ASTON MARTIN BANGKOK āļŠāđāļāļāļąāļ§āđāļĢāļ âDBX707â
āđāļĨāļ° âVantage Roadster F1 Editionâ āļāļąāļāđāļŠāļāļāđāļāļāļēāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļ§āđ āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 44
ASTON MARTIN BANGKOK āļŠāđāļāļāļąāļ§āđāļĢāļ āļāļąāļāđāļŠāļāļāđāļāļāļēāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļ§āđ āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 44
āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āđāļāļāļāļāļ āļāļđāđāļāļģāđāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļđāđāđāļāļĩāļĒāļ§āđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļąāļāđāļŠāļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļķāļāļŠāļāļāļĢāļļāđāļ āļāļ·āļ âāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļāļāđ707â (DBX707) āļāļĩāđāđāļāđāļāļ·āđāļāļ§āđāļēāđāļāđāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāđāđāļĢāļāļŠāļļāļāđāļāđāļĨāļ āļ āļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ 707 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āđāļāđāđāļāđāļāļĢāļāļāļāļāļāļĩāļĄāđāļāļāļĒāđ āļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāļāļīāļāļąāļĨāļāļēāļĢāđ āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļāļĢāđāļĄāļđāļĨāļēāļ§āļąāļ āđāļāļĩāļĒāļāļāđāļēāļāļāļąāļ âāđāļ§āļāđāļāļ āđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđ āđāļāļāļ§āļąāļ āļāļīāļāļīāļāļąāđāļâ (Vantage Roadster F1 Edition) āđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļĄāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļŠāļđāđāļŠāļąāļāđāļ§āļĩāļĒāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļāļĢāđāļĄāļđāļĨāļēāļ§āļąāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāļĄāļēāļāļēāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāđāļāđāđāļāļāļāļĢāđāļĄāļđāļĨāļēāļ§āļąāļ
āļāļąāļāļĢāļāļąāļĒ āđāļāđāļ§āļāđāļāļāļĻāļĢāļĩ, āļāļđāđāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāđāļ§āđāļ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āđāļāļāļāļāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē âāđāļāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļāļēāļŠāļāļĢāļāļĢāļāļāļāļĩāļāļĩāđ 110 āļāļāļ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āđāļĢāļēāļāļāļĢāđāļ§āļĄāđāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļīāļĄāļāļĨāļāļ āđāļāļĒāļāļģāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļĩāđāļāļąāļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļĢāļļāđāļ āļĄāļēāļāļąāļāđāļŠāļāļāđāļŦāđāļāļĄāļāļąāļāļāļķāļāļŠāļāļāļāļąāļ āļāļąāđāļ âāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļāļāđ707â āļāļĩāđāđāļāđāļāļ·āđāļāļ§āđāļēāđāļāđāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļŠāļļāļāđāļāđāļĨāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļĢāđāļēāđāļāļāļāļ âāđāļ§āļāđāļāļ
āđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđ āđāļāļāļ§āļąāļ āļāļīāļāļīāļāļąāđāļâ āļāļļāļāļąāļāļĢāļēāļ§āļāļąāļāļĄāļēāļāļēāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļāļĒāļēāļāđāļŦāđāļāļđāđāļāļĩāđāļŠāļāđāļ āđāļāđāļēāļĄāļēāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļĄāļāļąāļâ
++ DBX707 āđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ 707 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ
āđāļĢāđāļ§āļŠāļļāļ āđāļĢāļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļāļāļąāļ§āđāļāđāļāđāļĨāļīāļĻ āļāļ·āļ 3 āļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāđāļāđāļāļāļāļ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ âāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļāļāđ707â āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļđāđāļāļāļĢāđāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļĨāļāļĢāļēāļĨāļąāļāļāļąāļ§āļĢāļĩāđ āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļąāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļŦāļāđāļāļķāđāļ 27% āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāđāļāļĢāļĩāļāļāļēāļāļēāļĻ (front splitter) āļāđāļēāļāđāļāđāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāļąāļāļāļāļŦāļāđāļēāļāļŠāļēāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļĨāļ°āđāļāļĒāđāđāļāļĄāđāļĢāļąāļāļāļīāļāđāļĨāļāđāđāļāļāđāļŠāđāļāļāļĢāļ āļāļīāļāļāļąāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĢāļĩāļāļāļēāļāļēāļĻ âSide Strakeâ āļāļĢāļīāđāļ§āļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļ āļĨāļēāļāļĒāļēāļ§āļĄāļēāļāļķāļāļāļĢāļ°āļāļđāļŦāļāđāļē āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļŠāđāļāļīāļĢāđāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļāļķāđāļāļāļąāļāđāļāļ āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđāļŦāļĨāļąāļāļāļē āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļīāļāļāļīāļ§āđāļāļāļĢāđāļŦāļĨāļąāļāļāļāļēāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļāđāļāđāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļ 4 āļāļĨāļēāļĒāļāđāļāđāļāđāļŠāļĩāļĒāļĒāļīāļāļāļāļ 2 āļāļąāđāļ (Quad Exhaust Tailpipes)
āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļāļāļīāļāļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ āļ§āļĩ8 āļŠāļđāļ 4.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļāļāļķāđāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļāļāļāļĨāđāļāļĢāļīāđāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāļāļĩāļĒāļđ āđāļāļ·āđāļāļĢāļĩāļāđāļĢāļāļĄāđāļē-āđāļĢāļāļāļīāļ āļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļ multi-plate wet clutch 9 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĄāļ·āļāļāļąāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ 707 āđāļĢāļāļĄāđāļē (PS) āļāļĩāđ 6,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļ 900 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 2,750-4,500 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āļāļĩāļāļāļąāđāļāļĒāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāđāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāđāļ 0-100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āļ āļēāļĒāđāļ 3.3 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāđāļāļāļŠāļāļĩāļ 310 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļĨāļāļąāļāļāļēāļĢāļē āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļēāļ°āļāļđāđāļŦāļāđāļēāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļ āļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļāļāđāļāļĨāļāļĨāļēāļāđāļāļīāđāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļāļāļļāļĄ Adaptive Drive Modes āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāļēāļ° âāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļāļāđ707â āđāļāđāļāđāļāđāļ Terrain, GT, Individual, Sport āđāļĨāļ° Sport+
āđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļīāļĻ āļāđāļ§āļĒāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļļāļāļĨāļĄāđāļāļ triple volume air chambers āļāļīāļāļāļąāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĄāļīāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļ 420 āđāļĨāļ° 360 āļĄāļīāļĨāļĨāļīāđāļĄāļāļĢ āļāļēāļĄāļĨāļģāļāļąāļ āļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļēāļĨāļīāđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļ 6 āļāđāļāļ āđāļĨāļ°āļāđāļēāđāļāļĢāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļīāļāļāļąāđāļāļĨāđāļāđāļĄāđāļāļāļāļ 22 āļāļīāđāļ§ āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ·āļāļāļāđāļēāļĒāļĨāļīāļĄāļīāđāļāđāļāļŠāļĨāļīāļ āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđ (e-diff) āļāļąāļāļĢāļēāļŠāđāļ§āļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāđāļĨāđāļāļāļąāđāļ 4 āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļŠāļđāđāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 100% āļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļ·āļāļāļāđāļēāļĒāļĨāļīāļĄāļīāđāļāđāļāļŠāļĨāļīāļāđāļāļāđāļāļāđāļē āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāđāđāļĢāđāļ§āđāļĨāļ°āļĄāļąāđāļāļāļāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāļāļļāđāđāļāđ
++ Vantage Roadster F1 Edition āļāļļāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāđāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļēāļĢāđāļāļāļ āļāļāļĢāđāļĄāļđāļĨāļēāļ§āļąāļ
āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ âāđāļ§āļāđāļāļ āđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđâ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāļāļēāļāļ·āđāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāļķāļāļāļķāļ āļāļŠāļēāļāđāļāļ§āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļēāđāļĢāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļāļāļąāļāļĨāđāļē āđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļāđāļāļīāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļēāļŠāļēāļĒāļĨāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāļĒāļīāđāļāļāļ§āđāļēāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ âāđāļ§āļāđāļāļ āđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđ āđāļāļāļ§āļąāļ āļāļīāļāļīāļāļąāđāļâ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāđāļĢāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļāļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļĨāđāļāđ āļāļļāļāļąāļāđāļāļāļĢāļāđāļāđāļ āđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļĄāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāļāļ·āļāļŠāļđāđāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļāļāļĢāđāļĄāļđāļĨāļēāļ§āļąāļ āļāļāļ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ
āđāļ§āļāđāļāļ āđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđ āđāļāļāļ§āļąāļ āļāļīāļāļīāļāļąāđāļ āđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ āļ§āļĩ8 āļŠāļđāļ 4.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ 535 āđāļĢāļāļĄāđāļē (PS) āļāļĩāđ 6,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļ 685 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 2,000-5,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 8 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļ 0-100 āļāļĄ./āļāļĄ. āļ āļēāļĒāđāļ 3.7 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 305 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āđāļāļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļđāļāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļŦāđāļāļīāļāļāļąāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļĄāļēāļāļŠāļļāļ āđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļļāļĨ 50:50% āļāļāļ°āļāļĩāđāļāļīāļāļąāļ 1,645 āļāļīāđāļĨāļāļĢāļąāļĄ āļŠāđāļāļāļĨāļāļĩāļāđāļāļāļąāļāļĢāļēāļŠāđāļ§āļāđāļĢāļāļĄāđāļēāļāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļ
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļĨāļāļąāļāļāļēāļĢāļē āļāļĢāđāļāļĄāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļēāļ°āļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļŦāđāļāļēāļĢāļĄāļāđāđāļāļāļĢāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļļāđāđāļāđ āđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļāļ·āļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĨāļ°āđāļāļ·āļāļāļāđāļēāļĒāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđ (E-Diff) āļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāđāļĨāđāļāļāļđāđāļŦāļĨāļąāļāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĄāļĩāļŠāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļīāđāļāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āđāļāđāļ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļāļ āļēāļĒāđāļāļĢāļ āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļēāļāļāļāđāļāļĨāļāļĩāļāļĩāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ 8 āļāļīāđāļ§ āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļāļ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ, āļāļĨāļđāļāļđāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāļāļ āđāļāđāļāļ, āļāđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļĒāļđāđāļāļŠāļāļĩ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļēāļ§āđāļāļĩāļĒāļĄ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāđāļāļīāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļ·āđāļāļĢāļĄāļĒāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāļ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āļāļļāļāļĢāļļāđāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļ āļĢāļąāļāļāļĢāļĩ! Warranty 5 āļāļĩ āļāļĢāđāļāļĄ Roadside Assistance āđāļĄāđāļāļģāļāļąāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ
āļāļ·āđāļāļāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļŦāđāļāļāļąāļāļāļĪāļĐ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ âāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļāļāđ707â āđāļĨāļ° âāđāļ§āļāđāļāļāđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđ āđāļāļāļ§āļąāļ āļāļīāļāļīāļāļąāđāļâ āđāļāđāļāļĩāđāļāļđāļ āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āđāļāļāļāļāļ (A5) āđāļāļāļēāļ āļāļēāļāļāļāļāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāļąāđāļāđāļāļĨ āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļ§āđ āļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 44 āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 22 āļĄāļĩāļāļēāļāļĄ āļāļķāļ 2 āđāļĄāļĐāļēāļĒāļāļāļĩāđ āļāļĩāđāđāļāļĨāđāļĨāļāđāļāļāļĢāđ āļŪāļāļĨāļĨāđ 1-3 āļĻāļđāļāļĒāđāđāļŠāļāļāļŠāļīāļāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļļāļĄ āļāļīāļĄāđāļāđāļ āđāļĄāļ·āļāļāļāļāļāļāļēāļāļĩ
āļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ āļāļĢāļļāļāļēāļāļīāļāļāđāļ: āđāļāļŠāļāļąāļ āļĄāļēāļĢāđāļāļīāļ āđāļāļāļāļāļ
āđāļāļĢ. 02-670-6040 (āđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļāļĢāđāļāļĄāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢ āļŠāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļĢāļēāļĄ 3)
02-610-9775 (āđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļŠāļēāļāļēāļŠāļĒāļēāļĄāļāļēāļĢāļēāļāļāļ)
āđāļāļŠāļāļļāđāļ: Astonmartinbangkok āļāļĩ-āđāļĄāļĨ: [email protected]