āļāļēāļ§āļāļĩāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļŠāđāļāļĨāļēāļĒāļāļĩ āļŠāđāļ âQ3â āļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļāļĄāđāļāļāļāđ āļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāļĨāļļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāđāļāļĒ āļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļĩāđ āļĢāļēāļāļē 2,299,000 āļāļēāļ
āļāļēāļ§āļāļĩāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļŠāļļāļāļĒāļāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļāļĄāđāļāļāļāđāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāļĨāļļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ âAudi Q3â āđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļāļĩāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļāđāļ§āļĒ âQ3 Sportbackâ āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāļīāđāļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāđāļāđāļĒāļāļĢāļĄāļāļĩ āđāļĄāļ·āđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āđāļāļēāđāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļĢāļāļāļāļĒāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļŠāđāļāļĨāđāļāļđāđāļāđ
āļāļēāļ§āļāļĩāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļŠāđāļāļĨāļēāļĒāļāļĩ āļŠāđāļ âQ3â āļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļāļĄāđāļāļāļāđ āļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāļĨāļļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ
The new Audi Q3 āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļāļĩāđ 2 āđāļāļĒāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāđāļŦāđāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāđāļāļāļļāļāļāđāļēāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļ āļāļ·āļ āļāļāļēāļāļāļāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāļēāļĒāđāļŦāļāđāļāļķāđāļāļāļļāļāļĄāļīāļāļīāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāđāļēāļāļāļ
āđāļāļĒāļāļąāļ§āļĢāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļąāļ§āļāļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļĢāļļāđāļāļāđāļāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļķāļ 96 āļĄāļĄ. āļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļ 18 āļĄāļĄ. āļāļēāļāļĨāđāļāļāļĒāļēāļĒāđāļŦāđāļĒāļēāļ§āļāļķāđāļāļāļķāļ 77 āļĄāļĄ. āļŦāļĢāļ·āļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 3 āļāļīāđāļ§
āļāļāļ°āļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāļĨāļāļĨāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļđāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļŠāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļđāļĄāļĩ āļāļĨāđāļēāļĄāđāļāļ·āđāļ āļĢāļąāļāļāļąāļāļāļļāđāļĄāļĨāđāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļĢāļāļāļļāļāļąāļ āļāļķāđāļāđāļāđāļĢāļąāļāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāļĄāļēāļāļēāļ DNA āļāļāļ Audi quattro āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļŠāđāļāļāļĨāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļĄāļĩāļŦāļĨāļąāļāđāļāđāļĢāđāļāļāļēāļĄāļīāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļķāđāļ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļāļķāđāļ
āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē The new Audi Q3 āļĒāļąāļāļāļāļāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļ āļāļēāļ§āļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļĢāļđāļāļāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāđāļāļāđāļŦāļĨāļĩāđāļĒāļĄāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļĄāļąāđāļāļāļāđāļāđāļāđāļĢāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩ air inlet āļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āļāđāļ§āļĒāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļĄāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāđāļēāļĒ āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ āđāļāđāļāđāļ LED āļāļĢāļāļĨāļīāđāļĄ āļāļģāđāļŦāđāļāļđāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļĨāļ°āļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ
āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļđāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļīāļ-āļāļīāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļāđāļē āļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļķāđāļ-āļĨāļ āļāļģāđāļāđāļāđāļēāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļķāđāļ The new Audi Q3 āļĒāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļķāļ 530-1525 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļĢāļāđāļāđāļāđāļāđāļĄāļāļāđāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ
āļŠāđāļ§āļāļ āļēāļĒāđāļ āļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļĄāļĩāļāļīāļŠāļĢāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāļāļāđāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļāļēāļāļĨāđāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĒāļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļķāļ 77 āļĄāļĄ. āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļŦāđāļāđāļāđāļāļąāļāđāļāļāļāļēāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļ§āļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāļāļēāļāļāļ°āļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļąāđāļāļŠāļāļēāļĒ āļāļāļąāļāļāļīāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļāđāđāļĨāđāļ§āļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāđāļĄāļēāļāļāļķāļ 15 āļāļĄ. āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāļāļāđāļēāļĒāđāļŦāđāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļđāļāđāļāļāļāļāļāļāļĩāļ§āļīāļāļŠāļąāļāļāļĄāđāļĄāļ·āļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
āļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāļāļąāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāļĢāđāļāđāļĨāđāļ āđāļĄāđāļāļķāļāļāļąāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļķāđāļāļĨāļ āđāļāđāļē-āļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļĒ āđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĩāļāļāļķāđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļąāđāļāđāļĄāđāļāļĄāļĨāļāđāļāļāļāļāļķāļāļāļąāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ S line āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāđāļāļāđāļē āļĄāļąāļĨāļāļīāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāđāļāļāļāđāļēāļĒāļāļąāļāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĄāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļĢāđāļēāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ
āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļĢāļīāđāļĄāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļ Virtual Cockpit āđāļŠāļāļāļāļĨāļāđāļāļĄāļđāļĨāļŠāļģāļāļąāļāļāļāļŦāļāđāļēāļāļāļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāļŦāļĨāļąāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļāļĒāđāļēāļāļāļąāļāđāļāļāđāļĄāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļē āļāļģāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļāđāļāļāļĨāļ°āļŠāļēāļĒāļāļēāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļēāļāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āđāļŠāļĢāļīāļĄāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļāļ°āļāļĩāđāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāđ āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ
āļāļąāđāļāđāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļĨāļģāļāļēāļ āļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļāļĩāđāļĨāļēāļāļāļąāļ āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāļāļāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāļēāļāļī āđāļāđāļ āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāļŦāļāđāļē 2 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļĄāđāļēāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāļāđāļēāļ āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļēāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļĄāļ·āļāđāļāļāđāļē āļĢāļ°āļāļāļĨāđāļāļāđāļāļĢāļāļāļāļ°āļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļ āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ ABS āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāđāļāļĢāļ EBD āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļĨāđāļāļŦāļĄāļļāļāļāļĢāļĩ TCS āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ ESC āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĢāļāļāļāļ°āļĨāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ
āđāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļāđāļāđāļēāļāļāļ āļāļĨāđāļāļāđāļŠāļāļāļ āļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļāļ°āļāļāļĒāļāļāļ āļāļļāļāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļ āđāļ daytime āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļ§āļĨāļēāļāļĨāļēāļāļ§āļąāļāđāļāļ LED āļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļŠāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļĢāļ°āļāļāđāļāļīāļ-āļāļīāļāđāļāļŦāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļģāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī
āļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļ MMI Radio Plus āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāđāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠ āđāļĨāļ°āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļ Smartphone Interface āļĢāļāļāļĢāļąāļ Android āđāļĨāļ° Apple CarPlay
The new Audi Q3 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāđāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļĄ āļāļēāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ āđāļāļāļĢāđāđāļ āļāļēāļĢāđāđāļāļāļĢāđāļāļāļēāļ 1,400 CC āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāđāļēāļĒāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļāļāļĩāļāļāļĢāļ āļŦāļĢāļ·āļ āđāļāđāļĢāļāļāļīāļāđāļāļāļāļąāđāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 150 āđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļĩāđ 5,000-6,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 250 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢāļāļĩāđāļĢāļāļāļāļ§āđāļēāļ 1,500-3,500 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ
āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļķāļāđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļāđāđāļāļāļāđāļ§āļāļāļ§āđāļēāļ āļāļģāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļāļļāļ āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļāđāļ§ āļāļģāļāļēāļāļāļŠāļēāļāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī S tronic 6 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ§āđāļāļ āđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ 0-100 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļāđāļ§āļĨāļēāđāļāļĩāļĒāļ 9.3 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļĢāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āļŠāļđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāđāļāļŠāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļēāļāļĢāļāļĩāđāļŦāļāļēāđāļāđāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļāļāđāļŪāđāļ§āļĒāđāļāđāļāļēāļĄ āļŠāđāļ§āļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 207 āļāļĄ./āļāļĄ.
- āļāļēāļ§āļāļĩāđ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļāļēāļ§āđāļāļĒāļāđāļ§āļĒ 3 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļ·āļ Q3 35 TFSI āļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļēāļĒāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļĨāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļĢāļēāļĒāļąāļāļāļģāđāļŠāļāļ Q3 35 TFSI S line āļāļĩāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ S line
- āļāļąāđāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļ āđāļāđāļāļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļāļēāļ§āļāļĩāđ āļĒāļąāļāļāļģāđāļāđāļēāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄ SUV Sport CoupÃĐ āļāļĩāđāđāļāļīāđāļāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāđāļĒāļāļĢāļĄāļāļĩāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āđāļĄāļ·āđāļāļāđāļ§āļāļāļĨāļēāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āļāļąāđāļāļāļ·āļ The new Q3 Sportback
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ The new Q3 Sportback āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļĄāļļāļĄāļĄāļāļāļāļĩāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļāļāļāļāļī āļāđāļ§āļĒāđāļŠāđāļāđāļāļ§āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļĩāđāļĨāļēāļāļĨāļāđāļāļĒāļąāļāļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļēāļāļāđāļēāļĒ āļāļģāđāļŦāđāđāļŠāļē D pillar āļāļđāđāļāļāļĢāļēāļ āļāļķāđāļāļāļāļāļāļēāļāļŠāļ§āļĒāļāļēāļĄ āļŠāļāļāļĢāđāļ āļĒāļąāļāļŠāđāļāļāļĨāļāļĩāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļŦāļĨāļąāļāđāļāđāļĢāđāļāļāļēāļĄāļīāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļķāđāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāđāļāļ Contrast
āđāļāļĒāļāļąāļāļāļāļŦāļāđāļēāļŦāļĨāļąāļāļāļļāđāļĄāļĨāđāļ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļŠāļĩ Manhattan Grey āļāļāļāļĒāđāļģāļāļēāđāļĢāļāđāļāļāļĢāđ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļāļāļāļĢāļ SUV CoupÃĐ āļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§ āļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāđāļēāļāđ āļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļąāļ Audi Q3 āļĢāļļāđāļāļāļāļāļī āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļ
The new Q3 Sportback āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāļĒāļĒāļķāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļŠāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āđāļāđāļēāđāļ§āđāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļĨāļļāđāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļąāļāļāļēāļĒāļļāļāļĩāđāļāđāļģāļāļ§āđāļēāļĢāļļāđāļ Audi Q3 āļāļāļāļī āđāļāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđ Q3 Sportback āļāļĩāđ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļąāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļđāđāļĄāļĩāļāļēāđāļĢāļāđāļāļāļĢāđ Young at Heart āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŦāļ§āļ°āļāļĩāļ§āļīāļ āļĄāļĩāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļīāļŠāļĢāļ° āđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļąāļ§āļāļāļāļāļąāļ§āđāļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļāđāļāđāļāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ S line
āļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāļĢāļąāļāļāļķāđāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļŠāļĩāļāļģ āļāļđāļāļļāļāļąāļāļŠāļ°āļāļāļāļļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāļąāđāļāđāļāđāđāļĢāļāđāļŦāđāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļēāđāļāļ Sports āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ S line āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļēāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļąāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļāļēāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāđ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļļāļāļŦāļ āļđāļĄāļīāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļļāļāļŦāļ āļđāļĄāļīāđāļĒāļāļāļīāļŠāļĢāļ° 2 āđāļāļ āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļĢāđāļāļĄāļĨāļģāđāļāļ 6 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āļĢāļ°āļāļ Audi smartphone interface āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļ Bluetooth āļĢāļāļāļĢāļąāļ MP3 āļāđāļāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļ USB āđāļāđāļĢāļ·āļāļāđāļŠāļāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļŠāļĩāļāļēāļ§