āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āļĢāļļāļāļāļĨāļēāļ SUV āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāđāļēāļāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ
āļāļīāļŠāļŠāļąāļāļĢāļļāļ āļāļđāļāļļāļāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāļ·āđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ āļŠāđāļ âāļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļâ āļĢāļļāļāļāļĨāļēāļ SUV āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāļāđāļēāļāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āļĄāļąāđāļāđāļāļāļđāļāđāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļāđāļ§āļĒāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē āļĄāļĩāļĢāļāļāļĢāđāļāļĄāļŠāđāļāļĄāļāļāļāļąāļāļāļĩ
āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āļĄāļāđāļāļāļĢāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļĢāļļāļāļāļĨāļēāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩ āđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāđāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§âāļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ” āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° (Intelligence Dual Clutch System) āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļāļļāļāļĢāļđāļāđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĩāđ 5,000 āļāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļ 60% āļāļāļāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļāļāļāļĩ 2016
āļĄāļĢ. āļāļ°āļāļļāļāļēāļāļ° āļāļąāļĄāļāļļ āļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āļĄāļāđāļāļāļĢāđ (āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ) āļāļģāļāļąāļ āđāļāļīāļāđāļāļĒāļ§āđāļē “āļāļīāļŠāļŠāļąāļāļĒāļąāļāļāļāļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļĩāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļĢāđāļēāđāļ āļŦāļĢāļ·āļ Innovation that Excites āļāđāļēāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļĢāļĨāļļāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĒāļēāļĒāļēāļĄāļĨāļāļāļēāļĢāļāļĨāđāļāļĒ CO2 āļŠāļđāđāļāļąāđāļāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻ āļāļāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļēāđāļĢāđāļĄāļĨāļāļīāļĐāļāļĩāđāļāļīāļŠāļŠāļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļđāđāļāļģāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļāđāļĨāđāļ§āļāļąāđāļ āļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļ āļāļ·āļāđāļāđāļāļāļĩāļāļŠāđāļ§āļāļŠāļģāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļĢāļĨāļļāļŠāļđāđāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļ§āđāđāļāđ āļāļīāļŠāļŠāļąāļāļāļķāļāđāļāđāđāļāļ°āļāļģ āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļĒāđāļēāļ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļŦāļĄāđ āļŠāļđāđāļāļĨāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļķāđāļāļāļīāļŠāļŠāļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļļāļāđāļāđāļēāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļ āđāļāļĒāđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāļ§āđāļēāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļĢāļāļāļāļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļāļāļāļīāļŠāļŠāļąāļ āļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļāļīāļŠāļŠāļąāļāđāļāđāļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ° āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļ SUV āđāļĨāļ°āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļŠāđāđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄâ
āļĄāļĢ. āđāļāļāļđāļāļđāđāļāļ° āđāļāļāļļāļĢāļ° āļŦāļąāļ§āļŦāļāđāļēāļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ (Chief Vehicle Engineering – CVE) āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āļĄāļāđāļāļāļĢāđ āļāļģāļāļąāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē “āļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāļĩāļĒāļ§āđāļāļĢāļāđ āđāļŪāļāļĢāļīāļ (Pure Drive Hybrid) āļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļĢāļīāļĒāļ° (Intelligence Dual Clutch System) āđāļāļāļŠāļīāļāļāļīāđāļāļāļāļāļīāļŠāļŠāļąāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļĒāļļāļāļāđāđāļāđāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļ§āļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļāđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļ·āđāļāđāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āļāļēāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ āļĄāļēāļŠāļđāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļâ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļĢāļīāļĒāļ° (Intelligence Dual Clutch System) āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āļāļĨāļąāļāļāđāļāļģāļāļ§āļ 2 āļāļąāļ§ āļāļĨāļąāļāļāđāļāļąāļ§āļāļĩāđ 1 āļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĒāļđāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđ āđāļĨāļ°āļāļĨāļąāļāļāđāļāļąāļ§āļāļĩāđ 2 āļāļĒāļđāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļĨāļ°āđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāļ XTRONIC CVT āđāļāļĒāļĄāļĩāļĢāļđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļąāļāļāļĩāđ
âĒ āđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĄāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāđāļ āļāđāļ§āļāļāļēāļĢāđāļĢāđāļāđāļāļ āļŦāļĢāļ·āļ āļāļģāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ āļāļĨāļąāļāļāđāļāļąāđāļ 2 āļāļąāļ§āļāļ°āļāļģāļāļēāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāļĩāļĒāļĢāđ CVT āđāļāđāļĢāļąāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē
âĒ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļ§āļāļāļĩāđāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļ§ āļāļ°āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāđāļāđāļēāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļĨāļąāļāļāđāļāļąāļ§āļāļĩāđ 1 āļāļ°āļāļģāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ āļāļāļ°āļāļĩāđāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē āļāļ°āļāļģāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāđāļāļāđāļĢāđāļāļāļĢāđāđāļāļ·āđāļāļĢāļĩāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ°āļāļļāđāļāļāđāļēāļāļĨāļąāļāđāļāđāļēāđāļāļĒāļąāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđ
âĒ āđāļĄāļ·āđāļāļĢāļ°āļāļāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļĨāļąāļāļāđāļāļąāļ§āļāļĩāđ 1 āļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđ āļāļ°āļāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļĨāļāļĩāđāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļ·āļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļ°āļŦāļĒāļļāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļĄāđāļĄāļĩāđāļĢāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļŦāļĄāļļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļēāļĄāļēāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļāļ āđāļŦāļĨāļ·āļāđāļāļĩāļĒāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļ°āļāļģāļāļēāļāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļē (EV)
âĒ āđāļĨāļ°āļāļĩāļāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļīāđāļĻāļĐāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļēāļāļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļ·āđāļāđ āļāļ·āļ āļĢāļ°āļāļāļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 120 āļāļĄ./āļāļĄ.āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļąāđāļ§āđāļ āļāļąāļāļāļ°āļāļģāļĄāļēāļāļķāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ
âĒ āļĢāļ°āļāļ 4WD āļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļāļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ°āļāļĩāđāļāļąāđāļ 4 āļĨāđāļ āđāļāđāļĢāļąāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāđāļāļĒāļāļĢāļ
āļĄāļĢ. āđāļāļāļļāļĢāļ° āļĒāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļĩāļāļ§āđāļē âāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđ SUV āļāļąāļāļāļļāđāđāļāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āļĢāļļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļāđāļāļāļļāļāļŠāļ āļēāļāļāļāļ āđāļāļĒāļĄāļĩāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļ āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļĩ āļāļąāđāļāļŠāļāļēāļĒ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļĩāļĒāļ āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļāļ·āļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļĢāļ SUV āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļąāđāļāļāļĩāđ āļāļīāļŠāļŠāļąāļāļ§āļēāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļĐāļēāļĒāļ āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļđāļāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļēāļ§āļāļĩāđāļāļļāđāļ āđāļāļĒāļĄāļĩāļŠāļąāļāļŠāđāļ§āļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāļāļ§āđāļēāļāļĢāļķāđāļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āļāļąāđāļāļŦāļĄāļ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļāļāļāđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨāļĄāļĩāļĄāļēāļāļāļķāļāļāļ§āđāļē 37% āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āļĒāļąāļāļāļđāļāđāļŠāļāļāđāļŦāđāđāļāđāļēāļĢāļąāļāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāļĢāļāļĒāļāļāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļēāļāļŠāļāļēāļāļąāļāļāđāļēāļāđāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒâ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļēāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđ āđāļāļĒāļāļĄ āļĢāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļđāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļŦāļāđāļāļēāļ§āļļāđāļŠāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĒ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē âāļĄāļąāđāļāđāļāļ§āđāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāļāļēāļāļāļĨāļēāļāļāļķāđāļāļāļēāļāļāļĨāļāļēāļĢāļ§āļīāļāļąāļĒ āļāļāļ§āđāļēāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĨāļļāđāļĄāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļ SUV āļāļĩāđāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļĄāļĩāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāđ āļāđāļāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ āđāļĨāļ° āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŦāđāļ§āļāđāļĒāļāđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄāļāđāļēāļāđ āļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ āļāļķāđāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļąāđāļāļ§āđāļē āļĢāļāļĒāļāļāđ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļŦāļĄāđ āļāļ°āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāđāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāđāđāļāđāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāđāļ§āļĒāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāđāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāđ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļļāļāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē āđāļāļĒāļāļąāđāļāđāļāđāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĩāđ 5,000 āļāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļ 60% āļāļāļāļĒāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļāļāļĩ 2016â
āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļŠ
āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļŦāļĄāđ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āđāļāļāļāļīāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ MR20DD 4 āļŠāļđāļ āđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ DOHC 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ Twin C-VCT āđāļāđāļĢāđāļ āļāļīāļāđāļāļāļāļąāđāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 144 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđ 6,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 200 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢāļāļĩāđ 4,400 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļ āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 41 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 160 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļĄāļ·āđāļāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļ 179 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļģāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāļāļ§āđāļēāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļ 2.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ āļāļąāđāļĄāļāđāļģāđāļĨāļ°āļāļāļĄāđāļāļĢāļŠāđāļāļāļĢāđ āđāļĄāđāđāļāđāļŠāļēāļĒāļāļēāļ āļāđāļ§āļĒāļĨāļāđāļĢāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļēāļ āļāļāļ°āļāļĩāđāļ§āļēāļĨāđāļ§āđāļāđāļŠāļĩāļĒāļŦāļĨāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļĄ āđāļāļīāđāļĄāļāļēāļĢāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļāļāļāļāļŦāđāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļķāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ XTRONIC CVT āļāļĢāđāļāļĄ Manual Mode 7 āļŠāļāļĩāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļŠ āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāļ§āđāļēāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĒāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļķāļ 20%
āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļ āļāļāļāļāļąāđāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ-āļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ-āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ
āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļŠāļāļļāļāđāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļ§āđāļāļķāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļāļāđāļēāļ āļāļēāļāļīāđāļāđāļ āļĢāļ°āļāļ Advance Chassis Control āļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļĨāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļĒāļāļāļąāļ§āļāļāļāļēāļāļāļĢāļļāļāļĢāļ° (ARC) āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļ (ATC) āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (VDC) āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļāļāļāļąāļ§āđāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ (HSA) āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļ°āļĨāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ (HDC) āđāļāļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļŠāļĢāļīāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļīāļ Safety shield āđāļāđāļ āđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ (Zone Body Concept) āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāđāļēāļ (SRS) āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļ āļāļļāļāđāļāļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ° āđāļĨāļ°āļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļŦāļāļąāļāđāļāđ āđāļāļĒāđāļāļēāļ°āļāļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĒāļāļāđāļēāļĒ-āļāļ§āļē āļāļĢāđāļāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļ§āļāļĩāđ 2 āļāļąāļāđāļāđāđāļāļāļĢāļēāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŠāļīāđāļāļāļāļ āļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļđāļāđāļēāļĒāđāļāļīāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī (Auto Lift gate) āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļē āļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļ āļēāļāļĢāļāļāļāļīāļĻāļāļēāļ (AVM) āļŦāļāđāļēāļāļ āđāļŠāļāļāļāļĨ 3 āļĄāļīāļāļī (MID) āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāđāļāļĄāļđāļĨ āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ
āļ āļēāļĒāļāļāļāļāļāđāļāđāļāđāļŦāļĄāđ āļŦāļĢāļđ āļŠāļāļāļĢāđāļ
āļ āļēāļĒāļāļāļ āļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļŦāļāđāļē āđāļāļĨāļāļĩāļāļĩ āđāļāļĢāđāļāļāđāļāļāļĢāđ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļŠāđāļāļāļŠāļ§āđāļēāļāđāļāđāļ§āļĨāļēāļāļĨāļēāļāļ§āļąāļ (DRL) āđāļāļāđāļāļĨāļāļĩāļāļĩāļĢāļđāļāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļāļāļąāļāļŦāļĄāļāļāļŦāļāđāļē āļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļē āļāļīāđāļ§āļāļāļāļāļąāļāļāļāļŦāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļīāđāļ§āļāļāļāļāļĢāļ°āļāļđāļāđāļēāļĒāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļĄāļŠāļĩāļāļīāđāļĻāļĐ āļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāļāļāđāļēāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļĢāļ°āļāļ Heated Mirror āļāļĢāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļē āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāđāļģāļāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļŠāļēāļāļēāļāļēāļĻāđāļāļāļāļĢāļĩāļāļāļĨāļēāļĄ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒ āļāļāļēāļ 17 āļāļīāđāļ§ āļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļēāļ§āļŦāļĨāļąāļāļāļēāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļ āļāļĢāļĢāļāļļāļāļŠāļīāđāļāļāļāļ āļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ° āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļēāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāđāļēāļĒ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļ§āļāļēāļāļāļēāļĢāļŠāļ·āđāļāļŠāļēāļĢāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļ āļāļēāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđ āđāļāļĒāļāļĄ āļĢāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļđāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļŦāļāđāļāļēāļ§āļļāđāļŠāļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĒ āļāļĨāđāļēāļ§āļ§āđāļē āļāļ°āđāļāđāļāđāļāļīāļāļĢāļļāļ āđāļāļ·āđāļāđāļāđāļēāļāļķāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāđāļēāļāļŠāļ·āđāļāļāđāļēāļāđ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļ āļēāļāļĒāļāļāļĢāđāđāļāļĐāļāļē āļŠāļ·āđāļāļŠāļīāđāļāļāļīāļĄāļāđ āđāļĨāļ°āļŠāļ·āđāļāļāļāļāđāļĨāļāđāļāđāļēāļāđ āļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļāļ§āđāļē âāļāļāļāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĩāļ§āļīāļâ āļŦāļĢāļ·āļ âRedefine Your Driveâ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļāļīāđāļĄāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļđāđāļāļļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļāđāļēāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļĨāļĄāļĩāđāļāļĩāļĒāļāđāļēāļāđ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļīāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļđāđāļŠāļāđāļāđāļāđāļĄāļĩāđāļāļāļēāļŠāļāļāļŠāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļāđāļēāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļ Nissan Pure Drive Hybrid
āļāļīāļŠāļŠāļąāļāđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļŦāļĄāđ āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāđāļ 3 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāđāļĢāļīāđāļĄāļāļąāđāļāđāļāđ S E āđāļĨāļ° V āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļķāļ 5 āļŠāļĩāđāļāđāđāļāđ āļŠāļĩāļāļēāļ§āļŠāļāļāļĢāđāļĄāđāļ§āļāđ āļŠāļĩāđāļāļīāļ āļāļĢāļīāļĨāđāļĨāļĩāđāļĒāļāļāđāļāļīāļĨāđāļ§āļāļĢāđ āļŠāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§āļĄāļīāļāđāļāļāđāđāļāļ āļŠāļĩāđāļāļē āļāļĩāļāđāļāļĢāļīāļŠāđāļāļĢāļĒāđ āļŠāļĩāļāļģ āđāļāļĨāđāļāļŠāļāļēāļĢāđ āđāļĨāļ°āđāļāļ·āđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļ āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ 3 āļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļ 1 āđāļŠāļ āļāļĄ. āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļąāļ āđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāļāļķāļ 10 āļāļĩ āđāļāļĒāđāļĄāđāļāļģāļāļąāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āļĒāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāđāļāđāļāđāļēāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĒāđāļāļĄāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļ 1 (Nissan Premium Protection) 1 āļāļĩ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļĩāļāđāļēāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē 60,000 āļāļĄ.āļŦāļĢāļ·āļ 36 āđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļīāđāļĻāļĐ 1.79%
āļāļāļāļąāļāļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāđāļāļāđāđāļāļĢāļĨ āđāļŪāļāļĢāļīāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļāđāļŠāļāļāļāđāļēāļāđ āđāļāđāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāđāļĨāļ°āļĻāļđāļāļĒāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļŊ āļāļīāļŠāļŠāļąāļāļāļąāđāļ 213 āđāļŦāđāļāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āđāļāđāđāļĨāđāļ§āļ§āļąāļāļāļĩāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļŠāļāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļĩāđ Nissan Call Center āļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļ 02 401 9600 āļŦāļĢāļ·āļ āļāļđāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāđāļāļĩāđ www.nissan.co.th