The New HYUNDAI Tucson 2.0D 4 WD

โพสต์เมื่อ 22 กรกฎาคม 2012 เวลา 17:02 น. หมวดหมู่: ข่าวประชาสัมพันธ์ โดย ป๋าซุ่ม..ขยุ้มหัวใจ

The New HYUNDAI Tucson 2.0D 4 WD

สำหรับผมเมื่อคิดถึงประเทศเกาหลี นอกจาก “Girl Generation” แล้ว คงจะเป็นรถจากค่าย HYUNDAI หรือ “ฮัน เด” และเมื่อผมไม่สามารถจะเข้าไปกอด “Girl Generation” ได้ ผมจึงขอเลือกไปกอด HYUNDAI Tucson แทนจะดีกว่า เพราะได้ชื่อว่าเป็น “Sexy SUV” ระดับหัวแถวของเกาหลีเช่นกัน ไม่อยากให้รอนานตามผมมาดูให้ครบทุกส่วนเลยดีกว่า

มนเสน่ห์..แห่งแรงดึงดูด
 พูดถึงรถในสไตล์ของ SUV ในเรื่องการออกแบบภายนอกส่วนใหญ่แล้วจะออกมาในแนวที่เน้นความแข็งแรงเป็นหลัก แต่ครั้งแรกที่ผมเห็น HYUNDAI Tucson และฟังคอนเซ็ปต์ “Seoul Sexy ร้อน แรง เร้าใจ น่าค้นหา” ซึ่งเป็นความแตกต่างที่น่าสนใจ ทำให้ผมอยากเข้าไปค้นหาและสัมผัสรถคันนี้มากขึ้น ถ้ามองถึงเรื่องการออกแบบภายนอกถือว่ามีมนต์เสน่ห์ดึงดูดใจอยู่ไม่น้อย ด้วยการใช้เส้นสายที่อ่อนโยนไปทั่วทั้งคัน รวมถึงการวางตำแหน่งฝากระโปรงที่ทำมุมจิกลงพื้นมากกว่ารถทั่วไป เสริมด้วยกระจังหน้าทรงแปดเหลี่ยมที่ให้ความรู้สึกคล้ายกับ “สาวสวยยิ้มให้เราตลอดเวลา” ยิ่งขนาบไว้ด้วยไฟหน้าที่ออกแบบเสมือนสายตาที่น่าหลงไหลของสาวงาม จึงทำให้ด้านหน้าของ Tucson บาดใจทุกครั้งที่พบเห็น แต่บอดี้ด้านข้างของ Tucson ก็โดดเด่นไม่แพ้กัน เพราะใช้เส้นสายมาผสมรวมกับความโค้งเว้าของตัวรถ สะท้อนตัวตนความ Sexy ออกมาอย่างชัดเจน แต่ยังไม่หมดครับ ยังสามารถยกระดับความหรูเพิ่มขึ้นได้อีก ด้วยราวหลังคาสีบรอนด์ กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถที่ฝังไฟเลี้ยว LED ไว้ เพื่อบ่งบองสถานะการขับขี่ ปิดด้วยบั้นท้ายอันอวบอิ่มตกแต่งด้วยสปอยเลอร์หลัง พร้อมไฟเบรคดวงที่ 3 เพิ่มทัศนะวิสัยการขับขี่ที่ดีขึ้น สุดท้ายต้องยกความโดดเด่นให้ไฟท้ายสุดเซ็กส์ซี่

มนเสน่ห์..แห่งความล้ำสมัย
 เปิดประตูเข้ามาชมภายในถือว่ากว้างขวางไม่น้อย คุมโทนสีด้วยสีดำสลับด้วยสี Cognac Brown เพื่อความสบายตาและทำให้ดูกว้างขึ้นไม่อึดอัด การออกแบบคอนโซนถือว่าแตกต่างกว่าค่ายอื่นๆ มาก หลังจากมองแล้วจินตนาการตามคล้ายกับผีเสื้อตัวใหญ่โบยบินอยู่ในห้องโดยสาร แต่เจ้าผีเสื้อตัวใหญ่นั้น ก็เต็มไปด้วยฟังก์ชั่นต่างๆมากมายทั้ง Air Bag เพื่อความปลอดภัย วิทยุ CD MP3 แบบ Build in ช่องต่อ AUX USB และ iPod ส่วนของเรือนไมล์สร้างความโดดเด่นด้วยสีฟ้าสดใส ทำให้มองเห็นชัดเจนทั้งกลางวัน – กลางคืน และยังมีฟังก์ชั่นซ้อนเอาไว้อีกมากมาย เช่น การคำนวนอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน, คำนวนระยะทางที่ปริมาณน้ำมันในถังสามารถวิ่งได้อีกเท่าไหร่ ซึ่งทั้งหมดนี้ควบคุมด้วยปุ่มเดียวง่ายๆ ที่เขียนว่า “TRIP” ขยับมาที่พวงมาลัยนอกจากจะหุ้มด้วยวัสดุหนังที่จับถนัดมือแล้ว ยังมีมัลติฟังก์ชั่นควบคุมเครื่องเสียงมาให้ด้วย พร้อมทั้งซ่อน Air Bag ไว้ตรงกลาง ส่วนกุญแจเป็นระบบ Smart Key ไม่ต้องเสียเวลาบิดกุญแจแบบรถโบราณ

 จุดเด่นใน Tucson ต้องยกให้เรื่องของวัสดุภายในที่นำมาใช้ถือว่าคุณภาพดีมาก ไม่ว่าจะเป็นเบาะหนังที่นุ่มนวลและกระชับในทุกที่นั่ง เนื้องานที่นำมาใช้เป็นส่วนประกอบต่างๆ ล้วนคัดสรรมาอย่างดี ส่วนพื้นที่เหนือศรีษะก็มีเหลือให้มากมายทั้งให้ด้านหน้า – หลัง ในส่วนที่เก็บของด้านท้ายสามารถวางถุงกอล์ฟได้ 2 ใบ และยังเหลือที่วางกระเป๋าได้อีกนิดหน่อย
 

มนเสน่ห์..แห่งอัตราเร่ง

ได้เวลาออกไปพิสูจน์สมรรถนะเครื่องยนต์ Turbo Diesel ขนาด 2.0 ลิตร ที่ให้แรงม้าสูงสุดถึง 177 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิด 392 นิวตัน- เมตร ที่ 1,800 – 2,500 รอบต่อนาที พร้อมระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Steptronic (“+” “-”) ที่ช่วยให้คุณสามารถปรับมาใช้โหมดเกียร์ธรรมดาได้อย่างง่ายดาย “Start” เครื่องยนต์ด้วยการกด Button Start ก่อน มองถึงการทดสอบขับรถในสไตล์ SUV คงต้องไปพิสูจน์ในเรื่องแรงบิดกันก่อน เพราะเป็นรถที่ต้องใช้แรงไว้ในการลากจูง ขึ้นทางชัน หรือผ่านอุปสรรคต่างๆ ยิ่งคันที่เผมนำมาทดสอบเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full Time on-demand ทำให้การตอบสนองของอัตราเร่งในช่วงต้นรุนแรงไม่น้อย แต่ที่น่าสนใจกว่านั้นคงเป็นเรื่องการทดเกียร์ที่ทำได้ไหลลื่นไม่กระชากให้เสียอรรถรสความเป็น SUV สายพันธุ์หรู ซึ่งในความไหลรื่นนั้น แค่อึดใจเดียวก็ไหลไปถึง 194 กม./ชม. แบบไม่ยากเย็นนัก พอมาดูตัวเลขที่เครื่อง V-BOX Mini อัตราเร่งจาก 0 – 100 กม./ชม ใช้เวลาเพียง 10.3 วินาที ส่วนเวลาระยะทาง 0 – 402 เมตร ใช้เวลา 17.5 วินาที คราวนี้มาดูอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันบ้าง ผมใช้ระยะทางการทดสอบ 315 กม. (นอกเมือง) ผมใช้เงินเติมน้ำมันไป 587 บาท (ราคาน้ำมันดีเซลลิตรละ 29.83 บาท) แต่อีกจุดที่น่าสนใจสำหรับผมอคือ ระบบป้องกันรถไหล Hill-start Assist Control (HAC) ซึ่งไม่จำเป็นต้องออกไปทดสอบการใช้นอกเมืองหรือบนเขาเลย ผมไปเมเจอร์รัชโยธิน ที่จอดรถชันและสูงมาก และรถก็มักจะติดบนทางชันเสมอ ระบบนี้จึงเข้ามามีส่วนช่วยให้ผมขับง่ายขึ้นมาก เพราะเวลารถเราติดบนทางชัน โดยส่วนใหญ่แล้วเราจะรู้สึกเกร็ง กลัวว่ารถจะไหลไปชนคันหลัง แต่ระบบนี้เพียงคุณเหยียบเบรคให้รถหยุดสนิท ปล่อยเบรคออกจากเท้าได้เลย รถจะไม่ไหลลงแน่นอนผมลองมาแล้ว พอรถข้างหน้าเคลื่อนตัวเราแค่เพียงกดคันเร่ง ระบบก็จะปลดล็อคเบรคเอง รถก็จะเคลื่อนไปข้างหน้าโดยไม่ไหลไปชนคันหลังครับ นอกจากนี้ยังมีสัญญาณถอยหลังช่วยจอดให้ด้วยครับ
 

มนเสน่ห์..แห่งเทคโนโลยี
 

สุดท้ายคงเป็นเรื่องของระบบช่วงล่างที่มาพร้อมเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ทั้งช๊อคอัพแบบ Amplitude Selective Damper ปรับความอ่อนแข็งของช่วงล่างตอนหลัง เพื่อไม่ให้เกิดอาการท้ายห้อยเวลาขนของเยอะๆ , ระบบรักษาเสถียรภาพการทรงตัว Electronic Stability Program, ระบบ Downhill Brake Control ระบบ
ป้องกันรถไหล Hill-start Assist Control ระบบเบรค ABS ระบบกระจายแรงเบรค EBD และระบบ BA เพิ่มแรง
เบรคในภาวะฉุกเฉิน ซึ่งองค์ประกอบทางด้านเทคโนโลยีพวกนี้ พอมาทำงานร่วมกับช่วงล่างชั้นเลิศของ Tucson อาการโคลงเคลงของรถ SUV ทรงสูงก็หายไปเป็นปลิดทิ้ง เหลือไว้แต่การทรงตัวที่ดี ความนิ่มนวลที่เหมาะสม ที่สำคัญในทางโค้งต่างๆ ก็ให้ความรู้สึกมั่นใจไม่น้อย แต่ถ้าจะขอติในเรื่องของเสียงยางที่ดังมากไปสักหน่อยเวลาเข้าโค้งแรงๆ
 

ในราคา 1,690,000 บาท สำหรับ The New HYUNDAI Tucson 2.0D 4 WD ถือว่าเหมาะสมไม่น้อย เพราะต้องคำนวนถึงภาษีนำเข้าทั้งคันที่มีมากกว่าคู่แข่งที่ผลิตในประเทศ แต่สิ่งที่คุณจะได้ คือ สมรรถนะของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง ที่ได้ดั่งใจ ความแตกต่างที่มีมากกว่าบนท้องถนน แต่ถ้าเพิ่ม Bluetooth, Cruise Control หรือ หน้าจอพร้อมกล้องส่องหลังอีกสักหน่อย ผมว่าคง Perfect เลยครับ

GALLERY

{phocagallery view=category|categoryid=591|limitstart=0|limitcount=0}