Test Drive Bridgestone DUELER A/T 697

โพสต์เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 19:29 น. หมวดหมู่: ข่าวประชาสัมพันธ์ โดย ป๋าซุ่ม..ขยุ้มหัวใจ

Bridgestone DUELER AT 697

บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เชิญคณะสื่อมวลชนร่วมงาน “DUELER A/T 697 PRESS TEST DRIVE EXPERIENCE” เพื่อแนะนำและทดสอบประสิทธิภาพยางบริดจสโตน “DUELER A/T 697” ในทุกรูปแบบของพื้นผิวถนน ณ. อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์

บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด นำคณะสื่อมวลมุ่งหน้าสู่ โรงแรมวีรันดา อ.หัวหิน เพื่อเข้ารับฟังบรรยายถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด “DUELER A/T 697” โดยมี มร. โนบุยูกิ ทะมุระ กรรมการผู้จัดการ บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด มากล่าวต้อนรับด้วยตนเอง
     ยางรถยนต์บริดจสโตน “Dueler A/T 697” เป็นยางสำหรับรถ SUV และรถปิคอัพอเนกประสงค์ ที่ตอบสนองความต้องการของผู้ที่รักการขับขี่ในทุกๆสถานการณ์ ตั้งแต่บนพื้นถนนเรียบไปจนถึง Off Road ซึ่งเน้นการออกแบบและพัฒนาลายดอกยางที่สวยงาม ให้ทั้งการขับขี่ที่นุ่มนวล และลดเสียงรบกวนบนถนนเรียบ โดยยังคงสมรรถนะที่ดีเยี่ยมในการขับขี่บนถนนขรุขระ เพิ่มความมั่นใจในการควบคุมพวงมาลัยได้อย่างมั่นคง และเพิ่มความคุ้มค่าด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

“Dueler A/T 697” เป็นยางที่พัฒนามาจากรุ่นเดิม คือ “Dueler A/T 694” เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่มีไลฟ์สไตล์ใหม่ๆ นำรถในรูปแบบ SUV และรถปิคอัพอเนกประสงค์มาใช้ในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวมากขึ้น เพราะเนื่องจากเหตุการณ์น้ำท่วมประเทศไทย ยอดขายของรถ SUV และรถปิคอัพอเนกประสงค์พุ่งสูงขึ้นมากเป็นเท่าตัว ประกอบกับในช่วงตั้งแต่ต้นปี รถปิคอัพอเนกประสงค์รุ่นใหม่ๆ ออกมาสู่ตลาดกันเกือบทุกค่าย
   

ทำให้บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด จึงรีบส่งยางตัวทีเด็ดในกลุ่ม “ALL TERRAIN” ที่สามารถใช้บนผิวถนนทั่วไปและใช้ในเส้นทางออฟโรด ลงสู่ตลาดเมืองไทยก่อนค่ายอื่น “Dueler A/T 697” เป็นการพัฒนาต่อจากรุ่นเดิมที่ครองตลาดเมืองไทยในกลุ่ม “ALL TERRAIN” มากกว่า 8  ปี โดยเน้นให้มีความนุ่มนวลและลดเสียงรบกวนบนทางเรียบมากขึ้น ปรับลายดอกยางให้สวยงามพร้อมทั้งยืดอายุการใช้งานให้มากขึ้น ซึ่งอันนี้ถือเป็นจุดขายของ “Dueler A/T 697” เลยทีเดียว นอกจากนั้นยังเป็นยางที่อยู่ในกลุ่ม “ECO PRODUCTS” ของ Bridgestone ที่เน้นการรักษาสิ่งแวดล้อมเป็นสำคัญ

ส่วนในเรื่องของลายดอกยางของ “Dueler A/T 697” นอกจะมีการปรับดอกยางให้สวยงามดุดันมากขึ้นแล้ว ยังมีการปรับให้บล็อคดอกยาง ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมเชื่อมต่อกันทั้งรอบหน้ายาง เพื่อให้หน้ายางทนทานต่อการบาดของหินกรวดในทาง  OFF ROAD รวมถึงเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการทรงตัวบนทางเรียบด้วย ต่อมาเป็นในส่วนของการออกแบบร่องรีดน้ำใหม่แบบ Streamline ที่เน้นความต่อเนื่องของร่องรีดน้ำ เพื่อให้สามารถรีดน้ำได้เร็วขึ้นบนถนนเปียก สุดท้ายเป็นการออกแบบไหล่ยางแบบผสมผสานร่องดอกยางในมุมสูงและต่ำสลับกัน ซึ่งจุดนี้เรียกได้ว่าเป็นจุดเด่นที่ช่วยให้เสียงรบกวนเวลาขับขี่น้อยลงมาก พร้อมทั้งเพิ่มอายุการใช้งานของยางให้ยาวขึ้น ในส่วนนี้เป็นข้อมูลคร่าวๆของ “Dueler A/T 697” ครับ พร้อมแล้วไปพิสูจน์กันเลย

OFF ROAD Station.

    ในช่วงบ่ายเราเริ่มทดสอบยาง “Dueler A/T 697” กันครับ บททดสอบแรกของ “Dueler A/T 697”  บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด พาเรามุ่งหน้าสู่ Huahin Vineyard ที่มีการเตรียมปรับพื้นที่ไร่องุ่นให้เป็นสนามบทสอบ OFF ROAD สุดมันส์ โดยแบ่งเป็น 4 สถานี โดยใช้รถ SUV และกระบะอเนกประสงค์จำนวน 20 คันในการทดสอบซึ่งมีทั้ง TOYOTA Fortuner, Vigo, MITSUBISHI Pajero Sport, Triton, ISUZU D MAX และ MU7 พร้อมเปลี่ยนยาง “Dueler A/T 697” ขนาด 265/65R17 ในสถานีแรกเป็น DUST  ที่เลือกใช้เส้นทางที่มีหินกรวดผสมกับทางลูกรังในการทดสอบ เพื่อพิสูจน์ถึงสมรรถนะในเรื่องของเสียงรบกวนและความนิ่มนวล โดยใช้ความเร็วในการทดสอบประมาณ 40-60 กม./ชม. ซึ่งจากการทดสอบ โดย iAMCAR TEAM ทั้งสองคน ใช้รถ MITSUBISHI Pajero ในการทดสอบ และเห็นตรงกันว่าในเรื่องของเสียงรบกวนที่หน้ายางสัมผัสกับพื้นกรวดสามารถทำให้เสียงลดน้อยลงมาก โดยเราเปรียบเทียบจากยางเดิมติดรถจากโรงงานที่เราเคยนำมาทดสอบก่อนการเปลี่ยนยาง “Dueler A/T 697”  ส่วนในเรื่องความนิ่มนวลดีขึ้นกว่าเดิมครับ สามารถซับความกระด้างของรถในสไตล์ PPV  (Pickup truck base Passenger Vehicle) หรือกระบะดัดแปลง ที่เราใช้ทดสอบได้มากทีเดียว

สถานีที่ 2 Water & Dirt เลือกใช้เส้นทางที่มีหินกรวด ทางลูกรัง เป็นหลุมเป็นบ่อ และมีน้ำบนถนนคล้ายลักษณะเป็นโคลนเล็กน้อย ในบททดสอบนี้เพื่อพิสูจน์สมรรถนะในการตะกุยของยางเพื่อผ่านอุปสรรคหลุมบ่อ และการยึดเกาะบนถนนเปียก โดยเราใช้ความเร็วอยู่ที่ 60-80 กม./ชม. ในบททดสอบนี้ ดอกยางของ “Dueler A/T 697” สามารถช่วยเราได้มากครับ ผมควบคุมรถได้ง่ายขึ้น และลดการลื่นไถลลง ในเวลาขับขี่ จึงรู้สึกปลอดภัยขึ้นมาก

สถานีที่  3  NVH (Noisy Vibration Harshness) เลือกใช้เส้นทางถนนหลวงที่เราใช้งานปกติ แต่มีการวางเชือกขนาดความหนาประมาณนิ้วโป่งไว้ตลอดระยะ 400 เมตร เพื่อจำลองสถานการณ์ให้เหมือนกับ เราขับรถทับร่องของถนน เพื่อพิสูจน์ในเรื่องของเสียงและ แรงสะเทือน จากการขับทับเชือก โดยเราใช้ความเร็ว 100 กม./ชม. ในการทดสอบขับผ่านเชือกประมาณสัก 10 เส้น ในสถานีนี้เราไม่รู้สึกอะไรเลยในการทับเชือก ไม่ทราบด้วยว่าทับตอนไหน แต่จุดนี้แหละที่ทำให้ “Dueler A/T 697” ได้คะแนนเต็มในความรู้สึกของผม

สถานีสุดท้ายของการทดสอบวันแรก  (Control) เลือกใช้เส้นทางถนนทั่วไปที่มีโค้งในรูปแบบต่างๆ และทางหลวงที่ใช้ความเร็วสูง โดยใช้ความเร็ว 100 – 150 กม./ชม. เพื่อทดสอบการควบคุมในทางโค้ง การยึดเกาะถนนในความเร็วสูง และความนิ่มนวลในการเดินทางตลอดระยะทาง 40 กม. จากการสัมผัสช่วงแรกของสถานีนี้เป็นโค้งหลายรูปแบบกว้างบ้าง แคบบ้าง สลับกันไป แต่ทางโค้งเราสามารถควบคุมรถให้ผ่านไปได้ง่ายขึ้น สามารถเพิ่มความเร็วในการเข้าโค้งได้มากกว่ายางเดิมที่ติดรถมา ส่วนการควบคุมพวงมาลัยสามารถตอบสนองได้แม่นยำขึ้น ต่อมาเป็นช่วงของการใช้ความเร็วสูงเราใช้ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. ในจุดนี้บอกได้เลยว่ารถนิ่งมาก แต่เรายังเพิ่มบททดสอบส่วนตัวให้กับ “Dueler A/T 697” โดยการใช้ความเร็ว 150 กม./ชม.คงที่ จากนั้นก็ทำการเปลี่ยนเลนไปมา เพื่อลองสมรรถนะของการยึดเกาะในส่วนของหน้ายางและแก้มยางในความเร็วสูง ซึ่งจากการพิสูจน์ถือว่าเยี่ยมครับ การยึดเกาะทำได้แบบไม่มีการลื่นของหน้ายาง และไม่มีการไถลจากอาการของแก้มยางที่นิ่มเกินไป แต่ที่โดดเด่นมากๆในยางตัวนี้ คือ ความเงียบของยางตลอดการเดินทาง

Party With Mini Concert ETC.

    หลังจากการทดสอบอันดุเดือดจากเส้นทาง OFF ROAD ทาง บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้จัดเตรียมปาร์ตี้ริมชายหาดแบบอบอุ่น พร้อมอาหารทะเลรสเลิศ ไว้คอยต้อนรับสื่อมวลชนที่ทำการทดสอบทุกท่าน โดยมีผู้บริหารระดับสูงจากบริดจสโตนมาร่วมรับประทานอาหารและร่วมพูดคุยอย่างเป็นกันเอง แถมด้วย Mini Concert สุดเซอร์ไพร์จาก ETC ที่มาสร้างความสนุกสนานให้กับปาร์ตี้ในค่ำคืนนั้นเป็นอย่างมาก ปิดท้ายด้วยการจับรางวัลให้สื่อมวลชนผู้โชคดีในการทดสอบครั้งนี้ ก่อนจะไปพักผ่อนเอาแรงเพื่อทำการทดสอบต่อไปในวันรุ่งขึ้น

Circuit Station.

    วันรุ่งขึ้นสื่อมวลชนพร้อมหน้าพร้อมตากันที่ สนามแก่งกระจานเซอร์กิต เพื่อทำการทดสอบสมรรถนะเปรียบเทียบยางระหว่าง “Dueler A/T 694” (รุ่นเดิม) กับ “Dueler A/T 697” โดยใช้รถ ISUZU DMAX 2  คัน โดยใส่ยางคนละรุ่น เพื่อเปรียบเทียบในเรื่องของเสียง และการควบคุมรถในระยะการเบรค ก่อนการทดสอบมีการประเมินผลความพึ่งพอใจจากแบบสอบถามของสื่อมวลชนที่ได้ทดสอบ สมรรถนะ โดยการให้คะแนนในแต่ละสถานีจาก 1-5 คะแนน ( 5 คะแนน คือ ความพึงพอใจสูงสุด) คะแนนเฉลี่ยคร่าวๆ ในทุกสถานีและสื่อมวลชนทุกท่าน “Dueler A/T 697” สามารถทำได้ 4.337  คะแนน จากตัวเลขแสดงว่ายางตัวนี้ สามารถสร้างความพอใจให้แก่สื่อมวลชนทุกๆท่านจริงๆ
   

จากการทดสอบ 2 รอบโดยรอบแรกใช้  “Dueler A/T 694” (รุ่นเดิม) รอบ 2 ใช้ยาง “Dueler A/T 697” เมื่อนำมาเปรียบเทียบกัน จากการทดสอบในเรื่องของเสียง สิ่งนี้ชัดเจนมากครับ ว่ายางตัวใหม่เงียบกว่ามาก ในเรื่องการเข้าโค้งความแม่นยำใกล้เคียงกัน แต่ว่าในยางรุ่นเดิมเสียงของยางเวลาเข้าโค้งดังกว่ามาก ทำให้เรารู้สึกไม่กล้าที่จะเพิ่มความเร็วเข้าไปอีก แต่จริงๆ แล้วสามารถเข้าโค้งไปได้ในความเร็วที่ยางรุ่นใหม่ทำได้ แต่ในเรื่องของระยะเบรคและความนิ่มนวล ในจุดนี้ทีมเราให้คะแนน “Dueler A/T 697” ดีกว่ารุ่นเก่ามากครับ

Dueler A/T 697 มีให้เลือกทั้งหมด 18 ขนาด ตั้งแต่ขอบ 15” จนถึงขอบ 17” โดยวางจำหน่ายที่ศูนย์บริการค็อกพิท ออโต้บอย แอค และผู้แทนจำหน่ายยางบริดจสโตนทั่วประเทศ หรือสอบถามได้ที่แผนกลูกค้าสัมพันธ์ โทรศัพท์ 0-2636-1555  สุดท้ายต้องขอบคุณ บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่ให้ iAMCAR ได้ร่วมสัมผัสผลิตภัณฑ์คุณภาพดีๆแบบนี้ครับ

{phocagallery view=category|categoryid=383|limitstart=0|limitcount=0}