพลิง

การทดสอบแบบที่ 2 เรามาดูกันว่าจะประหยัดเชื่อเพลิงได้มากขนาดไหน ผมเข้าปั้มเติมน้ำมันให้ถึงคอทั้ง ด้วยแก๊สโซฮอล 91 คำนวนระยะทางการทดสอบไว้ 100 กม. ด้วยความเร็วเฉลี่ย 100 กม.ชม. ผมใช้เงินเติม 175 บาท น้ำมันไป (แก๊สโซฮอล 91 ลิตรละ 29.14 บาท) ถือว่าโอเคเลยทีเดียว