เทียบสเปครถ Pick-Up (ปิคอัพ) 4 ประตู ดูกันจะๆ รุ่นไหน “น่าคบ”

ปัจจุบัน “รถ Pick-Up (ปิคอัพ)” ได้วิวัฒนาการมาถึงจุดที่ไม่ด้อยไปกว่ารถประเภทอื่นๆ จนแทบจะเรียกว่าเป็น “รถอเนกประสงค์” ได้เลยทีเดียว ฉะนั้นจึงไม่แปลกที่ในเมืองไทยตลาด “รถ Pick-Up (ปิคอัพ)” จะเติบโตอย่างรวดเร็ว และได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้บริโภค แม้ราคาจะโดดขึ้นไปแตะระดับ 7 หลักก็ตาม และปี 2018 นี้ก็น่าจะเป็นอีกปีที่สงครามตลาด “รถ Pick-Up (ปิคอัพ)” จะยังคงความดุเดือดไม่น้อยกว่าที่ผ่านมา โดยเฉพาะรุ่นท็อป 4 ประตูทั้งหลาย เพราะงั้นมาดูกันดีกว่าว่า “รุ่นไหนเด็ด รุ่นไหนโดน”

 

วิวัฒนาการ Pick-Up (ปิคอัพ) 4 ประตู

อย่างที่กล่าวไปข้างต้นว่า ณ ปัจจุบัน Pick-Up (ปิคอัพ) 4 ประตู ได้วิวัฒนาการอย่างก้าวกระโดด จากสมัยก่อนที่ผู้บริโภคมองว่าเป็นใช้งาน, รถขนของ เดี๋ยวนี้คงพูดไม่ได้แล้ว เพราะปัจจุบันรถ Pick-Up (ปิคอัพ) 4 ประตู มีศักยภาพสูงมากพอ สำหรับตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคแบบรอบด้าน ทั้งในเรื่องของการใช้งาน, สมรรถนะ ซึ่งยังรวมไปถึงออพชั่นต่างๆ และการดีไซน์ทั้งภายนอก และภายนอก โดยเฉพาะในบรรดารุ่นท็อป 4 ประตูทั้งหลาย ซึ่งนั่นคือสิ่งที่เราจะยกมาให้ดูกันจะๆ จากทุกค่ายในเมืองไทย

 

ว่าด้วยเรื่องของ “ขนาด”

ต้องยอมรับว่าสิ่งแรกที่ผู้บริโภคมักจะให้ความสนใจ คือ เรื่องของ ดีไซน์ทั้งภายนอก และภายใน แต่เรื่องนั้นเราคงต้องผู้บริโภคเป็นคนเลือกกันเองด้วยวิจารณญาณ ว่าใครชอบค่ายไหน และสไตล์ไหน ฉะนั้นเราเลยเอาเรื่องของขนาดมาให้ดูกัน เพราะนั่นหมายถึงเรื่องของ “ความสะดวกสบาย” ทั้งการโดยสาร และการใช้งาน ซึ่งเป็นอีกปัจจัยสำคัญที่ผู้บริโภคต้องการ

 

 

รุ่น Chevrolet Colorado 2.5L VGT High Country Storm 4×4 Ford Ranger 3.2 Wildtrak 4×4 Isuzu D-Max 3.0 Ddi V-Cross MAX 4×4 Mazda BT-50 Pro DBL 4×4 3.2 R Nissan Navara 4WD VL Sportech Toyota Hilux Revo 4X4 2.8G Rocco
ราคา (บาท) 1,098,000 1,199,000 1,099,000 1,074,000 1,106,000 1,154,500
ความกว้าง (มม.) 1,874 1,860 1,860 1,850 1,850 1,855
ความยาว (มม.) 5,408 5,362 5,200 5,365 5,255 5,345
ความสูง (มม.) 1,858 1,815 1,840 1,821 1,820 1,815
ระยะฐานล้อ (มม.) 3,096 3,220 3,095 3,220 3,150 3,085
ความกว้างช่วงล้อหน้า/หลัง (มม.) 1,570 1,560 1,570 1,570 1,570 1,535 / 1,550
ระยะต่ำสุดจากพื้น (มม.) 219 230 235 237 220 217

 

ออพชั่นแล้วแต่ชอบ ส่วน “สมรรถนะ” มาดูกัน …!!!

หัวข้อต่อมาต้องบอกเลยว่าเป็นประเด็นที่ฮอตฮิตที่สุดของผู้บริโภคเลยทีเดียวกับเรื่องของ “สมรรถนะ” ด้วยเรื่องของขุมพลังที่มักจะถามกันตลอดว่า “แรงมั้ย” กี่ “แรงม้า” เพราะเรามาดูกันเลยว่า พื้นฐานเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบของแต่ละค่ายที่ทำออกมาเค้าจะมี “แรงม้า และแรงบิด” ออกมาให้ใช้กันเท่าไหร่ นอกจากนี้เรายังเอารายละเอียดอื่นๆ ด้านสมรรถนะมาเทียบให้ดูกันทีเดียวเลยแล้วกัน

 

รุ่น Chevrolet Colorado 2.5L VGT High Country Storm 4×4 Ford Ranger 3.2 Wildtrak 4×4 Isuzu D-Max 3.0 Ddi V-Cross MAX 4×4 Mazda BT-50 Pro DBL 4×4 3.2 R Nissan Navara 4WD VL Sportech Toyota Hilux Revo 4X4 2.8G Rocco
ราคา (บาท) 1,098,000 1,199,000 1,099,000 1,074,000 1,106,000 1,154,500
เครื่องยนต์ ดีเซล 4 สูบ 16 วาล์ว, เทอร์โบแปรผัน VGT, อินเตอร์คูลเลอร์ ดีเซล 5 สูบ 20 วาล์ว, เทอร์โบแปรผัน VG, อินเตอร์คูลเลอร์ ดีเซล 4 สูบ 16 วาล์ว, เทอร์โบแปรผัน VGS, อินเตอร์คูลเลอร์ ดีเซล 5 สูบ 20 วาล์ว, เทอร์โบแปรผัน VN, อินเตอร์คูลเลอร์ ดีเซล 4 สูบ 16 วาล์ว, เทอร์โบแปรผัน VGS, อินเตอร์คูลเลอร์ ดีเซล 4 สูบ 16 วาล์ว, เทอร์โบแปรผัน VN, อินเตอร์คูลเลอร์
ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี.) 2,499 3,198 2,999 3,198 2,488 2,755
แรงม้า / รอบต่อนาที 180 / 3,600 200/ 3,000 177 / 3,600 200/ 3,000 190/ 3,600 177 / 3,400
แรงบิดสูงสุด / รอบต่อนาที 440 / 2,000 470 / 1750-2500 380 / 1,800 – 2,800 470 / 1750-2500 450 / 2,000 420 / 1,400-2,600
ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Manual Mode อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Manual Mode อัตโนมัติ 6สปีด พร้อม Rev Tronic อัตโนมัติ 6สปีด พร้อม Sequential Shift Control อัตโนมัติ 7 สปีด พร้อม Manual Mode อัตโนมัติ 6สปีด พร้อม Sequential Shift
ระบบช่วงล่าง (หน้า/หลัง) อิสระ ปีกนกสองชั้น พร้อมคอยล์สปริงและโช้คอัพแก๊ส / ลิฟสปริง แป้นรูปครึ่งวงรี พร้อมโช้คอัพแก๊ส อิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง / แหนบซ้อน อิสระปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลงพร้อมโช้กอัพแก๊ส / แหนบแผ่นรูปครึ่งวงรี พร้อมโช้กอัพแก๊ส อิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยส์สปริง, เหล็กกันโคลง และโช้คอัพแบบ 2 จังหวะ / แหนบแผ่นซ้อน และโช้คอัพแบบ 2 จังหวะ อิสระดับเบิ้ลวิชโบน พร้อมเหล็กกันโคลง / มัลติลิฟพร้อมโช้คอัพ อิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง / แหนบซ้อน
ระบบเบรก หน้า / หลัง ดิสก์เบรก พร้อมครีบระบายความร้อน ขนาด 300 มม. / ดรัมเบรก ขนาด 295 มม. ดิสก์เบรก พร้อมครีบระบายความร้อน / ดรัมเบรก ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน / ดรัมเบรกแบบลีดดิ้ง/เทรลลิ่ง ดิสก์เบรก แบบมีครีบระบายความร้อน พร้อมคาลิปเปอร์แบบลูกสูบคู่ / ดรัมเบรก พร้อมระบบปรับแรงดันเบรกอัตโนมัติ ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน / ดรัมเบรก ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน / ดรัมเบรก
ล้อ (นิ้ว) 18 17 18 17 18 18
ยาง 265/60 R18 265 / 65 R17 255/60R18 265/65 R17 255/60R18 265/60 R18

 

 

บทสรุปส่งท้าย

และนี่ก็คือทั้งหมดที่เรานำมาให้ชมกันกับเหล่ารถปิคอัพ 4 ประตู รุ่นท็อปๆ ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมของผู้บริโภคชาวไทย กับรายละเอียดหลักๆ ที่นำมาเทียบให้ชมกัน เช่น มิติตัวถัง และสมรรถนะของขุมพลัง เป็นหลัก เพราะในเรื่องอื่นๆ อย่างงานดีไซน์ และออพชั่นต่างๆ นั้นเรายกให้กับผู้บริโภคทำหน้าที่ตัดสิน เนื่องจากมันเป็นเรื่องของความ “ชอบ และหลงใหล” ที่ห้ามกันไม่ได้นั่นเอง