âāđāļāļĨāļ·āļāļĒâ āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ Honda Accord 2017-2018 āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļĩāđāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē âĶ āļŠāđāļ§āļāļāđāļēāļāđāļĢāļēāļĢāļāļĨāļļāđāļāļāļąāļāļāđāļāđāļāļ§āđāļēāļāļ°āļĄāļēāļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđ?
Honda āļāļąāđāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļēāđāļāļĒāđāļāļĄāļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļĄāđāļāļĨ Honda Accord āđāļāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļāļĩāđ 10 āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļāļēāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļģāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļĄāļēāđāļāļĒāļāļĨāļāļ āļāļķāđāļāđāļĄāđāļāļĨāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļŠāđāļāļĨāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļĨāļ°āļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļāđāļĄāļāļąāđāļ
Honda Accord Gen 10 “āđāļāļ·āđāļāļāļąāļ§āļāļĩ” āđāļāļāđāļĄāđāļāđāļāļāļĄāļĩ “āđāļāļĩāļĒāļĢāđ” āļāđāļĒāļāļĄāļāđāļēāļĒ
Honda Accord āđāļŦāļĄāđ āđāļāļīāļāđāļāļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāļĄāļīāļāļīāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļŦāļĄāđ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļĨāđāļāļāļĩāđāļĒāļēāļ§āļāļķāđāļāļāļĩāļ 2.16 āļāļīāđāļ§ āļāļĢāļąāļāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļĨāļāļāļĩāļ 0.59 Â āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļķāđāļāļāļĩāļ 0.39 āļāļīāđāļ§ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļĨāđāļāļāđāļāļāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāļāļĩāļ 0.20 āļāļīāđāļ§āđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āđāļĨāļ° 0.79 āļāļīāđāļ§āđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļēāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĨāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļāļąāļ§āļāļąāļāļĢāļāļĨāļāļāļĩāļ 0.39 āļāļīāđāļ§ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļĢāļąāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāđāļģāļĨāļāļāļĩāļ 1 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ 0.79 āļāļīāđāļ§
āļāđāļēāļāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāļĄāļēāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļāļ Dynamic āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļđāļāļāļĢāļ Wing āļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāđāļĄāļĩāđāļĒāļĄ āļāļĩāđāļĨāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļļāļāļāļąāļāļāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļĄāļēāļāļąāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āļāļēāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāđāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļ Full-LED āļāđāļēāļāļĨāļ° 9 āļāļ§āļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāļąāļāļŦāļĄāļāļāļŦāļāđāļēāđāļāļ LED āļāđāļ§āļĒāđāļŠāļĢāļīāļĄāđāļŦāđāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ
āļāļąāđāļāļĒāļąāļāļŠāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļāļķāļāđāļāļ§āđāļŠāđāļāđāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļ§āļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§, āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāļāļĩāđāļĨāļāļĨāļāļāļāļāļāļąāļ§āļāļąāļ āļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļķāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļāđ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļļāļāđāļāļāđāļēāļĒāđāļāļ LED āļĢāļđāļāļāļĢāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļāđāļāđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļđāđ āļāļķāđāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§ New Accord āđāļŦāļĄāđāļĄāļĩāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāđāļēāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāđāļāļĩāđāļāļĩāļāļķāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄāļĢāļēāļ§ 3%
“āđāļāļĩāļĒāļ” āļāđāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠ āđāļāļāļļāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĄāļēāļāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļ§āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāļĨāļāļĢāļēāļ§ 20% āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āļŠāđāļ§āļāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļąāđāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāđāļ Soft-Touch āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļēāļāđāļāļē āđāļāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ āļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāđāļŦāļĄāđāđāļāļĒāđāļāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāđāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ Paddle Shift āļŦāļĨāļąāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ
āļāļēāļĄāļĄāļēāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļĄāđāļāļāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļ āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāļāļāļāļāđāļ§āļāđāļŦāļĨāđāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļāļēāļĒāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļķāđāļāļāļąāđāļāļāļāļāļąāļāļāļąāđāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļāļķāļ 12 āļāļīāļĻāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļąāđāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļąāđāļāļĄāļēāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļāļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāļēāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ
āļāļēāļāļāđāļēāļāļŠāļīāđāļāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļāļ Honda Accord 2018 āļāļąāđāļāļĄāļēāļāļąāļāļĢāļ°āļāļ HMI āđāļ§āļāļĢāđāļāļąāđāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļķāđāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļ TFT āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļŦāļāđāļēāļāļāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§āđāļāļ Touchscreen āđāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļāļāđāļēāļāđ āđāļāđāļ Apple CarPlayâĒ āđāļĨāļ° Android AutoâĒ āļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļ HondaLink āđāļāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļļāļāđāļāļīāļ Emergency Roadside Assistance, āļĢāļ°āļāļāļŠāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāđāļāļīāļ-āļāļīāļāļĨāđāļāļ āđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļāļĨ Remote Locking/Unlocking and Engine Start, āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļēāļĄāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļāļŠāļđāļāļŦāļēāļĒ Stolen Vehicle Tracking, āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļŠāļāļāļāļēāļāđāļāļĨ Remote Diagnostics, āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļąāļāļāļāļāđāļāļ Geofencing āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ§āļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ Speed Tracking āđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāđ āļāļĩāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ Touring āļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 1.5 āđāļĨāļ° 2.0 āļĨāļīāļāļĢāļāļąāđāļ āļāļ°āļĄāļēāļāļąāļāļāļāļāļāļąāđāļāļŦāļāđāļēāļāļ TFT āļāļāļēāļ 6 āļāļīāđāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļ Head Up Display āļāļķāđāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļāļąāđāļāđāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāđāļāđ, āļĢāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ, āļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļēāļ Navigation āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāđāļāđāļāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļēāļāļĢ Traffic Sign Recognition āļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļ āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒ Wireless Device Charging, āļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļ Bluetooth āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļąāļāļāļēāļāļĢāļ°āļ 4G Wi-Fi āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļ Wi-Fi āļāļēāļāļ āļēāļĒāļāļāļ
“āļāļēāļāļāļĩ” āļŠāļąāđāļāđāļāđ āļāļēāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ
Honda Accord 2018 āļāļāļāļēāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļĄāļēāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ āđāļāļĒāļĄāļĩ 2 āļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļāļāļīāļāđāļŦāļĄāđ āđāļāļDirect Injection āļāđāļ§āļāļāļāļāđāļĢāļāļāļĒāđāļēāļ Turbocharged āļāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļ 4 āļŠāļđāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļ°āļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Hybird āđāļāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļāļĩāđ 3 āļāļēāļāļāđāļēāļĒ Honda
āđāļāļĒāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāđāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāļēāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļ 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ Direct-Injection āļāđāļ§āļ Turbocharged āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļ§āļēāļĨāđāļ§āđāļāļĢāļāļąāļ Dual VTC- Variable Timing Control āļāļķāđāļāļāļ°āļĄāļĩāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļĩāđ 192 āđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļĩāđ 5,500 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āļāļĢāđāļāļĄāđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 260 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 1,500 – 5,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āļāļķāđāļāļĄāļĩāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļīāļĄ 2.4 āļĨāļīāļāļĢ āļŠāđāļ§āļāļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāļĄāļēāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļ CVT āļŦāļĢāļ·āļāļāļ°āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 6 āļŠāļāļĩāļ
āļāļēāļāļāđāļēāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ DOHC 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ Direct-Injection āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ§āļāđāļ§āļĒāļāļąāļ Turbocharged āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ i-VTECÂŪ āļāļķāđāļāļĄāļĩāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĒāļđāđ 252 āđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļĩāđ 6,500 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 370 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢāļāļąāđāļāđāļāđ 1,500 Â āļāļķāļ 4,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āđāļāļĒāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 10 āļŠāļāļĩāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 6 āļŠāļāļĩāļāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ
āļŠāđāļ§āļāļĢāļļāđāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļĢāļąāļāļĐāđāđāļĨāļāļāļąāđāļāļĄāļēāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2.0 Â āļĨāļīāļāļĢ Atkinson Cycle āļāļķāđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļķāļāļāļĩāļāļĢāļēāļ§ 40% āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāđāļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļāđāļŦāļĄāđ āđāļāļĒāđāļāđāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļĢāļļāđāļāđāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļāļāļĩāđāđāļāđāđāļĄāđāđāļŦāļĨāđāļāđāļāđāļēāļĄāļēāđāļāļāļāļĩāđāđāļĨāļŦāļ°āļŦāļāļąāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 2 āļāļąāļ§āļāļģāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ āđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļķāđāļāļāļēāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī
āļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļŦāļĄāđ āļāļąāđāļāļāļļāļ IPU â Intelligent Power Unit āđāļĨāļ°āļāļļāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđ āļāļĨāļāļāļāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ āļāļķāđāļāļĒāđāļēāļĒāđāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļāļāđāļāļāđāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļāļāļāļĩāđāļāļēāļāļāļļāļāđāļāļīāļĄāļāļ·āļāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļŦāđāļāļāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļŦāļĨāļąāļ āļāļąāđāļāļāļĩāđāļāđāđāļāļ·āđāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļāļĒ āļāļķāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļ āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāđāđāļāļ 60/40
āļāļąāļāđāļāļĢāļāđāļāđāļĄāļāļąāđāļ āđāļāļ·āđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđ âāđāļŦāļāļ·āļâ āļāļ§āđāļē
āđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāđāļāļēāļĨāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļķāđāļ āļāđāļ§āļĒāļŠāļąāļāļŠāđāļ§āļ 28% āļāļĩāđāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļ§āļąāļŠāļāļļāđāļāđāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļĨāđāļēāļāļīāđāļĻāļĐ Ultra-High-Strength Steel āđāļĨāļ°āđāļŦāļĨāđāļāļāļĨāđāļē High-Strength Steel 54.2% āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāļĄāđ āđāļāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļ Honda’s Advanced Compatibility EngineeringâĒ (ACEâĒ) āļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļĢāļāļāļķāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļēāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāļāđāļĄāđāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļąāļāļŠāļāļĢāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĄāļāļļāļ Control Arm āđāļĨāļ° Subframe āļāļĩāđāļāļģāļāļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļĨāļđāļĄāļīāđāļāļĩāļĒāļĄ
āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāļĄāļąāļĨāļāļīāļĨāļīāļāļāđāļāļąāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļļāļāļĒāļķāļāđāļŦāļĄāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļ Subframe āļāđāļēāļāļŦāļĨāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļđāļāļĒāļēāļ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļđāļāļāļąāļāđāļĢāļāļŠāļąāđāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāđāļāđāļāļĩāļāļķāđāļ āļāļąāđāļāļĒāļąāļāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļ Adaptive Damper System āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāļŠāļ āļēāļāļāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļķāđāļāļāļģāļāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āđāļāļĢāļ°āļāļąāļ 500 āļāļĢāļąāđāļāļāđāļ 1 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļāļēāļĢāļĄāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāđāļ§āļāđāļŦāđāļāđāļģāļĨāļ āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļĨāļāļāļĩāļ 10 āļĄāļĄ. āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđ 60/40 āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļ āļĒāļāđāļ§āđāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ i-VTEC turbo āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 10 āļŠāļāļĩāļ āļāļĩāđāļāļ°āļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāļŠāđāļ§āļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđ 61/39
āđāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļāļāļ Accord āđāļŦāļĄāđāļāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ 2 āđāļŦāļĄāļ āļāļ·āļ Normal āđāļĨāļ° Sport āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāđāļŦāļĄāļ Sport āļāļĩāđāļĢāļ°āļāļāļāļ°āļāļģāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđāđāļŦāļĄāđāđāļāļ Dual-Pinion Variable-Ratio Electric Power Steering (EPS), āļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļ, āļāļąāļāđāļĢāđāļāđāļāļāđāļē, āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Active Sound Control system āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļ ECON āļĄāļēāđāļŦāđāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
āļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āļāļąāļāđāļāđāļĄ āļāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļ Honda SensingÂŪ āļāļķāđāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āļĢāļ°āļāļ Collision Mitigation Braking SystemâĒ (CMBSâĒ) āļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļąāđāļāļ āļēāļāđāļĨāļ°āđāļŠāļĩāļĒāļ āļāļģāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāļēāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē, āļĢāļ°āļāļ Lane Departure Warning āđāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļāļŠāđ, āļĢāļ°āļāļ Road Departure Mitigation āļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ§āļāļāļąāļāđāļŠāđāļāđāļāđāļāļāđāļāļāļāļēāļāđāļāļīāļāļĢāļ, āļĢāļ°āļāļ Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļāđāļāļĢāļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļāļāļāļ°āđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļąāļ§āļāđāļē
āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĢāļ°āļāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ Traffic Sign Recognition āļāđāļ§āļĒāļāļģāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļąāļāđāļāļāļļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļĢāļēāļāļĢ āļāļąāđāļāļĒāļąāļāļĄāļĩāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļĢāļ°āļāļ Blind Spot Information āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļ·āļāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļē, āļĢāļ°āļāļ Front and Rear Parking Sensors āđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ, āļĢāļ°āļāļ Rear Cross Traffic Monitor āđāļāđāļāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļĢāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļēāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļ āļāļāļ°āļāļāļĒāļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Driver Awareness Monitor āļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļāđāļĄāļ·āđāļāļāļĢāļ§āļāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāļĩāđāļāļīāļāļāļāļāļīāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļēāļāļĢāļđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļ
āđāļĨāļ°āļāļļāļāļĢāļļāđāļāļāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļŠāđāļāļāļ°āļĢāļ°āļĒāļ° Multi-Angle Rearview Camera with Dynamic Guidelines āļĄāļēāđāļŦāđ āļŠāđāļ§āļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ Active and Passive Safety āļāļąāđāļāļĄāļēāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļ VSA- Vehicle Stability Assist āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļĨāļ·āđāļāđāļāļĨ Traction Control, āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ ABS- Anti-lock brakes āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ§āļāđāļ§āļĒ EBD- Electronic Brake Distribution, āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĢāļāļāļąāļāļĨāļĄāļĒāļēāļ TPMS- Tire Pressure Monitoring System, āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļđāđāļŦāļāđāļēāđāļāļ Advanced, āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāļĢāļīāđāļ§āļāđāļāđāļē
New Honda Accord 2018 āļĄāļēāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļĩāđāļāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ āļāļīāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ 6 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļ·āļ LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi āđāļĨāļ° Touring
āļŠāđāļ§āļāļĢāļļāđāļāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2.0 Â āļĨāļīāļāļĢāļāļ°āļĄāļēāļāļąāļ 4 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļĒāļāļĒāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļ·āļ Sport, EX-L, EX-L Navi āđāļĨāļ° Touring
āļāļīāļāļāđāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļĢāļļāđāļ Hybrid āļāļ°āļĄāļēāļāļąāļ 5 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļ·āļ Hybrid, EX, EX-L, EX-L Navi āđāļĨāļ° Touring
āđāļāļĒāđāļāļĢāļļāđāļ Sport āļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ° 2.0 āļĨāļīāļāļĢāļāļąāđāļāļāļ°āļĄāļēāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 6 āļŠāļāļĩāļÂ
āļāļĨāļīāļāļ§āļĩāļāļĩāđāļ All New Honda Accord 2018