รีวิว : Honda Accord e:HEV RS … Needn’t Find More

โพสต์เมื่อ 9 ตุลาคม 2025 เวลา 18:56 น. หมวดหมู่: Test Drive by iAMCAR โดย Poyee Poyee

ใช่ครับ … Honda Accord e:HEV RS ที่กำลังเห็นอยู่นี้ อาจจะไม่ได้มีอะไร “ใหม่” แบบชัดเจนก็จริง … แต่บังเอิญว่า ด้วยพื้นฐานของ “สมรรถนะ” ประกอบกับการ “ลดราคา” พร้อมกับเพิ่มเติม 2 ระบบความปลอดภัย BSI และ CTM เข้ามา … เพราะฉะนั้นเลยปฏิเสธไม่ได้ว่า Accord e:HEV RS … ไม่สิ ต้องบอกว่า “ทุกรุ่น” มีความน่าสนใจมากขึ้นเลยทีเดียว

Cosmetic เล็กน้อย อัพเกรดความสปอร์ตให้ทุกรุ่นย่อย

สำหรับในไลน์อัพ Honda Accord e:HEV ที่มีจำหนายอยู่ในปัจจุบัน MY 2025 จะยังคงมีทั้งหมด 3 รุ่นย่อยด้วยกัน เริ่มต้นด้วยรุ่น e:HEV E ราคา 1,479,000 บาท, รุ่น e:HEV EL ราคา 1,599,000 บาท และรุ่นสูงสุดที่เห็นอยู่นี้ e:HEV RS ราคา 1,729,000 บาท ซึ่งทุกรุ่น คือ “ค่าตัว” ที่ปรับลดลงมาราวๆ 70,000 บาท

นอกจาก “ลดค่าตัว” แล้ว ก็ยังมีการ Cosmetic ให้กับทุกรุ่นย่อย เพื่อปรับโฉมให้ดูมีความสปอร์ตมากขึ้น เช่น ชายกันชนล่าง ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง สีเดียวกับตัวรถ, แถบตกแต่งมุมไฟหน้าสีโทนใส และโทนดำ ต่อเนื่องไปถึงกรอบไฟหน้า ที่ให้มาเป็นสีเดียวกับตัวรถ

จากนั้นก็ตามด้วยการเปลี่ยน “สี” ของล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ในรุ่นเริ่มต้น e:HEV E จากเดิมสีเงิน Silver มาเป็นสีดำเงา Gloss Black ปิดท้ายด้วยรุ่นสูงสุด e:HEV RS ที่เพิ่มช่องดักอากาศข้างกันชนสีดำมาให้

ส่วนภายในห้องโดยสารพูดสั้นๆ ว่า “คุ้นเคย” กันดี เพราะตอบโจทย์ได้ทุกความต้องการ รองรับไลฟ์สไตล์ที่หลากหลายได้ดี ฉะนั้นก็เลยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นสูงสุด e:HEV RS ที่จัดสรรสิ่งอำนวยความสะดวกมาให้แบบเหลือๆ

ซึ่งถ้าเป็นตำแหน่งผู้โดยสารน่าจะได้เลือกใช้กันสนุกมือ แต่สำหรับฐานะคนขับอย่างเรา บอกเลยว่า “พลาด” เพราะทำได้แค่เลือกใช้เท่าที่จำเป็นต่อการขับขี่ เช่น มาตรวัดพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT ขนาด 10.2 นิ้ว และระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (Head-up Display: HUD) ขนาด 11.5 นิ้ว และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ

ความบันเทิงเป็นอีกสิ่งที่พลาดไม่ได้ เพราะประกอบไปด้วย เครื่องเสียงพร้อมลำโพง BOSE 12 ตำแหน่ง ควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย รวมถึงรองรับระบบสั่งการด้วยเสียง Siri และ Android Auto ทั้งยังมีช่องเชื่อมต่อ USB type C มาให้ถึง 4 ตำแหน่ง พร้อมอุปกรณ์ชาร์จไฟแบบไร้สาย (Wireless Charger) ซึ่งการันตีได้เลยว่า ต่อให้นั่งเต็มอัตรา ก็ไม่มีการ “ตบตี” แย่งช่องชาร์จไฟแน่นอน

เพิ่ม 2 ฟีเจอร์ใหม่ !!! … ยกระดับความปลอดภัยมากขึ้น

ในเรื่องของระบบความปลอดภัย พูดได้ว่าทั้ง 3 รุ่นย่อย ติดอาวุธมาให้ครบมือทุกรุ่นย่อย ตั้งแต่ระดับมาตรฐาน ไปจนถึงเทคโนโลยีอัจฉริยะ Honda SENSING แต่จะมีแบ่งชนชั้นวรรณะก็แค่ในรายละเอียดบางอย่างเล็กๆ น้อยๆ เช่น “กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมอง 3 ระดับ” จะมีให้ในรุ่นเริ่มต้น e:HEV E ส่วน “กล้องมองภาพรอบทิศทาง (Multi-View Camera System : MVCS) และเซ็นเซอร์กะระยะหน้า 4 จุด / หลัง 4 จุด” จะถูกติดตั้งมาให้ตั้งแต่รุ่นกลาง คือ e:HEV EL ไปถึงรุ่นสูงสุด e:HEV RS เท่านั้น

นอกจากนี้ทั้ง 3 รุ่นย่อยของ Accord e:HEV โมเดลล่าสุด MY 2025 ก็ได้มีการเพิ่ม 2 ฟีเจอร์ใหม่เกี่ยวกับความปลอดภัยเข้ามาให้เป็นอุปกรณ์มาตฐาน นั่นคือ ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง (Blind Spot Information – BSI) และระบบเตือนเมื่อมีรถเคลื่อนผ่านขณะถอย (Cross Traffic Monitor – CTM) ทั้งนี้ก็เพื่อยกระดับความปลอดภัยให้มากขึ้นไปอีกขั้น

The exciting Hybrid … Drive ดั่งใจ

Accord e:HEV ทุกรุ่นย่อย ยังคงขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี Full Hybrid e:HEV ที่ประกอบด้วย มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง 2 ตัว ในระบบเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ให้แรงบิดสูงสุดถึง 335 นิวตันเมตร มาพร้อม แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ประสิทธิภาพสูง ที่ผสานการทำงานกับเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร Direct Injection Atkinson-Cycle DOHC

ซึ่งเทคโนโลยี Full Hybrid e:HEV จะเปลี่ยนโหมดการทำงานให้เหมาะสมกับทุกสถานการณ์การขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (EV Drive Mode), การขับขี่แบบไฮบริด (Hybrid Drive Mode) และการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ (Engine Drive Mode) ทั้งยังสามารถเปลี่ยนเป็นการขับขี่แบบไฟฟ้าได้ง่ายๆ ด้วยปุ่ม EV Switch เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ขณะที่รถวิ่งด้วยน้ำมัน

แต่ถ้าอยากได้อะไรที่ตรงไลฟ์สไตล์ตัวเองล่ะก็ Drive Mode ที่คอนโซลเกียร์ จะช่วยให้ชีวิตง่ายขึ้นกับ 4 โหมดการขับขี่ คือ Normal, Econ, Sport และ Individual ที่เลือกปรับแยก การทำงานของระบบส่งกำลัง พวงมาลัย ซึ่งรวมไปถึง Adaptive Cruise Control และสีของมาตรวัด ได้ตามที่ใจเราต้องการเลยทีเดียว

ส่วนบทสรุปของการทดลองขับ (อีกครั้ง) ต้องบอกว่า Accord e:HEV ยังคงไว้ใจได้เสมอในศักยภาพ ตั้งแต่ความเร็วต่ำ ต่อเนื่องไปจนถึงความเร็วเดินทาง โดยเฉพาะการถ่ายทอดกำลังที่ต่อเนื่อง และนุ่มนวล จนน่าประทับใจ เช่นเดียวกับการทำงานของระบบพวงมาลัยที่เรียบเนียน ให้ความคล่องตัวในการขับขี่ได้ดีเกินคาด จนสามารถพูดได้ว่า สิ่งเดียวที่จะทำให้ Accord e:HEV จะมีอาการกระชากกระชั้น ก็คือ “พฤติกรรมของผู้ขับขี่” เท่านั้น

“ช่วงล่าง” ด้านหน้า แม็คเฟอร์สัน สตัรท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลัง มัลติลิงค์ อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง เป็นอีกสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ว่ามีการปรับเซ็ทมาอย่างยอดเยี่ยม แม้ในรุ่นย่อย RS จะมากับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว และยาง 235/45 แต่ก็สามารถรับมือกับถนนพื้นผิวแย่ๆ หรือลูกระนาดขนาดไม่คาดฝันได้อย่างสบายๆ แค่กะจังหวะให้เหมาะสมเท่านั้น

แม้ช่วงล่าง Accord e:HEV RS จะมีความสปอร์ต เข้ามาผสมผสานกับความนุ่มนวลอยู่บ้าง แต่โดยรวมแล้วรู้สึกว่า ลูกเล็ก, เด็กแดง, ยันเหล่ากง เหล่าม่า น่าจะถูกใจกับสิ่งนี้แน่นอน … Honda Accord e:HEV RS ที่ “คุ้มค่า” ทั้ง “ราคา” ที่ปรับลดลง, “ฟีเจอร์” ความปลอดภัยที่เพิ่มเข้ามาให้ใหม่อีก 2 ระบบ และท้ายสุด “สมรรถนะ” ที่ใครๆ ต่างก็ไว้วางใจ