Review : All New Honda Civic RS หล่อเร้าใจ สไตล์สปอร์ตพรีเมี่ยม

Civic RS

Honda Civic คือชื่อของยนตรกรรมยอดฮิตจากค่าย Honda ที่ทำตลาดในเมืองไทยมาอย่างยาวนาน ตั้งแต่เริ่มถือกำเนิดเป็นครั้งแรกในประเทศไทยเมื่อปี พ.ศ. 2527  จนกระทั่งล่วงเลยมาถึงโมเดลล่าสุดกับรหัส FC ของ All New Honda Civic เจนเนอเรชั่นล่าสุดอันดับ 10 ที่มาพร้อมกับความเซอร์ไพรส์ที่มอบให้กับเหล่าสาวกโดยเฉพาะโมเดลท็อปล่าสุดอย่าง All New Honda Civic RS ที่มาพร้อมกับความเร้าใจครั้งใหม่ในประวัติศาสตร์ของอนุกรม Civic ด้วยการติดตั้งระบบอัดอากาศ เพื่อเพิ่มพละกำลังให้กับขุมพลัง VTEC อันลือชื่อ!

 

All New Honda Civic RS

รูปลักษณ์

สำหรับ All New Honda Civic RS นี้ เรียกได้ว่าเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญแห่งการเปลี่ยนแปลงของค่าย Honda ก็ว่าได้ ตั้งแต่เรือนร่างที่แสดงถึงการเติบโตขึ้น ด้วยมิติตัวถังความยาว 4,630 มม. ความกว้าง 1,799 มม. ความสูง 1,416 มม. วางตัวบนระยะฐานล้อยาว 2,698 มม. ที่มีแทรคล้อหน้ากว้าง 1,547 มม. ด้านหลังกว้าง 1,563 มม. พร้อมด้วยการดีไซน์รูปลักษณ์ราวกับจะสื่อถึงความพยายามในการผสมผสานความสปอร์ตของยนตรกรรมสไตล์ Coupe ลงไปในรถซีดาน เช่น แนวเส้นหลังคาที่ไล่ระดับความลาดเอียงลงในด้านหลังรับกับ Wing สปอยเลอร์ ซึ่งมากับไฟเบรกดวงที่ 3 และชุดไฟท้ายแบบ LED รูปทรง C – Shaped ซึ่งสร้างความโดดเด่นเป็นอย่างมากให้กับมุมมองจากด้านหลัง ในขณะที่มุมมองจากด้านหน้านั้นเราชื่นชอบดีไซน์ของชุดไฟหน้า และชุดไฟ DRL – Daytime Runing Light  ตลอดจนชุดกันชนหน้าสไตล์ RS มากกว่า แต่กับกระจังหน้านั้นในความรู้สึกส่วนตัวเรารู้สึกว่าการให้โทนสีโอเค แต่อยากได้ความสปอร์ตในส่วนของกระจังหน้าที่อยากให้ดีไซน์เฉี่ยวกว่านี้

อ้อ! แล้วก็อีกนิดนึงถ้าจะให้ดีสมศักศรีดิ์เวอร์ชั่น RS ทั้งที แม้จะไม่มีเวอร์ชั่นแรงอย่าง Type R ที่สาวกตัว H ต่างหลงใหลก็ตาม แต่ถ้าติดตั้งโลโก้ Honda สีแดงทั้งด้านหน้า และด้านหลังมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ก็น่าจะเป็นอีกสิ่งที่บรรดาเจ้าของรถเกิดความภาคภูมิใจได้ไม่น้อยทีเดียว

ห้องโดยสาร

ภายในห้องโดยสารของ All New Honda Civic RS มากับการออกแบบที่ล้ำสมัยมากขึ้น พร้อมด้วยการยกระดับวัสดุที่ใช้ บนพื้นฐานของความพยายามในการสมผสานความสปอร์ต และความพรีเมี่ยมเข้าไว้ด้วยกัน โดยใช้หลัก “Man Maximum, Machine Minimum” ซึ่งให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่ และผู้โดยสารเป็นหลัก เพื่อให้สามารถควบคุมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย เช่น กุญแจรถ Engine Remote Start ที่สามารถสั่งการสตาร์ทรถ และเปิดระบบปรับอากาศได้, ระบบสตารทเครื่องยนต์อัจฉริยะแบบ One Push Ignition System, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบยกอุณหภูมิอิสระซ้ายขวา, มาตรวัดพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูล TFT, หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วแบบ Advanced Touch รองรับ Apple Car Play, พวงมาลัยมัลติฟังค์ชั่นปรับระดับได้ เช่นเดียวกับเบาะนั่งฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า ตลอดจนฟังค์ชั่นอื่นๆ ที่ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเช่นกัน ในขณะที่ด้านหลังนั้นยังมาพร้อมกับพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ด้วยปริมาตรการจุถึง 525 ลิตรเลยทีเดียว

ขุมพลัง VTEC

จุดเด่นของ All New Honda Civic RS แน่นอนว่าต้องเป็นขุมพลัง VTEC ในตำนาน แต่ครั้งนี้ต้นสังกัดเพิ่มความ “ขลัง” เข้าไปอีกขั้นด้วยวิวัฒนาการแห่งความแรง กับการใส่ระบบอัดอากาศเข้าไปในเป็นอีกหนึ่งตัวช่วยของเครื่องยนต์พิกัด 1.5 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VTEC ทำกำลังสูงสุดได้ที่ 173 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า โดยทั้งเครื่องยนต์ และระบบเกียร์ของ All New Honda Civic RS นั้นเป็นสิ่งที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม และเน้นไปที่ 3 เทคโนโลยีหลัก คือ “ระบบหัวฉีด ไดเรคท์ อินเจคชั่น และท่อไอดีแบบตรง” เพื่อช่วยลดอุณหภูมิภายในกระบอกสูบ ทั้งยังช่วยให้อากาศ และเชื้อเพลิงผสมกันได้อย่างรวดเร็วทำให้การเผาไหม้ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ส่วนต่อมาคือ “ระบบการควบคุมการเปิด – ปิดวาล์วแบบคู่” (Dual VTC) ของท่อไอดี และท่อไอเสีย ที่มีความสอดคล้องกันในทุกรอบเครื่องยนต์ ปิดท้ายด้วย “ของเล่น” ใหม่ กับ “เทอร์โบ ชาร์จเจอร์” ที่มีระบบควบคุมช่องระบายไอเสียส่วนเกินด้วยไฟฟ้า ซึ่งทำการติดตั้งใบพัดขนาดเล็กเพื่อนำพลังงานไอเสียส่วนเกินกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว และด้วยวิวัฒนาการจากขุมพลังรอบจัด สู่การเพิ่มพลังด้วย “เทอร์โบ ชาร์จเจอร์” นี้เอง คือ สิ่งที่ให้เราสนใจเป็นอย่างยิ่งจนต้องขอลองอีกซักครั้ง

Honda Civic RS

กลางดึกสงัด …  ในขณะที่ผู้คนกำลังเริ่มจะหลับใหล แต่แสงไฟบนท้องถนนในเมืองยังคงส่องสว่าง และแทบจะไร้รถราที่ออกมาสัญจร All New Honda Civic RS กำลังเคลื่อนตัวอย่างช้าๆ เพื่อให้ผมได้ปรับตัวให้เข้ากับรถก่อนเป็นอันดับแรก ซึ่งสิ่งแรกที่รับรู้ได้ก็คือ แม้ All New Honda Civic RS จะมีมิติเรือนร่างที่ใหญ่โตขึ้น แต่ด้วยพวงมาลัยที่เรียกว่า DP-EPS หรือ ดูอัลพิเนี่ยน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงแบบไฟฟ้า จะช่วยให้ขับเคลื่อนได้อย่างสบาย ฉะนั้นแม้จะเป็นช่วงเวลากลางวันที่รถราคับคั่งก็ยังสามารถให้ความคล่องตัวได้ดี ในขณะที่ระบบช่วงล่างด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ ซึ่งมาพร้อมกับการเสริมสมรรถนะการทรงตัว และการยึดเกาะถนนด้วยเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและหลัง แม้จะมีการปรับเซ็ทมาเพื่อให้รองรับกับสมรรถนะจากขุมพลังเทอร์โบก็ตาม แต่ก็สามารถมอบความนุ่มนวลให้สัมผัสได้ตลอด ส่วนการตอบสนองจากเครื่องยนต์นั้นก็ถือว่าอยู่ในระดับที่ใช้งานได้อย่างสบายๆ โดยมีเกียร์อัตโนมัติ CVT ส่งถ่ายกำลังได้อย่างต่อเนื่อง ลื่นไหล และช่วยให้มีความเพลิดเพลินในการขับขี่ได้ไม่น้อยทีเดียว

แต่ … นี่คือ All New Honda Civic RS ที่ไม่ธรรมดา เพราะมากับ “การสร้างความคาดหวัง” ด้วย 2 สิ่งสำคัญ คือ “สัญลักษณ์ RS” และระบบอัดอากาศอย่าง “เทอร์โบ ชาร์จเจอร์” ฉะนั้น “ความแรง” จะเป็นสิ่งที่หลายคนถามหาอย่างแน่นอน เพราะเราเองก็เป็นหนึ่งในนั้น ที่เริ่มค้นหาทันทีด้วยการกดคันเร่งหนักๆ ในโหมด D เป็นอันดับแรก ก่อนจะเปลี่ยนเป็นโหมด S และรับรู้ถึงความชัดเจนที่แตกกต่างกันระหว่าง 2 โหมด โดยขณะเท้ายังอมคันเร่ง ตั้งแต่เสียงเครื่องยนต์ที่ต่าง และการตอบสนองเมื่อจุ่มกดน้ำหนักลงไป ซึ่งในโหมด D จะมีอาการ “รอ” นิดๆ เท่านั้น ในขณะที่โหมด S เสียงเครื่องยนต์จะแหบพร่า และสามารถ “พุ่ง” ออกตัวได้ทันทีเมื่อเติมคันเร่งลงไป

และแน่นอนครับว่า ถ้าอยากลิ้มรสความสนุกเร้าใจก็ควรจะเลือกเล่นในโหมด S มากกว่า เพราะในชั่วอึดใจ All New Honda Civic RS จะพาคุณทะยานไปสู่ความเร็วสูงได้ไม่ยากด้วยเทอร์โบ ซึ่งคุณสามารถรอรับสัมผัสการทำงานได้จากบนหน้าจอ TFT กลางมาตรวัดที่จะมีมิเตอร์บอกระดับการบูสต์ของเทอร์โบอยู่ แต่แจ้งไว้นิดนึงว่าควรจะรอให้ถนนโล่งพอ เพราะดูเหมือนเราต้องใช้คันเร่งหนักซักนิดเพื่อไปให้ถึงรอบเครื่องยนต์ในระดับที่เทอร์โบทำงาน แต่ถ้าอยากจะขับขี่ด้วยความมันส์สุดๆ แป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift หลังพวงมาลัย คือ อีกหนึ่งทางเลือกที่เราแนะนำเช่นกัน

ความสบายในการขับขี่ทั้งเรื่องของระบบพวงมาลัย และระบบช่วงล่างนั้น คือ สิ่งที่ฟังดูแล้วอาจรู้สึกขัดแย้งไปซักนิดกับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง แต่เชื่อเถอะว่านี่คือมนต์วิเศษของ All New Honda Civic RS ด้วยน้ำหนักของพวงมาลัยแปรผันที่จะตึงมือเมื่อไต่ระดับความเร็วขึ้นสูง ในขณะที่ระบบช่วงล่างนั้นแม้จะมากับความนุ่มนวลก็ตาม แต่บนความเร็วสูง All New Honda Civic RS จะมีทั้งระดับการทรงตัว การยึดเกาะถนนที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจได้ดี และกลายเป็นอรรถรสการขับขี่ที่แปะตรา Honda เอาไว้อย่างชัดเจน กับสัมผัสโดยรวมบนความเร็วสูงที่คุณสามารถ “ไว้ใจ และสนุกไปด้วยกัน” ได้

กล่าวโดยสรุปก็คือ  All New Honda Civic RS คือ ยนตรกรรมที่สนองตอบความต้องการในการขับขี่ได้อย่างน่าสนใจทีเดียว เรียกได้ว่าคุ้มค่าทั้งในแง่ของอรรถประโยชน์ใช้สอยจากตัวรถที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ช่วยมอบความสะดวกสบายได้ดี ในขณะที่สมรรถนะด้านการขับขี่ก็สามารถใช้งานทั่วไปได้อย่างสบาย แต่ถ้าอยากซิ่งก็สามารถจัดให้ได้อย่างไม่มีปัญหา และนับว่าเป็นยนตรกรรมที่น่าคบหาทีเดียว


ตารางราคารถยนต์ล่าสุด

AUDI | Aston Martin | BMW | Chevrolet | CITROEN |  DFSKFerrari | Honda (ฮอนด้า) |


Warning: First parameter must either be an object or the name of an existing class in /home/iamadmin/domains/iamcar.net/public_html/wp-content/themes/iamcar/template-parts/content-single.php on line 65



คุณคิดอย่างไรกับเรื่องนี้ (เขียนบอกเราหน่อยนะ)