āđāļāļīāļāļāļąāļ§ CHEVROLET CRUZE
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CHEVROLET_CRUZE
āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŦāļĄāđ āļāļĨāļļāļāļāļļāļāļāļāļīāļāļīāļĢāļīāļĒāļēāļāļāļāļŠāļāļāļ āļāđāļ§āļĒ 3 āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāļāļāļąāđāļāđāļāđāļĄāļāļīāļāļąāļ
• āđāļĢāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļĢāļāļāļīāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ
• āļāđāļēāļ§āđāļāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļŠāļāļĩāļ
• āļ§āļēāļāđāļāđāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļķāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāļŦāļāđāļēāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 10,000 āļāļąāļ
• āđāļāļĒāļĢāļēāļāļēāļāđāļ§āļāđāļāļ°āļāļģ 729,000 āļāļķāļ 1,149,000 āļāļēāļ
• āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļĨāļ°āļāļāļĨāļāļāļāļąāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āđāļāđāđāļāļāļēāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāđāļ 2010
āļāļĢāļļāļāđāļāļāļŊ 23 āļāļĪāļĻāļāļīāļāļēāļĒāļ 2553: "āļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŦāļĄāđ āļāļĨāļļāļāļāļļāļāļāļāļīāļāļīāļĢāļīāļĒāļēāļāļāļāļŠāļāļāļ” āļāļĩāđāļāđāļĄāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļīāļāļāļąāļ§ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢ āđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāļāļąāđāļ 3 āļĢāļļāđāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāļīāļāļĢāļēāļāļēāļāđāļ§āļāđāļāļ°āļāļģāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 729,000 āļāļķāļ 1,149,000 āļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāđāļāđāļāđāļēāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļķāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāļŦāļāđāļēāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 10,000 āļāļąāļ āđāļāļĒāļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļĨāļ°āļāļāļĨāļāļāļāļąāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļēāļāđ āđāļāđāļāļĩāđāļāļđāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāđāļāļāđāđāļ āļ§āļąāļāļāļĩāđ 1-12 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ āļĻāļāļāļĩāđ
āļĄāļĢ.āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āđāļāļāđāļāļĨ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢ āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āđāļāļāđāļāļāļĢāļąāļĨ āļĄāļāđāļāļāļĢāđāļŠ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļ°āļ§āļąāļāļāļāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđ āđāļĨāļ°āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āđāļāļĨāļŠāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļēāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļāļ·āļāđāļāđāļāļāđāļēāļ§āļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāļāļāļ āļāļĩāđāļāđāļĄāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļĒ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļāļĄāđāļāļāļāđāļāļĩāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļąāđāļāđāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļ āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ
āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļāđāļāļ Global Compact Car āļŦāļĢāļ·āļ āļĢāļāļāļāļĄāđāļāļāļāđāļāļĩāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļąāđāļ§āļāļļāļāļĄāļļāļĄāđāļĨāļ āđāļāļĒāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āđāļāđāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāđāļĨāđāļ§āļāļ§āđāļē 75 āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļ 5 āļāļ§āļĩāļ āļāļķāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āđāļēāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāļāđāļēāļāđ āļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āđāļāļĒāđāļāđāļāļīāļŠāļđāļāļāđāđāļĨāđāļ§āļāļēāļāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 350,000 āļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ
“āļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āļāļ·āļāđāļāđāļāļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĢāļąāđāļāļĒāļīāđāļāđāļŦāļāđ āđāļāļĒāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļĄāļĩāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļēāļĒāļāļđāđāđāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ 93 āđāļŦāđāļāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāļēāļĢāđāļŦāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđāļāļĄāđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāļ§āđāļē āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļķāļāļāļđāļāļĨāļđāļāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļģāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāđāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 10,000 āļāļąāļāđāļāļāļĩāļ.āļĻ.2554” āļĄāļĢ.āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āđāļāļāđāļāļĨ āļāļĨāđāļēāļ§
āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļāļīāļ§āļąāļāļīāļāļĨāļīāļāđāļāļĄāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļ āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāđāļĒāļāļŠāđāļ§āļāđāļāļāļŠāļāļāļāļąāđāļ āļĢāļąāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāđāļāļŦāļāđāļēāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļ āļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļąāļ§āļĢāļāđāļāđāļāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāđāļāđāļāđāļāļąāļ āļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāđāļ§āļĒāļĄāļ·āļāļāļąāļāļāļĢāļ°āļāļđāđāļāļĢāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāļĩāļāļīāļāļąāļāđāļĨāļ°āļĢāļŠāļāļīāļĒāļĄāļŦāļĢāļđ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļĄāļĩāļĄāļīāļāļīāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāđ āđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§ 4,600 āļĄāļĄ. āļāļ§āđāļēāļ 1,790 āļĄāļĄ. āđāļĨāļ°āļŠāļđāļ 1,475 āļĄāļĄ. āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļąāđāļāđāļāļāđāļēāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļŦāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ āļŠāđāļ§āļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļĨāđāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļķāļ 2,685 āļĄāļĄ.
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļŠāđāļāļĨāđ ‘āļāļđāļāļąāļĨ āļāđāļāļāļāļīāļ’ āļāļķāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļ°āđāļāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļąāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļąāļāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļ āđāļāđāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļāļđāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĄāļąāļŠāđāļāļīāļĨāļāļēāļĢāđ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļāļĢāđāđāļ§āļāļāđ āđāļĨāļ°āļāļĨāđāļēāļĒāļāļĨāļķāļāļāļąāļāļāđāļāļāļāļīāļāļāļāļāļŦāđāļāļāļāļąāļāļāļīāļ āđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļĨāļēāļ āđāļāļĒāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāđāļēāļāđāļŦāđ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āđāļāļāđāļāđāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļđāđāđāļāđāļ āđāļāļĒāļāļāļāđāļāļĨāļŦāļāđāļēāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļāļāļāļđāđāļāļāļŠāļĩāļāļģāļŠāļĨāļąāļāļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨāļŠāđāļĄ āđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļŦāļļāđāļĄāļŦāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĨāļđāļĄāļīāđāļāļĩāļĒāļĄāļāļąāđāļāļāļāļāđāļāļĨāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļāđāļēāļāļāļĢāļ°āļāļđ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĄāļĩāļŦāļāđāļēāļāļāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ
āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļĒāļąāļāļĄāļĩāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāđāļĄāļāļąāļ āļāļąāđāļāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāļĢāļĩāđāļĄāļ (Keyless Entry) āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļĢāļđāļŠāļāļāļāđāļāļĢāļĨāļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĒāļđāđāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāđāļāļ 3 āļāđāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļ§āļīāļāļāđāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļ§āļīāļāļĒāļļ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļĨāđāļāļāļĩāļāļĩ āđāļāļĒāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļąāđāļ Auxiliary āđāļĨāļ° USB āļāļĩāļāļāļąāđāļāļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒāđāļāļ Bluetooth āđāļāđāļēāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļĒāļąāļāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāđāļģāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļĢāļ°āļāļāđāļāļīāļ-āļāļīāļāđāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāļāļ°āļŠāđāļāļāļŠāļ§āđāļēāļāđāļ§āđāļāļąāđāļ§āļāļāļ°āđāļĄāļ·āđāļāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āđāļāļ·āđāļāļŠāđāļāļāļāļģāļāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļāđāļāđāļāļĒāļēāļĄāļāđāļģāļāļ·āļ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āđāļāļĢāļļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ āđāļĢāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļĄāļĄāļāļāđāļĢāļĨ āļāļĩāđāļāļĨ āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļĢāļāļąāļ āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļīāđāļĨāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđ 4 āļŠāļđāļāđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ āļāļ§āļēāļĄāļāļļāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļđāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļ VCDi āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĩāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļąāļāļĢāļēāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļĨāļ°āļĨāļāļĄāļĨāļāļīāļĐ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĩāđ 150 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāđāļĢāļāļāļīāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨāļāļĩāđ 320 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ
āļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 4 āļŠāļđāļāđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ DOHC āļāļ§āļēāļĄāļāļļ 1.8 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļ§āļēāļĨāđāļ§āļāļđāđāđāļāļĢāļāļąāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ Double Continuous Variable Cam Phasing (Double CVC) āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļ§āļēāļĨāđāļ§āđāļāļāļĩāđāļĨāļ°āđāļāđāļŠāļĩāļĒāđāļŦāđāļāļĢāļąāļāļāļēāļĄāļĢāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĩāđ 141 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāļĢāļāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĩāđ 177 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļāļāļīāļāđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ DOHC āļāļ§āļēāļĄāļāļļ 1.6 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāđāļāļīāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĢāļāļąāļ Variable Geometry Intake System (VGiS) āļāļķāđāļāđāļŦāđāļāļąāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ āđāļāļĒāļĄāļĩāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĩāđ 109 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĩāđ 150 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ
āļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļāđāļēāļ§āđāļāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļŠāļāļĩāļ āļāļĢāđāļāļĄ Driver Shift Control (DSC) āđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāđāļāļ āļāļģāļāļēāļāļāļ§āļāļāļđāđāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāļāļāļīāđāļĨāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļ§āļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāđāļģ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāđāļāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļ āļāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļķāļ 6 āļāļąāļāļŦāļ§āļ°āļāļĩāđ āļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļĢāļāļāļāđāļģ āļāļķāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāđāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āđāļāļĒāļāļāļāļāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļŠāļāļĩāļāđāļĨāđāļ§ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 5 āļŠāļāļĩāļāđāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļ 1.6 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ° 1.8 āļĨāļīāļāļĢ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāļāļāļīāļŠāļĢāļ° āđāļĄāđāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļąāļāļŠāļāļĢāļąāļ āļāļāļĒāļĨāđāļŠāļāļĢāļīāļ āđāļāđāļāļāļąāļāđāļāđāļŠ āđāļĨāļ°āđāļŦāļĨāđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ āļŠāđāļ§āļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļēāļāļāļāļĢāđāļāļąāđāļāļāļĩāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļąāļāđāļāđāļŠ āļāļāļ°āļāļĩāđāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļīāļŠāļāđāđāļāļĢāļ 4 āļĨāđāļ āļāļđāđāļāļąāļāļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļ 17 āļāļīāđāļ§āļāļĢāđāļāļĄāļĒāļēāļ 225/50 R17 āđāļāļĢāļļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ āđāļĨāļ°āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒ 16 āļāļīāđāļ§āļāļĢāđāļāļĄāļĒāļēāļ 205/60 R16 āđāļāļĢāļļāđāļāļĢāļāļāļĨāļāļĄāļē
āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāđāļēāļāđāļāļĢāļļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ ABS āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒ EBD (Electronic Brake-Force Distribution) āđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ ESP āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļĨāđāļāļŦāļĄāļļāļāļāļĢāļĩ Traction Control āļĢāļ°āļāļāļāļļāļāđāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ Immobilizer āļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāđāļāđāđāļāđāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļāđāļĢāļāļāļąāļāļŠāļđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļąāļāļāļĢāļ°āđāļāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ
āļāļąāđāļāļāļĩāđ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļĒāļąāļāļĄāļāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļĢāļēāļāđāļēāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļĩāđāļāđāļģāļŠāļļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļŦāļĄāđāđāļāļ·āđāļāļĒāļ·āļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļĢāđāļāđāļēāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļŦāđāļāļēāļāļāļķāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄāļāļĩāđ 15,000 āļāļĄ. (āļāđāļēāļāļāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļļāļāđ 10,000 āļāļĄ.) āļāļķāļāļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļāđāļēāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāļ§āđāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāđ āđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ
āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āļĢāļāļāļāļĄāđāļāļāļāđāļāļĩāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļāļāļ°āļāļāļāļĄāļēāļāļ§āļāđāļāļĄāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļēāļ§āđāļāļĒāđāļāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļĨāļ°āļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĨāđāļāļīāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāđāļāļāđāđāļ āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 1-12 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2553 āļāļĩāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ āļāļķāđāļāļāļđāđāļŠāļāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļŦāļ§āļāļāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļĢāļđāļ āđāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļāđāļ§āļāđāļāļāđ www.cruze.in.th āļŦāļĢāļ·āļwww.facebook.com/generalmotorsthailand āļŦāļĢāļ·āļ āđāļāļĢāļŠāļāļāļāļēāļĄāđāļāđāļāļĩāđāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļĨāļđāļāļāđāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļāļāđ āđāļāļĢ.1734