āđāļĢāļ·āļāļāļāļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļēāļ āļāļēāđāļĒāļāļāđ (Cayenne) 911 āđāļāļĢāļđāļāđāļāļ SUV : āļāļāļĢāđāđāļāđ āļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļŦāļĄāđ (The new Porsche Cayenne Turbo)
āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļĄāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ the 67th International Motor Show āļ āļāļāļĢāđāļāļĢāļāļāđāđāļāļīāļĢāđāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļĒāļāļĢāļĄāļāļĩ āļāļāļĢāđāđāļāđ āļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ āļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ (The new Porsche Cayenne Turbo) āļāļēāļĢāļāļĢāļēāļāļāļāļąāļ§āļāļāļāļĢāļēāļāļąāļāļĒāđāđāļŦāđāļāļĒāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ SUV āđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļāļĩāđ 3 āļĢāļļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļāļāļāļēāđāļĒāļāļāđ (Cayenne)
The new Porsche Cayenne Turbo
āļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāļāļāļĢāļĢāļāļąāļāļāļēāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāđāļāđāļ§āļāļāļēāļĢ āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļāļāļĢāđāļāđāļŦāđāđāļŦāļāļ·āļāļĨāđāļģāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļđāļ 4.0 āļĨāļīāļāļĢ V8 āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 550 āđāļĢāļāļĄāđāļē (404 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ) āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāđāļĢāđāļēāđāļāļāļēāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāđāļāļāļāļēāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāđāļāļāļĒāļđāđāļ āļēāļĒāđāļ āļāļēāļāļī āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļŦāļĢāļ·āļ active aerodynamics āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīthree-chamber air suspension āļĒāļēāļāļŦāļāđāļēāļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāļ·āđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĩāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āđāļāđāđāļāđ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ rear-axle steering āļŦāļĢāļ·āļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ electric roll stabilization āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļĢāļāļāļąāļāđāļāļāđāļē 48 āđāļ§āļĨāļāđ
āļāļĨāļĨāļąāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļ·āļāļĒāļāļāļāļĢāļĢāļĄ SUV āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļļāļāļĨāļīāļāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāđāļāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļēāļĒāļāļąāļāļāļļāđāđāļāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāđāļāļĒāļŦāļāđāļē āļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ āļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļ (The new Cayenne Turbo) āļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļēāļāļāļļāļāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļāđāļāļĒāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ 100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļ§āļĨāļēāđāļāļĩāļĒāļ 4.1 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāđāļ (āļāļąāļ§āđāļĨāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļ°āļĨāļāļĨāļāđāļŦāļĨāļ·āļ 3.9 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āđāļĄāļ·āđāļāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļļāļāđāļāđāļāđāļāļīāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° Sport Chrono) āļāļ°āļĒāļēāļāļāļ°āļĨāļļāļāļīāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļ§āđāļē 286 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ
āļāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāđāļēāļ§āđāļāļĢāđāļ āđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ
āļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļŦāļāđāļēāđāļāļ LED āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļ Porsche Dynamic Light System (PDLS) āđāļŠāļĢāļīāļĄāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļŦāđāļāļĢāļđāļāļāļĢāļāļāļąāļāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āđāļāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§āđāļŦāđāđāļāđ āļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ (Cayenne Turbo) āđāļāđāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĒāļēāļĄāļāđāļģāļāļ·āļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāđāļēāļāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļĒāļāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļĢāđāđāļāļĢāļļāđāļāļŦāļąāļ§āđāļāļ§āļāļāļ āļāļēāđāļĒāļāļāđ (Cayenne) āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļŠāđāļāļāļŠāļ§āđāļēāļāđāļāļāļēāļ°āļĢāļļāđāļ double-row front light modules āļĄāļļāļĄāļĄāļāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļąāļ§āļĢāļāļŠāļļāļāļāļļāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļāļķāļ 21 āļāļīāđāļ§ āļĨāļēāļĒ Turbo āļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāļāļēāļ°āļĢāļļāđāļāđāļāļāļĢāđāđāļ (Turbo) āđāļāđāļēāļāļąāđāļ āļĨāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļļāđāļĄāļĨāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāđāļāļŠāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļąāļ§āļĢāļ āļāļĨāļēāļĒāļāđāļāđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļđāđāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļĢāļļāđāļāđāļāļāļĢāđāđāļ (Turbo) āļāļ·āļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļĒāļĢāļ āđāļāļāļāļĢāļ°āļāļđāđāļĨāļ°āļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāđāļāļŠāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļąāļ§āļĢāļ
āļāļēāļāļāļāđāļāđāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļĒāđāļģāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāđāļĄāļĢāļđāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ (Cayenne Turbo) āđāļāđāļēāļāļąāđāļ āļāļ·āļ āļāļēāļĢāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļŠāļļāļāđāļĢāđāļēāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļŠāļļāļāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļļāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļŠāļēāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ āđāļŠāļāļāļāļĨāđāļĨāļ°āļŠāļąāđāļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļ§āļēāļĄāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļŠāļđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļ§āļāļīāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļŦāļĄāđāļāļĒāđāļēāļ Porsche Advanced Cockpit āļāļĩāđāļāđāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļĢāļ·āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļ
āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļĢāļāļāļāļīāļĻāļāļēāļāļāļēāļ BOSEÂŪ Surround Sound System āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 710 āļ§āļąāļāļāđ āļĄāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāđāļŦāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļĨāļīāļĻāđāļŦāđāđāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāļāđāļ§āļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļāđāļē 18 āļāļīāļĻāļāļēāļ āļŦāļĄāļāļāļĢāļāļāļĻāļĩāļĢāļĐāļ°āđāļāļāļāļąāļāļĨāļāđāļāļāļąāļ§āđāļāļēāļ°āļāļļāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāļāļķāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāđāļŦāļĄāđ āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļĒāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļģāļāļēāļāļāļāļāļāļāļĢāđāđāļāđ 911 (Porsche 911) āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļąāļ āļāļīāļāļāļąāđāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ multi-function āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāļāļēāļ°āļĢāļļāđāļāđāļāļāļĢāđāđāļ (Turbo) āđāļāđāļēāļāļąāđāļ
āļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ: āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 8 āļŠāļđāļ āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ 550 āđāļĢāļāļĄāđāļē
āļŦāļąāļ§āđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļāļĨāļąāļāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ āļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ (Cayenne Turbo) āļāļ·āļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļđāļ 4.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 550 āđāļĢāļāļĄāđāļē (404 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ) āļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§āļāļķāļ 30 āđāļĢāļāļĄāđāļē (22 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ) āļāļĢāđāļāļĄāđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļ§āđāļē 770 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§āļāļķāļ 20 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ
āđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° 8 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° Tiptronic S āđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļąāđāļāļĒāļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļđāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ active all-wheel drive āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Porsche Traction Management (PTM) āļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļāđāļŦāļĄāđ (The new Cayenne Turbo) āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĢāđāļāļāļāļāļāļąāļ§āļāļēāļāļāļļāļāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļāđāļāļĒāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ 100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āļ āļēāļĒāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļ§āļĨāļēāđāļāļĩāļĒāļ 4.1 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ (3.9 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āđāļĄāļ·āđāļāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļļāļāđāļāđāļāđāļāļīāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° Sport Chrono) āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĢāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāđāļāļķāļ 286 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ
āđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāļāļēāļāļāļāļĢāđāđāļāđ āļāļ·āļ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļāļĢāđāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļķāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļđāļāļĢāļđāļāļāļąāļ§ V āļŦāļĢāļ·āļ âcentral turbo layoutâ āļāđāļāđāļāđāļŠāļĩāļĒāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŦāđāļāļāđāļāļēāđāļŦāļĄāđāđāļĨāļ°āļāļļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļāļĢāđāđāļĄāļāļĩāđāļŠāļąāđāļāļĨāļ āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāļīāđāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļķāđāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļ§āđāļēāļāđāļ§āļĒāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāļēāļĢāļ§āļēāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļāļāđāļŦāļĄāđ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļāļąāđāļāđāļāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāđāļāļīāļāļāđāļāļāļĩāļāļēāļāļāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĩāđāđāļĨāđāļāļĨāļ āļāļģāđāļŦāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļģāļĨāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ āļāļĨāļĨāļąāļāļāđāļāđāļāļ·āļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļāđāļāļāļīāļĻāļāļēāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļķāđāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāļĒāļģ āđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļāļēāļāļāļļāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāđāļ§āļāļāļĩāđāļāđāļģāļĨāļ
āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī three-chamber air suspension āļāļĢāđāļāļĄāļĒāļēāļāļŦāļāđāļēāļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāļāļāļēāļ
āđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļēāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ (Cayenne Turbo) āļāļ·āļāļŠāđāļ§āļāļāļŠāļĄāļŠāļļāļāļĨāļāļāļąāļ§ 3 āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāđāļāđ āļāļ§āļēāļĄāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļĢāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļēāļĒāļāļąāļāļāļļāđāđāļāđ āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļĢāļāļāļēāļĨāļđāļāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āđāļĨāļ°āļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļ·āļ āļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļēāļĒāļāļļāļāļŠāļĢāļĢāļāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļļāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ off-road āļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļāđāļāđāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī three-chamber air suspension āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļāļ·āļāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāđāļē PASM āđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļĩāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļŦāđāđāļāđāļāļąāļ§āļĢāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāļĒāļĄāļĩāļĄāļēāļāđāļāļ
āđāļāļ§āļāļīāļāđāļŦāļĄāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļĒāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāļāļāļēāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļēāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļĒāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļđāđāļŦāļāđāļēāļāļāļēāļ 285/40 āđāļĨāļ°āļĒāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļđāđāļŦāļĨāļąāļāļāļāļēāļ 315/35 āļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āđāļāļĒāļĄāļĩāļ§āļąāļāļāļļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļ§āļĢāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļ§āļāļīāđāļ āļāļļāļāļŠāļāļĢāļīāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄ three air chambers āđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļđāļāļāļģāļĄāļēāļāļĢāļ°āļĒāļļāļāļāđāđāļāđāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļļāļāļāļ°āļĨāļļāļĒāđāļŠāđāļāļāļēāļ off-road āđāļāđāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļķāļ 5 āļĨāļąāļāļĐāļāļ°
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļāļāļāļāļāļāļāļīāļŦāļĢāļ·āļāļāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāļāļāļŠāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļīāđāļĻāļĐāļāļĒāđāļēāļ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ rear-axle steering āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāđāļ§āļĒāļāļīāđāļĨāđāļāļāļĢāļāļāļīāļāļŠāđ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) roll stabilization āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļēāđāļĢāļāļāļąāļāļŠāļđāļ 48 āđāļ§āļĨāļāđ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) āļāļķāļāđāļĄāđāļāđāļēāđāļāļĨāļāđāļāļāļĩāđāļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļŦāļĄāđ (Cayenne Turbo)Â āļāļ°āđāļŦāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāļāļļāđāđāļāđ āđāļāđāđāļāļāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āļāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļŠāļāļāļāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļ āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļĒāļēāļĄāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ
āļĒāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ SUV āļĢāļļāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ
āļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ āļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđ (The new Cayenne Turbo) āļāļ·āļāđāļāđāļ§āđāļēāđāļāđāļāļĒāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ SUV āļĢāļļāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļļāļāļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļŠāļģāļāļąāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāļĢāđ active aerodynamics āļāđāļ§āļĒāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļāļĻāļēāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāđāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāđāļĢāļāļāļāđāļŦāđāđāļāđāļāļąāļ§āļāļąāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļĒāļĢāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļ airbrake āļāđāļ§āļĒāļĨāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāđāļāļāļēāļĢāļāļ°āļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļ āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĢāļāđāļāđāļĄāļāļĩāđāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ 250 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ
āļŠāļļāļāļĒāļāļāļĒāļāļāļāļĢāļĢāļĄ SUV āļāļēāļāļāļāļĢāđāđāļāđ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŦāļĒāļļāļāļŠāļāļīāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļĩāđāļŠāļąāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄāļāļķāļ 2 āđāļĄāļāļĢ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāđāļāļĒāļāļ āļāļĢāļ°āļŠāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļąāđāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāđāļ§āļĒ Porsche Surface Coated Brake (PSCB) āļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļēāļāļēāļāđāļāļ·āđāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļŦāđāđāļāđāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļāļāļāļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ (Cayenne Turbo) āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļĨāļ·āļāļāļŠāļēāļĢ āļāļąāļāļŠāđāļāļ āļāļēāļĢāđāđāļāļāđ (Tungsten Carbide) āļĨāļāļāļāļāļ·āđāļāļāļīāļ§āļāļāļāļāļēāļāđāļāļĢāļāđāļŦāļĨāđāļāļŦāļĨāđāļ āļāļģāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāđāļĢāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļēāļāđāļŦāđāđāļāđāļāļēāļāđāļāļĢāļāđāļāļ·āđāļāļĨāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļ°āļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļķāļāļĨāļāļāļēāļĢāļŠāļķāļāļŦāļĢāļāđāļĨāļ°āļĨāļāļāļļāđāļāļāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ āļāļąāđāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļēāļāļŠāļ§āļĒāļāļēāļĄāļāļāļāļ§āļāļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļāļēāļāļāđāļāļĄāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ āļāļąāđāļāļāļĩāđāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāđāļĒāļāļāđ (Cayenne) āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāđāļāļĢāļēāļĄāļīāļ Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) āļāļķāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļīāđāļĻāļĐ
āļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļāļĨāđāļāļĒāđāļāđāļŠāļĩāļĒ 1)
āļāļāļĢāđāđāļāđ āļāļēāđāļĒāļāļāđ āđāļāļāļĢāđāđāļ (Porsche Cayenne Turbo): āļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 8.4-8.5 āļĨāļīāļāļĢ/āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ
(11.9-11.7 āļĨāļīāļāļĢāļāđāļāļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ)
1) āļāđāļēāļāļąāļ§āđāļĨāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļāļēāļāļāļāļāļĒāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļ